Fitness guru kamionosoknak: A munka meghízik

"A kamionosok dobozban élnek" - mondja Siphiwe Baleka. "Nincs hozzáférésük a konyhához; élelmiszer-tárolási problémáik vannak; nem tudnak minden hétvégén eljutni a helyi gazdák piacára. Ez az egyedülálló környezet és egyedülálló körülmények vannak."

Az elmúlt három évben Siphiwe Baleka elnyerte a Fitness Trucking programjával az ügyfeleket, beleértve az egykor vezetett céget, a Prime, Inc.-t is. Azt mondja, hogy a kamionsofőrök által vezetett menetrendek és a munka jellege miatt ez könnyen hízik.

"A legtöbb járművezetőnek túlsúlyos vagy elhízott oka sokban kapcsolódik az anyagcseréhez, ami összefügg az alvási ciklusukkal, a cirkadián ritmusukkal, a felhalmozódott alvási adósságukkal és a stresszel" - állítja Baleka.

Mivel a kereskedelmi járművezetők átveszik és kiszállítják az üzemidőt, és órákig tartják a szolgáltatási követelményeket, ezek a ritmusok és alvási ciklusok kijuthatnak a szinkronból, és lelassíthatják a sofőr anyagcseréjét - és a kilók gyorsan megpakolhatnak. A kamionsofőr rutinja gyakran nem hasonlít a tipikus 9-5-ös munkájához, ahol az emberek általában ugyanazon a helyen vannak, és a sofőrök számára nehezebb lehet bejutni és betartani az edzést.

munka
Fotó jóvoltából www.SiphiweBaleka.com

"A kamionosok dobozban élnek" - mondja Baleka. "Nincs hozzáférésük a konyhához; élelmiszer-tárolási problémáik vannak; nem tudnak minden hétvégén eljutni a helyi gazdák piacára. Ez az egyedülálló környezet és egyedülálló körülmények vannak."

Továbbá "a sofőröknek nincs sok idejük; egy órát sem mehetnek edzőterembe" - mondja a Flotta Tulajdonosának. "Azt tapasztaltam, hogy a teherautó-sofőrök maximális fogyásának maximalizálása a magas pulzusszámú és nagy intenzitású testmozgás.

"A bevált stratégia napi 15 perc, és ennek a 15 percnek nagy intenzitásúnak kell lennie ahhoz, hogy hozzáférjen a zsírégető rendszeréhez és elérje az anyagcsere hatást" a fogyáshoz - folytatja.

A programot online leírva, Baleka "A 15/4-es mozgásnak" nevezi - a testmozgástól számított 15 percen belül négy perc erőteljes testmozgás. Ha nincs ideje mind a 15 percre, "akkor is négy percig mozoghat maximális intenzitással, és annyi zsírt égethet el, mint egy óra közepes aktivitás, például kocogás vagy az elliptikus gép" - írja.

Ezenkívül Baleka szerint nem csak az elfogyasztott kalóriák csökkentéséről van szó. Szerinte a 13 hetes Fitness Trucking programba belépő járművezetők többségének kalóriadeficitje van, vagyis több kalóriát éget el, mint amennyit bevesz.

"Ha az egész a kalóriákról, a kalóriakimenetről szólna, akkor ne legyenek túlsúlyosak, és a programomban először is" - hebegte Baleka.

Baleka (középen) fitneszről beszél a teherautó-sofőrökkel. Fotó jóvoltából www.SiphiweBaleka.com

Programjában a sofőrök naplóznak mindent, amit esznek, és figyelik táplálkozásukat a 91 napos időtartam alatt, étrendjüket pedig átalakítják a szénhidrátbevitel csökkentése érdekében. Az átlagos kalóriabevitel átlagos változása a program végére Baleka szerint csak körülbelül 70 kalória, "ami olyan, mint egy fél süti - nem fogynak, mert manipulálják a kalóriáikat".

Megjegyzi, hogy a Fitness Trucking programot igénybe vevők átlagos fogyása 19,3 font, vagyis a testtömeg körülbelül 7% -a.

"Ez nem a kalóriákról szól, hanem az anyagcseréd fokozásáról nagy intenzitású testmozgással és a szénhidrátok csökkentésével" - hangsúlyozza. "Ugyanannyi kalóriát fogyaszthat, csökkentheti a szénhidrát tartalmát, és hatalmas mennyiségű súlyt fogyhat."

A fitnesz viselhetőségével kapcsolatos problémák

Baleka megjegyzi, hogy számos fitneszkövető hordható technológiát tesztelt és alkalmazott - sok közülük a csuklóján viselt óratechnikát -, és azt mondja, hogy probléma van azzal az iránygal, amelyet a viselhető iparág követ az optikai pulzusszám-technológia támogatásával.

Az Apple honlapja szerint például az Apple Watch LED-es lámpák és fotodiódák segítségével érzékeli a vér áramlását az ember csuklójában és pulzust vesz. Míg az optikai érzékelő technika jól használható bizonyos típusú gyakorlatokhoz, más sportolók azt panaszolják, hogy ez nem túl pontos számukra.

Az erőnlét fejjel lefelé fordítva: Siphiwe Baleka fekvőtámaszt végez kamionos sofőrrel.

"Ez valódi probléma ebben az iparágban" - mondja Baleka, hozzátéve, hogy az optikai pulzusmérés és az általános fitneszmutatók, amelyeket sok viselhető visel, nem csökkentik a kamionosok és programja számára.

"Például millió további lépést tehet meg, és soha nem befolyásolhatja az anyagcseréjét" - állítja. "Ez nem a zsírégető rendszerhez való hozzáférés, vagy az elégséges energiaigény megteremtése az anyagcseréd fellendítéséhez.

"Tehát ezek a kalóriakövetők és az, hogy mennyi kalóriát éget el, és mindez hiányolja a lényeget" - mondja.

A közös optikai pulzusmérőkkel kapcsolatban Baleka azt mondja, hogy az őket használó termékeket "főleg azok számára készítik, akik állandó állapotban kardióznak - lehet, hogy elliptikus [gépen] vagy szobakerékpáron ülnek.

"De amint olyan testgyakorlatokat kezdesz el végezni, mint a programomban, ahol a talajtól kezdve más helyzetbe kerülsz, és a csukló helyzeted megváltozik, az optikai érzékelők meghibásodnak" - folytatja.

Tehát mi működik jól? Baleka megjegyzi, hogy tapasztalatai szerint egyes viselhető cikkek, mint például a BodyMedia FIT LINK karszalag, de a céget felvásárolták, és a karszalagot már nem gyártják.

Igény szerinti pulzusmérők, például olyanok, amelyekre "ráhelyezzük az ujjunkat, és 3 vagy 4 másodpercig lenyomunk egy gombot, és ez adja meg a pulzusszámot, ezek a legértékesebbek a programom számára, de mindenki eltávolodik gyártja őket "- mondja Baleka a Flotta Tulajdonosának.

Még akkor is, ha csalódott sok népszerű fitneszruhában, reményei szerint programja sok kamionosnak és másoknak is segít, akik kipróbálják az edzéseket. "Ez nulla alapot jelent a felnőttkori elhízás elleni háborúban" - mondja. "A teherautó a legmagasabb elhízási arány és a legmagasabb metabolikus szindróma.

"Ha sikerül rendbe hoznunk a teherautó-sofőröket és a kamionipart - ami a küldetésem - példát mutathatunk Amerika többi részére" - állítja Baleka.