Drágám, le kell fogynunk! Lakóautó fogyókúránk fel- és lejtése

Közzététel: Felhívjuk figyelmét, hogy ez a bejegyzés társult linkeket tartalmazhat. Ez azt jelenti - az Ön számára további költség nélkül - jutalékot kapunk, ha linkjeink segítségével vásárol. Csak azokhoz a termékekhez és cégekhez kapcsolódunk, amelyeket használunk és ajánlunk. A bevétel a webhely és a közösség ingyenes tartalmának támogatására irányul.

OK, itt az ideje elismerni, hogy súlyproblémánk van. Nem könnyű nyilvánosan megosztani, de mindannyian ott voltunk. Olyan jó próbálsz lenni, de rohadtul meg, úgy tűnik, hogy ezek a plusz kilók olyan könnyen besurrannak rád! Tudod, hogy megy ez ... találsz néhány remek új üvegedényt a helyi gazda piacán. Bort palackozol a Costconál. Belopózol néhány extra finomságot az ünnepek alatt.

Azt hiszed, hogy nagyon jól figyelted a testsúlyodat, szem előtt tartva, hogy mit veszel be. De akkor… felállsz a mérlegre, és durva ébredésed lesz. Csak tudja, hogy az extra súly nem jó az Ön számára, és valami megváltozik - gyorsan!

Sóhaj. Testtömeg, RV súly. A dudorharc soha nem ér véget. Itt van a lakóautó fogyás utunk. Menj, ragadj meg alacsony kalóriatartalmú italt, és rendezkedj be - ez egy hosszú történet.

Az egész az első naptól kezdődött

Amikor először vásároltuk a lakóautónkat és elkezdtünk beleköltözni, igyekeztünk figyelmesen figyelni súlykorlátozásainkra (22 000 font), de minden egyes cikknél azt gondoltuk, hogy abszolút KELL magunkkal vinnünk, és arra gondoltunk, hogy „ez sem súly sok, rendben lesz, ha ezt hozzuk ”... mindez összeadódott. A lakóautónkat a lakóházunk előtt leparkoltuk, mielőtt az útra készültünk volna, és én (Marc) néhány hétig a lakóautóból dolgoztam, hogy segítsem Coda kutyánkat megszokni. Eközben Julie összepakolta a házunk belsejét, és a lakóautóba költöztette a dolgokat. Még mindig rémülten emlékszem, amikor bejött és kijött a lakóautóból, és így kiáltott fel: „Hűha, ez csodálatos, folyamatosan hozom ki a dolgokat, és csak tovább viszi”, amikor sikerült minden szekrényt és fiókot megtölteni lakóautónkban a dolog".

Süllyedő érzést éreztem a gyomromban, és csalódottan megráztam a fejem. Eredetileg azt akartam, hogy tényleg mindent mérlegeljek előtt a fedélzetre hozva, hogy jól felmérhesse a fontok összeadódását, hogy biztonságos és legális súlykapacitásunkon (GVWR) belül indulhassunk - de az átalakulásban egyszerűen túl sok minden történt ahhoz, hogy ebbe a végletbe kerüljünk. De úgy éreztük az utat, mintha nagyon jól végeztük volna a dolgok megtartását a hasznos teher határain belül, és arra is gondoltam, hogy megpróbáltam lelkileg egyensúlyba hozni a lakóautó elülső/hátsó/bal/jobb oldali súlyát.

Körülbelül négy hónapja utaztunk, mielőtt rátaláltunk volna egy mérlegre. Felgurultunk az egyik ilyen útszéli mérlegállomásra Oregonban. „Zárt” volt, vagyis senki sem volt ott, aki embere volt, de nem volt letiltva, ezért gondoltuk, hogy megpróbáljuk. Megmértük az első tengelyt, majd a hátsót és összeadtuk őket. Óh ne! Kicsit túlsúlyosak voltunk - néhány száz kilóval! Akkor még újoncok voltunk, és ideiglenesen elutasítottuk, kitalálva, hogy mivel a mérleg nem volt nyitva, lehet, hogy nem volt pontosan kalibrálva. Bizonyára nem voltunk hogy sok túlsúly, végül is még mindig sok tárhelyünk állt rendelkezésre. Nem voltunk tele a kopoltyúkig.

Néhány héttel később találtunk egy másik mérleget, amely ugyanabban a súlytartományban mutatott minket. Más súly volt, mivel az üzemanyag és a víz szintje a fedélzeten más volt, mint az első alkalommal. De ez a második skála valóban megerősítette, hogy túlsúlyosak vagyunk, és a következő 6 hónapban gyakran kommentáltam Julie-t arról, hogyan kell különös tekintettel lenni arra, amit cipelünk.

