A tapadásveszteség korrigálása: Alulkormányzás és túlkormányzás helyreállítása a járművezetők számára

Ha szerencséd van és lelkiismeretesen vezetsz, akkor a tapadásvesztés által okozott csúszás ellenőrzése nem gyakran szükséges. Meg kell azonban értenie, hogy mi járul hozzá a tapadásvesztéshez és hogyan oldja meg azt, mivel az alulképzettség, amikor a jármű csúszik, sokat ronthat.

A „Ne ess pánikba” az első számú szabály, amikor járműve csúszni kezd a kedvezőtlen időjárási viszonyok, az útviszonyok vagy a rosszul végrehajtott manőver miatt. Ugyanilyen fontos elkerülni a fék ütését - ez valószínűleg elzárja a kerekeit és rontja a csúszást.

A csúszón keresztül történő kormányzás a leghatékonyabb módszer a tapadásveszteség korrigálására. A legtöbb sofőr hallotta a „kormányzást a csúszásba” mantrát, bár fontos felismerni, hogy ez nem működik alulkormányzás esetén, amikor az első gumiabroncsok elvesztették tapadásukat. Szóval, honnan tudja, hogy vészhelyzetben milyen irányítással lehet kormányozni, amikor a jármű csúszni kezd? A tapadás és a csúszás kezelésének legegyszerűbb és leggyorsabb módja a jármű eredeti irányába történő kormányzás.

Alulkormányzás

Az első kerék tapadási vesztesége vagy „alulkormányzása” általában akkor fordul elő, amikor megpróbál kanyarodni egy kanyarban vagy egy kanyarban. Első kerekei elveszíthetik tapadásukat, és a járművet az ív felé haladva előre csúszhatnak az út felé. A kedvezőtlen időjárási viszonyok következtében fellépő csúszós útfelület az alulkormányzás általános oka.

Hirtelen kanyarba vagy kanyarba fordulás az első kerék tapadásának veszteségét is okozhatja. A gumiabroncs külső felülete futófelületű, hogy növelje a tapadást, mivel ez az a terület, amelyet úgy terveztek, hogy érintkezzen az út felületével. Ha a kerekeket túl élesen elforgatják, a gumiabroncs simább oldalfala a kerék alá gördülhet, csatlakozhat az úthoz és tapadásvesztést okozhat. Amikor ez megtörténik, a kormányzás hatástalanná válik, és járműve tovább halad az út szélén.

Ha a vezetési körülmények kedvezőtlenek, és tapasztalatlan vagy meggondolatlan vezető ül a volán mögött, gyakorlatilag elkerülhetetlen a tapadásvesztés és az alulkormányzási baleset. Több állam - köztük Pennsylvania és Észak-Karolina - tanulmányokat végzett a manőverezési hibák következtében bekövetkezett balesetekről és sérülésekről. Az eredmények azt mutatják, hogy az első kerék csúszós, egy járművel járó balesetek többsége akkor fordul elő, amikor tapasztalatlan vagy tizenéves sofőr ül a volánnál.

Az első gumiabroncs tapadásának korrigálása

Amikor az első kerekek elveszítik tapadásukat és csúszni kezdenek:

Nézd meg, merre akarsz menni.

Kezdje azzal, hogy az utazás irányába néz, ahelyett, hogy közvetlenül a csúszás irányába nézne. Ez segít gyorsabban reagálni, és nem fagy meg.

Irányítson abba az irányba, ahová menni szeretne.

Most fordítsa el a kormánykereket abba az irányba, ahová szeretne menni, hogy igazodjon az út kanyarulatához. Ideális esetben gyengéden állítsa be a kormányt ebben az irányban, ahelyett, hogy a kormánykereket erősen balra vagy jobbra dobná.

Szivattyúzza a fékeket.

Szivattyúzza a féket egyszer vagy kétszer. Míg a siklás közbeni fékezés szinte mindig rossz ötlet, segíthet visszanyerni a tapadást alulkormányzás esetén, ha visszahelyez egy kis súlyt az első gumikra.

Készülj fel a hirtelen mozdulatokra.

A kormányzás élesen reagálhat a tapadás visszanyerésekor. Kócos érzést tapasztalhat, amikor a gumiabroncsok megragadják az utat, és a jármű elkezdi forogni.

Túlkormányzás

Csúszós felületeken a hátsó kerék tapadása csökkenhet. Ennek oka lehet az is, hogy túl nagy sebességgel lép be egy kanyarba, túl erősen fékez vagy túl gyorsan gyorsul. Sajnos az ehhez hasonló gyenge járművezetői döntések még a rendkívül kedvező körülmények között is drámai hátsókerékcsúszást okozhatnak.

Amikor a hátsó gumiabroncsok elveszítik tapadásukat, a jármű hátulja kilóg és előre mozog. Ha a korrekciós intézkedéseket nem hajtják végre gyorsan, az autó addig forog, amíg vissza nem halad. Ezen a ponton a teljes megállás az egyetlen lehetőséged.

A gumiabroncsok állapota szintén nagy szerepet játszik a hátsó kerék tapadásában. Az alábbi óvintézkedésekkel csökkentheti a túlkormányzás esélyét:

Győződjön meg arról, hogy a hátsó gumiabroncsok ugyanazzal a mintamélységgel rendelkeznek, mint az első abroncsok, vagy nagyobb a profilmélység.
Ha egyszerre csak két új gumiabroncsot vásárol, használja őket a hátsó tengely gumiabroncsainak cseréjére.
Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs nyomása megfelelő-e. A túlzottan és túlságosan felfújt gumiabroncsok hozzájárulnak a tapadásvesztéshez. A jármű használati útmutatójában szerepel az ideális gumiabroncs-nyomás.

A hátsó gumiabroncs tapadásának korrigálása

Tegye a következőket az irányítás visszaszerzéséhez, amikor járműve belép a hátsó kerék csúszdájába:

Nézzen a tervezett haladási irány felé.
Ne nézzen az út szélére. Csakúgy, mint az első kerék csúszásakor, ez javítja a nyugodtság és a reagálás képességét.

Kormányozzon abba az irányba, ahová a jármű halad.
A hátsó kerékcsúszásoknál ez azt jelenti, hogy ugyanabba az irányba kell kormányozni, ahová a hátsó kerekek csúsznak, vagyis ha a hátsó kerekek balra lendülnek, akkor kormányozzon balra.

Könnyítse le a féket vagy a gázpedált, hogy segítsen a kerekeknek elgurulni és visszanyerni a tapadást.
Előfordulhat, hogy a csúszás kijavításához először a kívánt haladási útvonalon kell túlmutatnia.

Kormányozzon egyenletesen, amíg az autó biztonságosan vissza nem áll az úttal.
A jármű lendülete azt eredményezheti, hogy a csúszás kijavításával ellenkező irányba indul. Ne essen pánikba; óvatosan kormányozzon. Az éles korrekciók a jármű „farkát” okozhatják.

Lassan gyorsuljon, hogy visszahelyezze a súlyt a hátsó gumiabroncsokra, és javítsa a tapadást.