Diéta egy kis bolygó számára? Nehéz döntés

Mivel a téli ünnepi rohanás alatt egy népszerű könyvesbolton siettem, figyelmemet egy jól látható könyv borítója ragadta meg, Hope’s Edge:A következő diéta egy kis bolygó számára. A mű folytatása Frances Moore Lappe felhívására az amerikaiak számára az 1970-es évek elején, hogy kevesebbet fogyasszanak az élelmiszerláncban. Vonzott a korábbi kötet, miután az 1970-es évek közepén a Philadelphiában, a Szent József Egyetemen hallgatóként a világ éhségérzetének ismerete volt. Ott egy jezsuita oktató támadásának ihletetté válva a világ éhezési kérdésében, aktivizálódtam a Kenyér a Világért mozgalomban, és megszerveztem az Éhezés Futását, amely pénzt gyűjtött a helyi éhségszervezetek számára.

Első könyvében Lappe felelősségre vonta az élelmiszeripart az élelmiszer-termelés nem hatékony forrásainak előmozdításáért, amelynek célja a gazdag amerikai szájpadlás kielégítése volt, amikor valójában rendelkezésre állnak a természeti erőforrások és a technológia az egész világ táplálására. A 70-es évek számos társadalmi ügyének szószólójához hasonlóan Lappe is vállalati felelősségvállalást szorgalmazott, azzal érvelve, hogy az éhség ember okozta, és hogy ezt ki lehet javítani, ha a jó polgárok a nagyvállalkozások és a kormány ipari élelmiszer-komplexumának társadalmi felelősségvállalásra és a az élelmiszerek előállításának és forgalmazásának módja.

Míg Lappe sok dicséretet kapott a korábbi könyvért, amely mintegy hárommillió példányban kelt el, és sok embert arra késztetett, hogy elgondolkodjon a takarékos étkezés darwini szükségletén, terve társadalmi és politikai téren is elképzelhető volt. Lánya, Anna inspirálta, aki mára egyidős volt, 26 éves, mint Frances Moore Lappe volt, amikor megírta az első könyvet a Berkeley-i Kaliforniai Egyetem dohos könyvtárában. és ebben az új, a lányával írt művében azzal érvelt, hogy még mindig van remény arra, hogy diétát követhetünk egy kis bolygó számára.

Diéta egy kis bolygó számára? Nehéz döntés. Az elmúlt évtized körülbelül Amerikában a puffadás időszakának jellemezhető. A bigness vagy mellszobor iránti hajlandóságunk és a rögtönzésünk abban, hogy mit eszünk, mit vezetünk, hol élünk és hogyan működünk, elgondolkodtatja, hogy kisebb mértékben éljen ezen a bolygón. Ma könnyen belátható, hogy Lappe vonzereje a mértékletes fogyasztásra quixotikus. Általában minden korosztályú, nemű, faji és etnikai származású amerikaiak több ételt és italt fogyasztanak, és egyre nagyobbak.

Az átlag amerikai 2750 kalóriát fogyaszt naponta, amikor 2200 kalóriát tenne. Az amerikai étvágy rohamosan nőtt annak a piacnak az igénye, hogy több ételt adjon el, hogy több pénzt keressen. A biggie-biggie, valamint a venti étel- és italkínálat már nem korlátozott idejű ajánlat, hanem mindennapi adag, akár házon belül, akár házhozszállítás esetén. A Starbucks kávéscsészéje sokatmondó. A legkisebb méretű poharat valójában magasnak nevezik. A múltkori nagy gyorséttermi krumplit ma kis adagnak nevezzük. Ma sokkal több Coke-ra van szükség, hogy a dolgok jobban menjenek. Egy 8 uncia szóda régen kellemes csemege volt; a mai nemzedék eléri a Big Gulps-t, mintegy 40-60 uncia magas kalóriatartalmú italt. Hogy lett a kicsi ilyen magas?

Az amerikaiak újdonsült szokása, hogy szuper nagyságrendű ételrendeléseket hoztak létre, nagy áron jártak. A kormány egészségügyi jelentései továbbra is azt mutatják, hogy bővülünk. Az amerikaiak körülbelül kétharmada túlsúlyos, és minden harmadik ember elhízottnak számít. A túlsúlyos gyermekek aránya az 1980-as évek óta megduplázódott és most 13 százalék. A serdülők körében az arány megháromszorozódott, 14 százalékra. A test kiterjedése nagyon fiataljainkra is kihatott, az óvodások 10 százaléka túlsúlyos. Az állami tisztviselők nemzeti és állami szinten új módszereket keresnek a zsír elleni küzdelem érdekében, most, amikor a kutatók számszerűsítik az egyre túlsúlyos termetünk gazdasági terheit.

Az amerikaiak körében a feltűnő fogyasztás másik jele a családi autó méretének növekedésében rejlik. Az autó tükrözi az amerikai kultúrát és a pszichénket. Megmondja a világnak, még ha helyettesül is, kik vagyunk. Büszkék vagyunk a nagy, nagyobb és legnagyobb projektméretekre. Ironikus, hogy míg az amerikai család számottevően csökkent (családonként több autóval rendelkezünk, mint gyereknél), az általunk vezetett járművek ma már elég hosszúak ahhoz, hogy könnyedén szállítsák a Lappe 1960-as évek végi kaliforniai hosszú deszkáját, és egyes sportos haszongépjárművek magasak egy NBA központ.

