Kerékpárgaléria: Adam Blythe 2016-os Tinkoff csapatkiadású speciális kerékpárja (i)

Folytatjuk a #BikeGallery sorozatunkat a RIDE Media Insta fiókjában. Itt van egy érdekes bejegyzés: Adam Blythe két kerékpárja 2016 januárjától - a Specialized’s Tarmac és a Venge ViAS.

2016
Csak egy nap kellett ahhoz, hogy új csapata versenyezzen, mire Adam Blythe kísérletezni kezdett a kerékpárválasztással… a verseny közepén.

„Megtettem a kritériumot [a Tour Down Under előtt] a Venge-en - és ez mega volt, nagyon szórakoztató volt! Az első szakaszt megcsináltam rajta ”, de mivel a nyitónap egy kis dombdal kezdődött, először ő használta a Tarmacot….

- A mászás után átmentem a Venge-re.

"Igyekszem nem állandóan a fékemen lenni" - mondta Blythe a ViAS fékjeinek megállító erejéről. "Nem mintha nagy hegyi hágókon haladnánk le, ahol 80 km/h-val haladunk, vagy a fékeidet csapnánk olyan erősen, amennyire csak tudod ... Ez csak hébe-hóba fék furcsa érintése, de én még soha Ó, a francba, nem tudom abbahagyni.

Adam Blythe Venge ViAS

  • Megfordult profi: 2009
  • Magasság: 175cm
  • Súly: 68kg
  • A gyártó mérete: 54cm
  • Nyereg magassága (BB-től): 745mm
  • A kormány magassága: 843mm
  • Csepp: 135mm
  • Elérés: 604mm
  • Nyereg visszaesés: 63mm

Adam Blythe Tarmac-ja

  • A gyártó mérete: 52cm
  • Nyereg magassága (BB-től): 745mm
  • A kormány magassága: 846mm
  • Csepp: 132mm
  • Elérés: 608mm
  • Nyereg visszaesés: 73mm

Beszélgetés bármely speciális szponzor csapatnál, hogy melyik kerékpárt választják a versenyzők a versenyzéshez. Az amerikai márka minden esetben rendelkezik útmodellrel, de a profi kerékpárosok számára a választás az új (2016-ban) ultragyors, mégis kissé nehéz Venge ViAS-ig vagy a klasszikusabb megjelenésű Tarmac-ig terjed.

A brit Tinkoff toborzója, Adam Blythe mindkét kerékpárral elégedett, és mindkettővel közlekedik (néha középtávú váltóval), de ő a Venge ViAS.

Ez egy olyan kerékpár, amelyről ismert, hogy fejfájást okoz a boltos kulcsoknak (főleg, ha először látják), de nem sok problémát vetett fel a csapatszerelőkre.

A Tinkoff szerelője, Rune Kristensen egyszerűen megvonta a vállát, amikor a Venge időzítő képességéről kérdezték: „Kicsit több időbe telik ... főleg a beállításhoz, de megszokja.” Tinkoff néhány változtatást hajtott végre a kerékpáron. a munka egy kicsit könnyebb. A legszembetűnőbb változás az, hogy a Di2 fő csatlakozódoboza a nyereg alatt, nem pedig a BB alatt helyezkedik el, ahogy a Specialized szándéka.

Kristensen kifejtette, hogy „könnyebben hozzáférhetünk minden alkalommal, amikor a sebességváltót kell beállítanunk. Van egy munkahelyünk, ahol a kerékpár az alsó konzolon áll - ahelyett, hogy oda kellene lemennünk, könnyebb a nyereg alatt. "

Ennek a helyzetnek a biztosításához egy kis lyukat kellett fúrnia az üléstámaszban, és hozzá kellett helyeznie egy akkumulátor bilincset az oszlopba, de elégedett az eredménnyel. A csapat Venge ViAS-jának másik különbsége a Specialized részvénymodelljében a BB30 pressfit CeramicSpeed ​​alsó konzol használata.

Tinkoff kereskedelmi megállapodást kötött a CeramicSpeed ​​termékek használatáról a kerekekben, a kerékcsapágyakban, a fülhallgatóban és az alsó konzolban, ami azt jelenti, hogy mechanikájának el kellett dobnia a speciális OSBB-t, és cserélnie kellett egy alsó konzolra, amely nem igényel adaptereket, ha 24 mm-es forgattyút használ. olyan orsó, mint ami a Dura-Ace forgattyúkon található (az S-Works forgattyúkon lévő 30 mm-es orsó helyett).

Kristensen elmondta, hogy ez az alsó konzol merevebbnek érezte magát a versenyzők számára, mint az alternatíva, és hogy „a csapágyak kissé hosszabbak, így nincs szükségünk adapterre, és ez sokkal értelmesebb számunkra.” Blythe 38 fogat használ belső lánckerék mindkét kerékpáron. Arra a kérdésre, hogy vajon ez másnaposság-e az Orica-GreenEdge-ben töltött napjaitól (ahol Gerrans, Impey és mások alkalmaznak ilyen berendezést), Kristensen kissé sértettnek tűnt.

„Évek óta csináljuk. Tavaly nem csináltuk, de egyébként sok éven át csak 38-at vettünk alapértéknek. Akkor van egy kicsit kisebb felszerelés. Mindenesetre, ha a kis lánckeréken áll, akkor egy kis felszerelést szeretne. ”Bárki, aki a Venge ViAS gumiabroncs-távolságával foglalkozik, nézze meg Blythe 26 mm-es polcokkal ellátott kerékpárját. (Tarmacja 24 mm-es csöveket használt.)

A Tinkoff nem rendelkezik sok Roval CLX 64 kerékcsővel, de többet kapnak az európai nyárra. Addig csöveket és gumiabroncsokat kell szállítania a szerviz során, valamint a Roval CLX 60 gumiabroncsok csöveit. A Blythe Specialized kerékpárjait nagyrészt ugyanúgy állítják fel. Nyilvánvaló, hogy a Venge ViAS speciális rudakat, szárat és üléstartót igényel. Tarmac kerékpárjának nagyobb kazettája van, keskenyebb rudai, sekélyebb profilú kerekei és 10 mm-rel több hátránya van a nyeregben.

Blythe csak új a Specialized számára, de elég ügyesen váltott egyik kerékpárról a másikra. "Meg tudom különböztetni a motor és a Tarmacom közötti közlekedést, szóval igen ... miért ne használnám?"

Észreveszed a különbséget? "Igen. Merevebb, gyorsabb ... a helyzet kissé más, mert a kormány - nekem nem ugyanaz a kormány volt, de ettől eltekintve alapvetően teljesen ugyanaz. "