A Toyota bemutatja az új 2020-as Highlandert és a hibridet a New York-i Nemzetközi Autószalonon; TNGA-K

A Toyota bemutatta a New York-i Nemzetközi Autószalonon a következő generációs háromsoros 2020-as Highlander terepjárót. Télen a Toyota márkakereskedésekbe érkezve a Highlander benzin modell 2019 decemberében érkezik, a Highlander Hybrid pedig 2020 februárjában jut el az ügyfelek felé.

bemutatja

Amint az első RAV4 22 évvel ezelőtt piacra dobta a kompakt crossover SUV szegmenset, az eredeti Highlander 2001-ben érkezésekor újradefiniálta a közepes méretű SUV-t. Abban az időben, amikor a legtöbb közepes méretű SUV teherautó-alapú volt, a Highlander egyedülálló felépítménye négykerék-független a felfüggesztés a kényelmesebb és családbarátabb terepjárók új szegmensének sablonjává vált. A harmadik sor hozzáadása után a Highlander nemcsak méretét növelte, hanem 2016 óta a szegmens legkeresettebb kiskereskedelmi modellje is.

A 2020-as Highlander minden tulajdonságot felerősít, miközben új tervezési irányt vesz fel, amely ötvözi a nagy teljesítményű SUV jelenlétét a kifinomult részletezéssel. A 2020-as Highlander új megjelenése a Toyota új globális architektúrájának (TNGA-K) elnevezésű új járműplatformon alapszik, amelyet megosztanak más Toyota modellekkel.

A negyedik generációs Highlander az erőteljes V6 vagy az új generációs hibrid hajtáslánc közül választhat, a gázváltozat a gyártó által becsült 22 MPG kombinált üzemanyag-takarékosságot kínálja, a Hybrid pedig a gyártó által becsült 34 MPG kombinált üzemanyag-takarékosságot kínálja.

Hibrid. A 2020-as Highlander Hybrid új generációs Toyota hibrid rendszere a korábbinál kompaktabb és hatékonyabb rendszerben ötvözi a nagy hatásfokú 2,5 literes DOHC négyhengeres motort két elektromos motorral. A gázmotor változó szelepvezérlésű intelligens rendszert alkalmaz elektromos motorral (VVT-iE) a szívó vezérműtengelyen, a VVT-i pedig a kipufogó vezérműtengelyen. A változtatható hűtőrendszer (elektromos vízszivattyú, elektromos termosztát) és a teljesen változtatható olajszivattyú tovább javítja a motor hatékonyságát.

A rendszer együttesen 240 lóerőt és EPA-ra becsült 34 kombinált MPG-t szolgáltat. Ez utóbbi 17% -os javulást jelent az előző generációs Highlander Hybrid 28 kombinált MPG-jéhez képest. A Highlander Hybrid mégis mindennapi gyorsulást, erőt és reagálóképességet nyújt. Egy másik Highlander-ben először a hibrid már 2WD vagy AWD változatban is elérhető, tovább bővítve a hibrid technológiát egy új vásárlói csoporttal.

A transaxle az elektromos motorokat (MG1 és MG2) koaxiálisan, nem in-line szereli fel, és az így kapott kisebb és könnyebb csomag csökkenti a súrlódási veszteségeket. A gázmotor és az MG2 együtt dolgozik a dinamikus teljesítmény érdekében, miközben az MG1 és az MG2 egyaránt tölti a hibrid akkumulátort.

A sebességváltó méretének és súlyának csökkentése érdekében a reduktor most párhuzamos tengelyes hajtómű, nem pedig bolygó, és egy új, többfunkciós hajtómű integrálja az erővel megosztott bolygókerekes fogaskereket, a parkoló felszerelést és az ellenhajtóművet. Az új számítógépes integráció és a közvetlenül a transaxle fölé telepített kisebb, könnyebb tápverem csökkenti az energiaátviteli veszteségeket.

Az akkumulátorcsomag elég kicsi ahhoz, hogy a hátsó ülések alá lehessen helyezni, így nem foglal el semmiféle rakományt vagy utast.

Az új rendszer optimalizálja az elektromos motor segítségének és a gázmotor fordulatszámának szintjét anélkül, hogy a motor magas fordulatszámon járna. A motor fordulatszáma szinkronban van a jármű sebességével, könnyed és csendes gyorsulást eredményezve.

Mint sok modern jármű esetében, a Highlander Hybrid is választható NORMAL, ECO és SPORT vezetési módokat kínál, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy a jármű személyiségét személyre szabja. A bónusz az EV mód, amely lehetővé teszi, hogy rövid távon csak elektromos sebességgel haladjanak alacsony sebességgel.

A SPORT mód felszabadítja a hibrid rendszer lendületét a jobb gyorsulási reakció érdekében. Az ECO mód az üzemanyag és az akkumulátor maximális hatékonyságát biztosítja, míg a NORMAL mód ideális a mindennapi vezetéshez.

A speciális, könnyen használható hibrid technológia az irányítás és a szórakozás elemét adja. A szekvenciális váltás funkcióval a vezető „lefelé kapcsolhat”, hogy fokozatosan növelje a regeneratív fékezést, ami elősegíti a nagyobb irányíthatóságot, ha például dombos területeken halad.

A 2020-as Highlander Hybrid a lehető leggazdaságosabb vezetésre is felkészítheti a sofőrt. Például egy gázpedál útmutató funkció gyorsítási szintet javasol a vezetőnek a vezetési körülményeknek megfelelően, és egy pontozási funkció a szórakozás mértékét adja az öko vezetéshez.