Természetesen még mindig abban az izgalmas nászutas szakaszban voltunk, hogy útnak indultunk és felfedeztük az összes látnivalót - nem akart unalmas, hétköznapi dolgokra gondolni, mint például az edző túlsúlyos. Ezenkívül Julie okoskodott ... NAGY mozgásteret kell biztosítani a súlyhoz. Most, hogy a dolgokat perspektívába helyezzük, végül is csak körülbelül 2% -kal haladtuk meg az ajánlott súlyt. Biztosan van valami kígyózó helyiség. Felhívtam hát a lakóautó-gyártónkat, Tiffint, hogy tegyük fel a kérdést, és azt mondták, hogy nem, ez a súlykorlátod. Felhívtam a Fordot, az alvázgyártónkat, és ugyanazt mondták, dehogy, ez a te korlátod - nincs csóvás helyiség. Természetesen nem lepődtünk meg. Valahol meg kell húzniuk a határt és „el kell takarniuk a feneküket”. Ha nyilvánosan azt tanácsolják, hogy jó, ha átlépik a GVWR-t (a jármű össztömegének besorolása), akkor felelősséggel tartozhatnak, ezért nem fogják ezt megtenni.

Nyomja meg a Limiteket és fizesse meg az árat

A probléma az, hogy a legtöbben mindig megpróbáljuk valahogyan és valahol túllépni a határokat életünk minden területén ... haladjunk egy kicsit gyorsabban, kicsit nehezebben. A probléma az, hogy mikor és hol áll meg? Nincs túl más, mint kezelni a saját testsúlyát és egészségét - például enni egy extra fánkot, meginni egy italt, bevenni egy nagyobb adag desszertet ... Ó, csak egy kis extra nem fog ártani ... míg végül ez a súly az idő múlásával halmozódik fel és azon kapod magad, hogy egy 300 fontos testben élsz, komoly egészségügyi kockázatokkal szembesülsz, és kíváncsi vagy, hogy a fene hova jutottál oda!?

A lakóautó súlyának kezelése sem kivétel. Ha folyamatosan szemet vetünk minden apró dologra, és figyelmen kívül hagyjuk az esetleges következményeket, amikor végre eléri a döntési pontot, annak súlyos következményei lehetnek. És ez nem olyan kockázat, amelyet hajlandóak vagyunk vállalni.

Sok nagyobb lakóautónak ésszerű mennyiségű tárhelye van (a miénk is), de a lakóautók teherbírásának általában több köze van a súlyhoz, mint a köbméterhez. A súly nagy aggodalomra ad okot, és nem csak azért, mert több üzemanyagra van szükség a cipeléshez. Emellett a lakóautója egyenetlenül haladhat, megerőlteti a futóművet, az abroncsokat és a fékező képességet.

Ez a fékező képesség nemcsak a fékbetétek túlzott kopása miatt aggódik. Az extra súly hordozása azt jelentheti, hogy ahelyett, hogy 220 lábon állna meg, 250 láb alatt nem állhat meg. Ha egy másik autó vagy egy gyalogos lenne 225 lábon, akkor az ütközés nagy, akár végzetes is lehet. Elképzelhetetlen lenne valakit bántani, mert a lakóautója túlsúlyos volt, és még rosszabb lenne valakit megbántani, és emiatt nem lenne biztosítással fedezett. Egyes biztosítótársaságok köztudottan nem hajlandók kártérítést fizetni, miután felfedezték, hogy ha a jármű a biztonságos és legális súlyértékek közé tartozott volna, képes lett volna biztonságosan megállni. Tehát valószínűleg tudja, hová megyek ezzel - a lakóautó súlyát nem szabad „könnyedén” venni.

1. súlycsökkentő program: 2015. június

Amikor 2015 nyarán visszaérkeztünk Colorado régi államába, tudtuk, hogy jó alkalom komolyan foglalkozni az edzői fogyókúránkkal, mivel tárolni tudnánk azokat a dolgokat, amelyeket továbbra is meg akarunk tartani ( ingyen) anyukám alagsorában. Tehát a lakóautót egy CAT mérlegre (Certified Automated Truck Scale) vetettük fel - amely tengelyenként méri a súlyt -, hogy megkapjuk a csökkenteni kívánt fontok számát, és biztos, hogy 500 font (227 kg) voltunk túlsúlyosak! Mindenképpen nagyszerű volt látni, hogy ez a szám ilyen magas, de jó volt az is, ha valódi számmal dolgoztunk - és egy konkrét célt kellett elérnünk. Kihívás elfogadva! Minden tárolószekrényt, szekrényt és az alagsori öblöt elkezdtünk végigmenni, mert SOK SOK fogyni kellett.

