A Boeing Starliner Flight’s Flaws Show „Alapvető probléma” című műve a NASA szerint

A kapszulát tönkretehető szoftverhiba kijavításra került a pályán, a decemberi lerakatlan próbarepülés során, amely már elromlott.

show

A NASA űrhajósainak szállítására tervezett Boeing űrhajó lerakatlan próbarepülése szűken elkerülhette a katasztrofális kudarcot decemberben. Szoftverhibát fedezhettek fel, amely az űrhajó elvesztését okozhatta, miközben a Starliner néven ismert kapszula pályán volt, és nem sokkal azelőtt, hogy visszatért a Földre.

A pénteki telefonos sajtótájékoztatón Jim Bridenstine, a NASA adminisztrátora elmondta, hogy a missziónak „sok anomáliája volt”, de fontos, hogy az ügynökség továbbra is együttműködjön a Boeing-lel ezek kijavításában.

Az ügynökség folyamatos felülvizsgálatot végez a céggel, hogy felmérje, mi tévedett. De Douglas Loverro, a NASA emberi kutatások és műveletek munkatársa azt mondta, hogy a felülvizsgálat már több olyan hibát is felfedezett a Boeing folyamataiban, amelyeknek el kellett volna találniuk a hibákat a helyszínen.

"Azt mondta nekünk, hogy van egy alapvető problémánk" - mondta, nemcsak a héten feltárt hibákat.

A Boeing most felülvizsgálja a Starliner szoftverkód 1 millió sorát. A cég illetékesei nem voltak hajlandók spekulálni, hogy ez mennyi ideig tarthat. Sem az ügynökség, sem a vállalat nem szabott ütemtervet arra vonatkozóan, hogy a Starliner kapszula mikor lesz kész az űrhajósokat az űrbe szállítani.

De Bridenstine úr azt mondta, hogy a NASA-nak többféle módszerre van szüksége ahhoz, hogy az űrhajósokat a Nemzetközi Űrállomásra lehessen juttatni. Az ügynökség a SpaceX-et is felbérelte, amely egy másik űrhajót, a Crew Dragon-ot fejlesztett ki űrhajósok szállítására.

A kiegészítő szoftverprobléma, amelyet először nyilvánosan jelentettek csütörtökön a NASA repülésbiztonsági tanácsadó testületének ülésén, a második legnagyobb hiba, amely ismerten megrongálta a Starliner decemberi útját, az űrhajó első orbitális repülését. Pályaútja során az űrhajó rossz időre állította az óráját, aminek következtében kimerült a hajtóanyaga. Megszakították az űrállomás tervezett dokkolását, és a küldetést rövidítették, nyolc helyett két napra.

Az óra problémája miatt a Boeing mérnökei elkezdték keresni, hogy vannak-e egyéb hibák a szoftverben. A leszállás előtti este találtak egyet.

"Meggyőződésünk, hogy nem találtuk volna meg, ha nem kerestük volna meg" - mondta Jim Chilton, a Boeing űr- és indító részlegének alelnöke, amely különbözik a sugárhajtású repülőgépeket gyártó szegmensétől.

Az újonnan nyilvánosságra hozott hiba, amelyet a Boeing nyilatkozatában „szelep-feltérképező szoftver problémaként” ír le, bombázta volna a Starliner előkészületeit az újbóli belépésre. Ha nem javítanák ki, akkor a rossz hajtóművek lőnének, amikor a Starliner kidobta szervizmodulját, az űrhajó azon részét, amely olyan rendszereket szállít, amelyekre nincs szükség a légkörben történő leszálláshoz.

Ez azt okozhatta, hogy a szerviz modul beütközött a legénység moduljába. Az ütés hatására a kapszula leomlott, vagy megrongálódhatott a hővédő pajzs. Ezek a problémák megsemmisíthették a kapszulát az újbóli belépés során.

A földi mérnökök a megtalálás után néhány órán belül meg tudták oldani a szoftver problémáját.

Egy nyomozócsoport megtalálta a decemberi repülés során felmerült helytelen időprobléma okát; A Starliner ezt az információt az Atlas 5 rakétától kapja, amely keringésre indítja. A programozási hiba miatt az űrhajó túl korán kérdezte le a rakétát, még mielőtt az órát megfelelően beállították volna.

A csapat továbbra is diagnosztizálja azokat a további kommunikációs problémákat, amelyek megakadályozták a repülésirányítókat abban, hogy a repülés során többször is azonnal parancsokat küldjenek. Ez összefüggésben lehet a Föld mobiltelefon-tornyainak zajával, amelyek hasonló frekvencián sugároznak.

Az űrsiklók 2011-es nyugdíjba vonulása óta a NASA űrhajósainak orosz orosz Szojuz rakétákon kellett utazniuk, olyan utak, amelyek most már több mint 80 millió dollárba kerülnek ülésenként.

A transzferek utódjának fejlesztése és működtetése helyett a NASA kereskedelmi társaságokhoz fordult, és 2014-ben szerződést kötött a Boeinggel és a SpaceX-szel. Az ügynökség reményei szerint az űrhajó 2017 végére elkészül.

Mindkét vállalatnál olyan műszaki problémák merültek fel, amelyek késleltették menetrendjüket. Januárban a SpaceX sikeresen bemutatta a Crew Dragon kapszuláján található menekülési rendszert, amely az űrhajósokat elrepíti a rakétától, ha az indítás során meghibásodik.

A decemberi járatnak kellett volna az utolsó nagyobb technikai akadálynak lennie, mielőtt a Boeinget megtisztítanák az űrhajósok űrhajózása miatt. A vizsgálat várhatóan február végéig tart, és a NASA a repülés során összegyűjtött adatokat is elemzi.

Loverro úr elismerte, hogy a NASA nem tudta azonosítani a Boeing munkájának gyengeségeit. "A NASA felügyelete nem volt elégséges" - mondta. „Ez nyilvánvaló, és ezt felismerjük. Azt hiszem, ez jó tanulás számunkra. ”

A NASA jelenleg hasonló kereskedelmi megközelítést szorgalmaz a fejlődő leszállóhelyek számára, hogy az űrhajósokat a Hold felszínére vigyék.

"Sokkal több betekintést és felügyeletet fogunk kapni" azokon a sokkal bonyolultabb küldetéseken, mondta.

A NASA megkövetelheti a Boeingtől, hogy repítsen egy újabb tesztet, és a társaság 410 millió dolláros díjat számolt el az előző negyedévi nyereségével szemben, hátha ezt fizetnie kell.

Szinkronizálja naptárát a Naprendszerrel

Soha ne hagyj ki egy napfogyatkozást, egy meteorzápot, egy rakétakilövést vagy bármilyen más csillagászati ​​és űrbeli eseményt, amely nem ezen a világon.