A Highlander Hybrid Predictive Efficient Drive (PED) elemzi a vezető napi vezetési szokásait, valamint a várható út- és közlekedési viszonyokat, hogy a tényleges vezetés mellett hatékonyabban töltse fel és töltse le a hibrid akkumulátort.

Minél többet hajt a jármű, annál több adat halmozódik fel, hozzájárulva a gyakorlati üzemanyag-hatékonysághoz. Számos olyan tényleges utat választottak, amelyek általános használati szcenáriókat képviselnek, például városi torlódásokban vagy hegyi utakon, és azokat elemezték, hogy olyan irányítást teremtsenek, amely természetesnek érzi a sofőrt a működés közben, a hatékonyabb vezetés érdekében.

Hibrid AWD. A korábbi Highlander Hybrid AWD rendszeréhez hasonlóan a 2020-as modell AWD-je külön hátsó szerelésű villanymotort alkalmaz, amely szükség esetén a hátsó kerekek meghajtására szolgál. Mint maga a hibrid hajtáslánc, az AWD is zökkenőmentesen és átláthatóan működik.

A hátsó villanymotor önállóan működik, nincs mechanikus kapcsolat a sebességváltó és a hátsó kerekek között. A nagyobb hajtóerő előnyös elosztása a hátsó kerekeken, például gyorsuláskor, segít elnyomni az első kerék csúszását a vonalon kívüli indulások során. A rendszer emeli a kanyarokban való mozgékonyságot azáltal, hogy hozzájárul az alulkormányzás csökkentéséhez. És amikor egy ösvényre merészkedik, a megnövekedett hátsó keréknyomaték segít a Highlander Hybrid magabiztos mozgatásában durva vagy csúszós felületeken.

3,5 liter V6. A 295 lóerős, 3,5 literes V6-os modell a Toyota által újított D-4S befecskendező rendszerrel rendelkezik, amely a közvetlen üzemanyag-befecskendezést a kikötői üzemanyag-befecskendezőkkel ötvözi a hatékonyság, az energia és a károsanyag-kibocsátás optimalizálása érdekében minden körülmények között. Kettős változó szelep időzítés intelligenciával (Dual VVT-i) szintén biztosítja az ideális választ és hatékonyságot minden motorfordulatszámnál.

Ez 295 lóerőre és 358 N · m (263 lb-ft) nyomatékra változik, ami a mindennapi teljesítmény és a nagy vonóerő képességét is eredményezi. A Direct Shift 8 sebességes automata sebességváltó maximalizálja a Highlander gyorsulási és autópálya-összevonási képességét, miközben zökkenőmentesen és átláthatóan működik.

A V6-os modelleknél a rendelkezésre álló vontatási csomag 5000 font vontatási kapacitást tesz lehetővé. A csomag tartalmaz egy nagy teljesítményű radiátort motorolaj-hűtővel és jobb ventilátor-teljesítménnyel. A pótkocsi lengésszabályozása (TSC) a járműstabilitás-vezérlő segítségével segíti a pótkocsi nem kívánt mozgásának ellenőrzését.

A Highlander szabványos Stop and Start Engine rendszere lehetővé teszi a motor leállítását, amikor a jármű teljesen leáll, majd azonnal újraindul, amikor a vezető lába felemelkedik a fékpedálról. Ez a technológia csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti az emissziót.

A Toyota Safety Sense 2.0 a 2020-as Highlander minden modelljében alapfelszereltségnek számít. Ez az átfogó aktív biztonsági rendszer a következőket tartalmazza:

Ütközés előtti rendszer gyalogos észleléssel (PCS w/PD)

Teljes sebességű tartományi dinamikus radar sebességtartó automatika (DRCC)

Sávelhagyási riasztás kormánysegítővel (LDA w/SA)

Automatikus távolsági fény (AHB)

(Új) Sávkövető asszisztens (LTA)

(Új) Útjelző segéd (RSA)

Az ütközés előtti rendszer gyalogosérzékelővel bizonyos körülmények között automatikus fékezési lehetőséget kínál, ha a járművezető nem reagál időben a rendszer által észlelt vészhelyzetben. Vakfolt-figyelő (BSM) hátsó keresztirányú riasztással (RCTA), parkolási támogató fékezés és intelligens távolsági szonár (ICS) modell típusától függően elérhető.

A 2020-as Highlander neves Toyota értéket kínál ötféle kategóriában, kezdve egy új L kategóriával, majd a kényelmi és technológiai rétegekkel az LE, az XLE, a Limited és a csúcskategóriás Platinum kategóriában. (A hibridet az L fokozat kivételével minden más kínálja.)

A negyedik generációs Highlander 60 mm-rel hosszabb, mint korábban, mindez a raktérben még nagyobb rakománymennyiséget biztosít, mint korábban. A második sor további 1,2 hüvelykes csúszással jár. tovább a második és a harmadik sor közötti távolság növelése érdekében.

A nagy szilárdságú acélt széles körben alkalmazó TNGA-K platform merevebb felépítményt biztosít a Highlandernek, mint az előző modell. A benne rejlő szilárdság lehetővé teszi az első rugóstag és a hátsó többkarú felfüggesztés hangolását, amely fokozza a mozgékonyságot és a kisebb fordulási kört, ugyanakkor simább és csendesebb vezetést biztosít, mint korábban.