36 ’-os benzinautónk 22 000 font alvázra épül. Ez azt jelenti, hogy nem szabad meghaladni a teljesen megrakott 10 000 kg súlyt. Az autóbuszunk gyártói specifikációja szerint lakóautónk teljes üzemanyagtartalommal gördült le a gyártósorról, 18.600 font. Ami azt jelenti, hogy elméletileg 3000 font felett kellett volna rendelkeznünk az emberek, a víz és a rakomány számára. Ezért volt olyan szemet nyitó számomra, amikor felfedeztük, hogy lakóautónk túlsúlyos. Néhány extra tárgyat cipelünk magunkkal, de nem mintha sziklagyűjtéssel, otthoni edzőteremmel vagy italok esetén utaznánk. Elfoglaltak voltunk, és nagyon mélyre ástunk, hogy kirakjuk a nem alapvető dolgokat.

Tehát, hogyan és hol fogytunk?

Itt van egy lista azokról a tárgyakról, amelyeket elvetettünk, és azok súlya, hogy képet alkothasson arról, hogy az összes apróság mennyit adhat össze.

Extra könyvek: 37 font
Padló emelő: 35 font
Gyakorolja a kézi súlyokat: 26 font
Julie's Electra kerékpár: 30 font (végül kisebbre, könnyebbre csökkentette)
Mozgó takarók Julie kerékpárjának védelme érdekében, amikor azt az alagsorban tárolták: 10 font (egyenként 5)
Julie extra ruhái: 35 font
Marc extra ruhái: 5 font (Megjegyzés: Mindkettőnknek még mindig van egy szekrény tele ruhákkal)
Magazinok és a kosár, amelyben tartottuk őket: 15 font
Extra cipő: 13 font
Vontató dolly kiegészítő felszerelés: 9 font
Extra szerszámok: 10 font
Hosszabbító kábel: 6 font
Extra tisztítószerek: 6 font
Extra bőrönd: 8 font (még mindig van 2)
Extra padlószőnyegek: 5 font
Szív alakú gofri készítő: 5 font (csak kétszer használtuk)
Tárolóedények, amelyekben tárolt néhány dolog, amit elengedtünk: 10 font (egyenként 5 font)
Corian mosogató fedél: 10 font (gyakran használjuk a mosogatót, így soha nem fedjük le őket a feltétekkel)
Elülső kabin TV: 24 font
A hátsó hálószoba tévéje és fali konzolja: 30 font (megjegyzés: még mindig megvan a fő nappali TV, és még mindig nem is nézzük ezt!)

Ez csak ebben a listában 329 font! Észrevette, hogy sok „extra” dolog van bent? De mégsem volt elég.

Folytattuk a fedélzeten tartott élelmiszerek, borosüvegek, kannák, üvegek stb. Mennyiségének csökkentését, a fürdőszobai piperecikkek, a papírmunka és a konyhai dolgok kiszállítását. Még áttértünk arra, hogy üvegek helyett műanyag préselt palackokat használjunk az ecetek és szószok hűtőszekrényben történő tárolására. Meglepődne, hogy 20-40 kicsi és látszólag könnyű cikk nagy összegű megtakarítást eredményezhet. Szerencsére csak mi ketten vagyunk, így nem kellett kemény döntéseket hoznom a feleségem otthagyása kapcsán! 😉 De minden viccet eltekintve, emlékeznie kell az összes utas tömegére, amikor összeadja a lakóautó vagy a vontató jármű teljes tömegét.

Vontató járművünk - egy Mini Cooper kabrió - viszonylag könnyű, ami segít a GCVW (bruttó kombinált járműtömeg) működésünkben. Lakóautónk lehetővé teszi az 1800 kg (4000 kg) vontatott járművek használatát, így a teljes együttes tömeg maximum 26 000 font. A MINI-nk csak 1300 kg körül van. És a dolly, amellyel vontatjuk, 180 kg körüli súlyú, így 800 kg áll rendelkezésünkre a vontatott jármű tömegéhez. Persze, nagyszerű, hogy ilyen extra kapacitással rendelkezünk, de még mindig meg kell győződnünk arról, hogy a lakóautó csak a megfelelő tömegen van-e (a 22 000 GVWR össztömeg-besorolás).