Yachting World

Esetleg hónapokat vagy éveket tölthet egy jacht kiválasztásával és felszerelésével az óceán átkelésére, de amikor tényleg a tengeren van, a világ összezsugorodik, és a legénység számára az egyik legfontosabb dolog az lesz, hogy mit esznek.

Az ételek szinte rögeszmék lehetnek a jachton fedélzetén a tengeren. A napok éppúgy étkezés körül forognak, mint az órák, és általában azok az idők, amikor mindenki felébred és társasági életet él. Az étkezések és a morál együtt járnak.

Tehát hogyan tudja a legjobban ellátni a legénységet három vagy több hétre a tengeren?

Először is, nincs fekete művészet a tartalékoláshoz. Ez mind józan ész, és meglehetősen egyértelműnek kell lennie mindenki számára, aki házat vezet. Könnyebbé teszi a nagy atlanti kereszteződésekben, például Las Palmasban, ahol hatalmas szupermarketek és elérhető áruk vannak.

De mivel a tartalékképzés a lista egyik utolsó munkahelye, ezt gyakran az utolsónak kell tekinteni, és az első alkalom, hogy a legénység aggódva azon gondolkodik, hogy jól csinálják-e. És ha hiányzik a harapnivaló, a csokoládé vagy a WC-tekercs - ne engedj a mennyországba - a mulatozás vezetőjeként soha nem hallod ennek a végét.

Az egyik legnehezebb megbecsülni, hogy mennyit kell bevenned mindenből. Valószínűleg a legelterjedtebb módszer, ha valaki a legénységből egy általános bevásárlólistát készít a hajó készletezéséhez, majd a napi szakács (vagy az őr) feladata marad, hogy étkezést készítsen a rendelkezésre álló lehetőségek felhasználásával.

A probléma ezzel az, hogy a véletlenszerű kiválasztásból történő rögtönzés, amit még nem ettek meg vagy fogyott el, meglehetősen fejlettebb képesség, mint egy recept követése, és ha van olyan elkényeztetett férfi a fedélzeten, aki nem rendszeres szakács, akkor elkezdik aggódj, ahogy soruk közeledik.

A kevésbé spontán - és kevésbé pazarló - megközelítés a menük tervezése az egész átkelőhelyre. Ez nem csak lehetővé teszi, hogy elkészítsen egy bevásárló listát pontosan arról, amire szüksége van, de amikor az ételt a fedélzetre kapja, képes lesz dobozba rakni vagy abban a sorrendben elhelyezni, amire szüksége lesz.

Julian Sincock „Swan 51” charter jachtot futott és ugrott át „13 vagy 14 ARC-ben; Nem emlékszem pontosan ”. Olyan tervet követ, amely minimális felhajtást és pazarlást okoz, és mindenki boldog és jóllakott marad.

Mindig szakácsot alkalmaz, és megkéri, hogy készítsen menütervet arra az időre, amelyet az átkeléshez becsül, általában 16 napot plusz néhány napnyi konzervet. "Ijesztően könnyű" - mondja. „Minden évben új szakácsom volt, fiatalok, friss diplomások voltak, és egyikük sem tévedett soha.

„Először kidolgoznak egy menüt. Arra kérem őket, hogy töltsenek ki egy táblázatot egy ebéd- és vacsoraötlettel, valamint a 12 legénység számára szükséges mennyiségekkel, amelyek a főlistán összesítést generálnak. Így például tudni fogjuk, hogy 48 hagymára és 13 kg darált marhahúsra van szükségünk 800g-os adagokban fagyasztva. "

A legénység többsége számára a hús képezi az ellátási lista gerincét. Ezt meglehetősen könnyű megbecsülni. Sincock szerint: "étkezésenként fejenként 125 g húsból dolgozunk." 12 van a fedélzetén, így a különböző étvágyak egyensúlyoznak, de a kisebb legénységek nagyobb 200–250 g-os adagokat részesíthetnek előnyben.

Sincock szakácsai könnyű, egészséges vacsorákat terveznek, mint például chili con carne, lasagne, coq au vin vagy marhahús bourginon, és az ebédek friss termékekkel, például salátákkal, hotdogokig, tortilla, fajitas és tésztasalátákig konzerv tonhalral és kemény tojással vagy croque monsieur káposztasalátával az átjárás utolsó szakaszában, amikor a friss cucc már rég elmúlt. "A legfontosabb a változatosság" - mondja Sincock.

