Egy nő ügye

Az orosz élet című magazincikk

Cikkrészlet

Svetlana Protasova a MiG-ket akarja repíteni. Az MiG-kkel rendelkező orosz légierő konzervatív, férfi katonai intézmény. Úgy tűnik, hogy van egy kis gondja egy képességes, női harci pilóta ötletével. De puszta kitartás és kitartás révén Protasova nyeri a napot.

Középiskolás kora óta Svetlana Protasova csak egy dologról álmodott: a repülésről. Míg a zene, a festészet és az orosz irodalom hagyományosabb tanulmányaiban remekelt, a repülés volt a szenvedélye. És nagy nehézségek és kihívások révén arra késztette, hogy az orosz MiG-29 vadászgép egyetlen női pilótája legyen.

Protasova első iskolai esszéjét egy szovjet pilótáknak szentelt emlékmű ihlette, akik lezuhantak Jegorjevszk város (Moszkva régió) közelében, ahol meglátogatta nagymamáját. Az emlékmű egy repülőgép szárnyát ábrázolja, a talajba temetve. Felirata egy híres dal szövege, amelyet két pilóta hősének szenteltek: "És a barátok úgy döntöttek: tegyük fel az erdőt, hogy megmentsük a várost."

Mire Protasova az egyetemre járt, tucatnyi könyvet olvasott el a repülésről, ezek közül sokat éjszaka, egy kis zseblámpa fénye alatt. Úgy tűnt, romantikája van az ereiben való repüléssel kapcsolatban, és bevallja, hogy már korán tudta, hogy "az éggel foglalkozik".

Protasova egy csésze forró tea mellett ül a tisztikollégium apró „legényi” szobájában, és megpróbálja megmagyarázni a repülés iránti szenvedélyének forrását. "Szeretek repülni a hangsebességgel" - mosolyog. "Olyan gyönyörű. Láthatja a sötétlila eget, a zöld horizontot, és a föld is így néz ki." Képzeletbeli vonalat húz a tenyerével. Aztán szünetet tart, hogy a tisztek menzájából néhány maradékot felszolgáljon szobatársának, egy Mashka nevű juhásznak, aki az újév után telepedett ide, amikor valaki betört és ellopott egy vadonatúj téli repülő egyenruhát.

Svetlana édesanyja, Valentina Alexeevna továbbra is családi ereklyeként őrzi Svetlana naplóját, amelyben azt írta: "Hurrá! Repülök!" A vonal az első ejtőernyős ugrására nyúlik vissza.

Protasova repülési karrierje a sovinizmus és a diszkrimináció minden csapdájával kezdődött, amely az osztály, faj vagy nem akadályainak lebontásával jár. Oroszország egyenruhás férfiai egyszerűen nem tudták komolyan venni egy nő arra irányuló törekvését, hogy harci pilóta legyen.

1994-ben, miután befejezte a zaporozjei (Ukrajna) repülési iskolát, Protasovának gondjai voltak a katonai repülésben való elhelyezkedéssel. Egyetlen orosz katonai parancsnok sem vitte be katonai egységébe. Így kétségbeesetten írt először Borisz Jelcin orosz elnöknek, majd Pavel Grachev védelmi miniszternek. Utóbbi az orosz légierő parancsnokához, Pjotr Deynekin hadsereg tábornokhoz irányította.

Deynekin áldásával Protasova végül az első pillantásra mártásvonatnak - vagy jobban mondva - mártásrepülõnek vezetett. Oroszország legrangosabb repülési központjában, Kubinkában (Moszkva régióban) landolt, ahova a külföldi katonai küldöttségeket gyakran lenyűgöző légi bemutatóra viszik. Sajnos azonban az izgalom hamarosan keserű csalódássá vált, mivel Protasova érezte a rangos szexuális diszkrimináció teljes erejét.

Az egyetlen dolog, amit Protasova nem tehetett meg Kubinkánál, az a repülés volt. Foglalkozott a padlófelszereléssel, rutinszerű dokumentumok kitöltésével és műszaki rajzokkal. A két ott töltött éve rémálom volt. A helyi röpcédulák idegennek tekintették, és nem szállásolták el a kollégiumban. ("Ha még egyszer itt látunk" - mondták neki - "a székházban fogsz aludni, az asztalon.") Szóval bérelt egy szobát Moszkvában, ami azt jelentette, hogy hajnali 4: 30-kor felkel, hogy a három órás ingázás Kubinkába. Később, amikor vásárolt magának egy autót, az egyirányú út "csak" egy és negyed órára csökkent. De a havi gázköltségek összesen 700 000 Rt (150 USD) voltak - ez megemelte fizetésének nagy részét.

Kopasznak küldött Protasovát kopasz "reklámfogás" volt. A „top-gun” központban csak az 1. osztály pilótái dolgoznak (mondanom sem kell, hogy minden ember). …

Iratkozzon fel a Questia szolgáltatásra, és élvezze:

Teljes hozzáférés ehhez a cikkhez és több mint 14 millió további tudományos folyóiratokból, magazinokból és újságokból
Több mint 83 000 könyv
Hozzáférés hatékony írási és kutatási eszközökhöz