A Mazda új NA 1,3 literes Miller-ciklusú motort fejleszt ki a Mazda2/Demio számára

Annak érdekében, hogy új Mazda2/Demio minősítést kapjon a japán zöldadó-mentességekre, a Mazda kifejlesztett egy trükk új, 1,3 literes Miller-ciklusú erőművet, amely természetesen felszívódik. Normál esetben a Miller-ciklusú motoroknál feltöltőre van szükség, ami a Mazda új malmát különösen érdekessé teszi. Kombinálják a Mazda első CVT-jével, és a 222 font diétának köszönhetően az új Demio várhatóan 54 mpg-ot fog hozni. Az ugrás utáni sajtóközleményben a Mazda sokat foglalkozik azzal, hogy mennyire hatékony az új Miller-motorja, de nem említi, hogy mekkora teljesítményt nyújt. Ez nem meglepő, mivel általánosan elfogadott tény, hogy a hagyományos Otto-ciklusú motorjainkhoz képest a Miller a hatékonyság növelése érdekében árusítja az energiát (erre szokott a kompresszor is). Ezzel az új motorral azonban a Mazda tovább erősíti hírnevét mint autógyártó, aki hajlamos a belső égés alternatív formáira.

mazda

A Mazda új, természetesen felszívódó MZR 1,3 literes Miller-ciklusú motort fejleszt ki

Az új MZR 1.3L motor hajtja a vadonatúj Mazda Demio-t, hogy 23,0 km/l üzemanyag-takarékosságot érjen el, és jogosult legyen a japán zöldadó-mentességekre.

A HIROSHIMA, a Japán-Mazda Motor Corporation kifejlesztett egy új, természetes szívású MZR 1,3 literes Miller-ciklusú motort, amely a vadonatúj Demio (a tengerentúli piacokon vadonatúj Mazda2 néven ismert) meghajtására szolgál, amikor Japánban értékesítésre kerül. 2007. július. A Mazda első fokozatmentes sebességváltójával (CVT) kombinálva a motor segíti az új Demio-t abban, hogy 10-15 üzemmódban 23,0 km/l üzemanyag-takarékosságot érjen el, ami hozzávetőlegesen 20 százalékos javulást jelent a 19,2 km/l-es értékhez képest. a jelenlegi modell.

A jelenlegi MZR 1.3L DOHC alumínium motorból kifejlesztett, természetes szívású MZR 1.3L Miller ciklusú motor késleltetett bezárásával alkalmazza a szívószelepeket, hogy csökkentse a szivattyúzási veszteségeket és javítsa a hőhatékonyságot egy nagyobb tágulási arány révén. A szívószelep időzítését a szekvenciális szelepvezérlő rendszer optimalizálja, hogy jobb üzemanyag-hatékonyságot biztosítson a jelenlegi MZR 1.3L motorral szemben cirkáláskor és gyorsuláskor. A CVT-vel együtt, amely alacsony fordulatszámon áramkimaradás nélkül továbbítja a forgatónyomatékot, és kiküszöböli a sebességváltó sokkját, a beállítás kiváló üzemanyag-hatékonyságot, valamint sima és izgalmas menetet eredményez.

Az új, rendkívül hatékony hajtáslánc mellett a vadonatúj Demio súlycsökkentő technikákkal megközelítőleg 100 kg-mal könnyebb lett az elődjénél, ami fürge kezelhetőséget és jelentősen jobb üzemanyag-takarékosságot eredményezett.

A természetes szívású MZR 1,3 literes Miller-ciklusú motorral és a CVT váltóval kombinált Demio modell üzemanyag-takarékosságát 20% -nak vagy jobbnak értékeli, mint a japán 2010-es üzemanyag-takarékossági előírások. A kipufogógáz-kibocsátás szintén legalább 75 százalékkal alacsonyabb, mint a 2005-ös szabvány, ami megfelel a japán szuper ultra alacsony kibocsátású járművek (SU-LEV) szabványának, és a zöld adók alóli mentességnek minősül.

A 2007 márciusában meghirdetett Fenntartható Zoom-Zoom terv révén a Mazda kinyilvánította szándékát, hogy folytassa a vezetési élvezet, valamint a környezeti és biztonsági funkciók közötti érzett harmóniát, és törekszik a fejlett Zoom-Zoom világ felé. Ez magában foglalja a folyamatos vágyat a magával ragadó dizájn létrehozására, az ügyfelek számára a folyamatos vezetési élvezet biztosítására, valamint a jobb biztonsági és környezetvédelmi technológiák kifejlesztésére.