Húsrendelést ad be egy szupermarketbe, hogy egy héttel vagy 10 nappal az indulás előtt átvegye, és vákuumban lezárva, mélyfagyasztva a szükséges mennyiségben. Ezt a szolgáltatást számos nagy szupermarket biztosítja. Miután felvette vagy a hajóra szállította, a hús felcímkézhető, hogy megfeleljen az étkezési tervnek és a fagyasztó hátlapjának, alul a 14., 15. és 16. nappal stb.

Vannak, akik inkább frissen vásárolják húsukat, hogy könnyebben láthassák a vágást és a minőséget, majd maguk is lefagyaszthatják, ha hajójuk a parti erõsségû kikötõben van. Hátránya, hogy a fedélzeten történő teljes fagyasztás néhány napot igénybe vehet, míg a szupermarketek gyorsabban -40 ° C-on lefagyasztják a húsukat.

Sok legénység előszeretettel készít ételeket az első napokban vagy akár az első héten a tengeren, és előzetesen lefagyasztja őket. Ez nagyszerű módja annak biztosítására, hogy mindenki könnyen és jól táplálkozhasson a három-négy nap alatt, amely a fókák megtalálásához vagy a tengeri betegség túléléséhez szükséges.

Hasznos, ha van raktározási térképe arról, hogy hol vannak a dolgok, ha főzési ütemterve van, és ha nincs rögzített étkezési terv, akkor egy lista, hogy a felhasznált tárgyakat minden nap áthúzhassa. A legtöbb modern cirkáló jacht elegendő raktározással rendelkezik ahhoz, hogy a konzervdobozokat és egyéb élelmiszereket könnyen hozzáférhető - és száraz - szekrényekbe tegyék, így a fenékvíz nehéz, tartós dolgokhoz, például vizes palackokhoz és konzervekhez kerül.

Egyesek szerint le kell venni a konzervdobozokról a címkéket, de ezt még soha nem tettem meg. Mindaddig, amíg száraz raktárban vannak, rendben kell lenniük. A régi hajókázási trükkökre, például a kannák lakkolására, a vazelin tojásra rakására, a modern hajókon egyszerűen nincs szükség, és nem néhány hétig.

Meg kell azonban próbálnia tartani a lehető legtöbb csomagolást a hajójától. Tartson kartondobozokat a dokkon, és ürítse ki őket ott, hogy csótánytojás ne kerülhessen a hajóra. Távolítsa el a felesleges csomagolást a gabonapelyhek és hasonlók körül, és tegye a tartalmát légmentesen lezárt edényekbe. Ez csökkenti a fedélzeten lévő szemét mennyiségét is.

A gyümölcs- és zöldségbevásárlás az utolsó munkák egyike, és a szabadidő előtt egy-két napig meg kell őrizni, akárcsak a kenyér és a csomag részben sütött kenyér vásárlása. Vásároljon egy gyümölcs- és zöldségpiacon, ha teheti, mert a termékeket nem hűtötték; szupermarket hűtőiből származó termékek nagyon gyorsan elromlanak.

Régi trükk a zöldségek és a gyümölcsök fertőtlenítésére az, hogy kálium-permanganát oldatban mossuk őket. Manapság ezt a legtöbb helyen nem kell megtenni, de célszerű minden darabot alaposan ledugaszolni és teljesen megszáradni, mielőtt a fedélzetre rakná.

Nem számít, mennyire jól megválasztott, a friss gyümölcs és termék élettartama nagyon korlátozott, és minden puhát, például saláta hozzávalókat, az első napokban fel kell használni. A keményebb zöldségek, mint a fehér káposzta, a hagyma és a sárgarépa, hosszabb ideig tartanak, és a második héten salátává vagy káposztasaláccá változtathatók. A gyümölcs, például a lime és a narancs, vagy a fanyarabb zöld alma jobban megmarad.

Egy dolog, amit megtanulsz a tapasztalatból, az az, hogy nem szabad túlzásba önteni a friss termékeket, és végül kidobni. Vigyázzon, hogy túl sok banánt vásárol, hacsak nem szokott napi tízet enni a szárazföldön. Ha egy egész kezet vásárol, mind ugyanazon a napon érik, és rosszul leszel a banán turmixoktól, a banán kenyértől, a banán hasításától

Ha egy sor zöld és piros paradicsomot vásárol, használhatja őket, amint fokozatosan érnek. Válassza el a burgonyát a citrusféléktől, így a burgonyát nem ösztönzik kihajtásra, és főszabály szerint különféle termékeket különítsen el vagy rétegezzen a hosszabb megőrzés érdekében.