A nosztalgikus, paneles kombi két-három tonna nyersacélmá alakult át. Ezek a S.U.V.-k, könnyű teherautók, kisbuszok vagy crossoverek újradefiniálták a közúti űrváltoztatást, hogy hogyan utazzunk (ezek a házi kerekeid kedvenc szobája), hogyan vezetünk és hogyan parkolunk az alapvető szállító járműveinkkel. Mivel testünk kerületének ára van, úgy e járművek súlya is meghozza az utat. Ma olyan nagyok, hogy a parkolóhelyeket át kell alakítani. A behemótok mellett kis autók szorulnak be, akár mozognak, akár parkolnak. Nyilvánvaló, hogy ezek a gigantor S.U.V. tulajdonában vannak az út és a parkolók, és nem szeretik megosztani a helyet. A szövetségi, állami és helyi utcai és országúti tisztviselők nyomás alatt vannak, hogy találékonyan reagáljanak a fogyasztók nagy autók iránti igényére. Kevés utunk épült ezekhez a mini otthonokhoz. Népszerűségük egyaránt érinti a vidéki, elővárosi és városi lakosokat. A S.U.V. a nem haszongépjárművek 20 százalékát tette ki 1985-ben. Ez ma 25 százalékra nőtt, valójában 50 százalékra, ha figyelembe vesszük a könnyű teherautókat és kisbuszokat.

A kerekeken való nagyszerűség korán kezdődik. Amerika életmódváltása megköveteli, hogy kisgyermekeink luxus megakocsikban közlekedjenek. A babakocsikat manapság úgy tervezték és építették, hogy 36 hónapos és négy év közötti gyermekek befogadására alkalmasak legyenek. Tűrnek további 10 font kisgyermeket. Ezeknek a kisgyerekeknek az aktivitás hiánya ellentmond kormányunk felszólításának, hogy fizikailag aktívabbak legyünk. A kényelem kedvéért ezekbe a gyerekcirkálókba felrakhatja őket, és felkészíthetik őket egy helyre az edzőteremben.

Természetesen Amerika tömegfogyasztási magatartása nem új keletű, de legalábbis a legtöbb család szokta ésszerű méretben tartani a cuccok méretét. Ismét, miközben a család száma csökken, a lakóterünk egyidejű csökkenése nem történt. Az ország nagy részén külvárosi terjeszkedés van. John Miller, a Scenic America alapítója könyvében ellentmond a toleranciánknak a kirívó kereskedelem iránt, amelyet életterünk tetejére építettünk., Egotopia: Nárcizmus és az új amerikai táj. Az új amerikai táj teljesen a kereskedelemről szól. A túlzott önérzetről szól, és nem a közösségi értékekről.

Két nagy közegészségügyi folyóiratban megjelent cikkek arról számolnak be, hogy a külvárosokban, ahol az alapvető életszükségleteink biztosításához járművel való kirándulás szükséges, és az S.U.V., amely a kerekes otthon minden kényelmével jár, maga az elhízás kockázati tényezője. Úgy tűnik, hogy a kerületünk abból fakad, hogy a lakóteret másoktól távol akarjuk biztosítani, és ennek következtében idegenkedünk attól, hogy a friss levegőbe merészkedjünk, és alapvető ügyintézéseket hajtsunk végre.

A munkahelyünkkel szemben támasztott követelmények vagy a saját magunk által okozott munkamániás rutinok nem teszik lehetővé a egészségtelen létet. Az amerikaiak ma több órát dolgoznak hetente, mint az 1920-as évek óta. Körülbelül 40 százalékunk heti 50 órát dolgozik. A mondás keményen dolgozik, keményen játszik, már nem igaz. Az amerikaiak átlagosan egy csekély 8,1 napos szabadságot követelnek egy év munkával, és még két hét sem három év után a legalacsonyabb az iparosodott nemzetek között. Ennek eredménye krónikus stressz, hiányzások és feszült családi ügyek. A stressz újabb társbetegségeket eredményez, amelyek egy kis bolygó étrendjének terve ellen hatnak. Az orvosbiológiai kutatók arról számolnak be, hogy a stressz zsírsejteket szül, és hogy kényelmi táplálékkal, azaz magas cukor-, zsír- és sótartalmú ételekkel helyezhető el. Az otthoni számítógép megjelenése és az internethez való hozzáférés nem fogja enyhíteni ezt a tendenciát. Egy országos háztartási felmérés szerint heti 5,9 órával járultunk hozzá munkáltatóinkhoz azzal, hogy otthonról jelentkeztünk be az internetre.

Alien Coneheads-k lettünk a Saturday Night Live-tól, akiknek működési módja hatalmas mennyiségű étel fogyasztása. Bush elnök közelmúltbeli kihívása, hogy megtalálja a Mars felé vezető utat, nemzeti jelentőségű lehet, tekintetbe véve a magabiztosságunkat, ha tovább terjeszkedünk itt, a Kövérföldön.