Ha van hely, tárolja a zöldségeket és gyümölcsöket a hálóban, hogy azok jól szellőztessék őket. Ha nem, tegye őket egymásra rakható műanyag dobozokba, amelyek a lazarette vagy a vitorlás helyiségben vannak összekötözve.

Az ivóvíz természetesen a legfontosabb ellátás. Alapszabály, hogy naponta fejenként 1,5–2 litert kell bevinni.

Egy dolgot sokat hallok, amely úgy tűnik, elfogadott cirkáló bölcsesség, hogy a sótalanított vízkészítő vizet hosszú távon inni kell. Ez nem igaz. Egy egész iparágat az ásványi anyagokat tartalmazó palackozott víz előnyeire vonatkozó marketing állításokra építették, de nincs tudományos bizonyíték arra, hogy ezek egészségügyi előnyöket jelentenének, vagy hogy az ásványi anyagok nélküli víz káros hatással lenne az egészségre. Az élelmiszerekből minden szükséges tápanyaghoz hozzájuthat.

A vízkészítő víz tiszta H2O és tökéletes ivásra. A palackozott vízmennyiség elengedhetetlen a vészhelyzeti tartalékokhoz, a táskájához és a tartály (ok) szennyeződéséhez, és vannak, akik jobban szeretik az ízt. De ne érezze úgy, hogy palackozott vizet kell szállítania - és vegye figyelembe, hogy a legtöbb fejlődő országban, beleértve St Luciát, nincsenek újrahasznosító üzemek, így minden behozott szemét valószínűleg hulladéklerakóvá válik.

Az összes szemetet a fedélzeten kell tartania, kivéve az ehető ételmaradékokat. Még a narancshéj és a banánhéj bomlása is eltarthat hat hónapig. Néhány hétig mindent megtarthat a fedélzeten, anélkül, hogy túl sok büdös lenne, ha az összes használt edényt és edényt megmossa, mielőtt szemetesre helyezné, és dupla zacskót egy kukában.

Csökkentheti a szemét mennyiségét is, ha a konzervdobozokat és az üvegdobozokat kézzel, vagy egy speciális, online vagy egyes boltokban értékesített konzervdarálóval aprítja. A műanyag palackokat könnyű összenyomni, ha kicsavarja a tetejét, összehangolja őket, majd visszacsavarja a kupakot.

Végül bölcs dolog, ha van egy terv a hűtő vagy a fagyasztó elromlásának lehetőségére. Sallyanne Turner több ARC-t végzett és előadást tart Las Palmasban a létesítményekről.

"A fő dolog, ami más a fedélzeten, mint a szárazföldön, az a" mi van, ha "- mondja. - Mi van, ha a fagyasztója meghibásodik? Mi van, ha az egyik tankja szennyezett? Mi van, ha a vízkészítője becsomagol? Ezekre az embereknek gondolkodniuk kell. ”

Ha ez megtörtént, akkor a húsának nagy részét továbbra is fel lehet használni. "Még ha a fagyasztó meghibásodik is a második napon, 50-60 százalék akkor is használható" - mondja Julian Sincock. - A hús félig fagyott maradna néhány napig, akkor ötletesnek kell lenned. Főzhetné, és még két-három napig hűtőszekrényben tarthatja, és minden nap olyan közel állna St. Luciához, és el kellene mennie a tartalék húsdobozos dobozaiba vagy a confit de canard-ba.

Végül kell-e készleteznie bizonyos dolgokat bizonyos kikötőkben? Csak választás alapján; ez már nem szükséges, legalábbis az Atlanti-óceánon nem. A szeszes italok olcsóbbak a Kanári-szigeteken, és a borválaszték jobb, de manapság a karibi szigeteki szupermarketek bőségesek és nagyok, sok a választék.

Ha nyűgös az otthoni márkák vagy a finomságok miatt, akkor mindig felugorhat Martinique-ba és vásárolhat a francia szupermarketekben. És minden sziget, amely a szuperjachtokat kiszolgálja - manapság a legtöbb - szinte minden luxus forrása.