Hogyan hullanak a pickupok súlyhírekkel

A könnyebb járművek jobb üzemanyag-takarékosságot jelentenek, így a szövetségi előírásoknak megfelelő vállalati átlagos üzemanyag-takarékossági normák 1975-ös bevezetése óta minden jármű - beleértve a kisteherautókat is - hosszú távú étrendet folytatott, minden egyes átalakítással súlyt csökkent. Az olajfogyasztás csökkentésével a környezetvédelem mellett a könnyebb járműveket is könnyebb megállítani, gyorsítani és megfordítani. Pickup teherautók tartoznak.

alumíniumból készül

Tehát hogyan segítettek a kamionosok az évek során a pickupoknak a fogyásban?

Könnyű anyagok

Valamennyi kistehergyártó megtanulja megtakarítani a súlyt, amint azt láthattuk a Ford széleskörű alumínium-használatánál mind a könnyű, mind a nagy teherbírású modelljeinél, valamint a General Motor "vegyes anyagok" stratégiájánál. Az erőltetett étrend azzal kezdődött, hogy könnyebb anyagokat találtak, amelyekből alkatrészeket lehet gyártani. Vegyünk motorokat, sebességváltókat és sebességváltókat; 20 évvel ezelőtt vasból készültek. Most szinte mindegyik alumíniumból készül, kivételt képeznek a motorok, amelyeket néhány nagy teherbírású hangszedőn találnak meg. Ez azt jelenti, hogy a hangszedők körülbelül 80 százaléka alumínium motorral, sebességváltóval és sebességváltóval van felszerelve. Az alumínium megtalálható a felfüggesztőrendszerekben és az első differenciálművekben is.

Manapság sok hajtótengely is alumíniumból készül, de a többletköltségek és a zord környezeteknek való kitettség valószínűleg megakadályozza, hogy a pick-up tengelyeket valaha is előállítsák egyes teljesítményű autók könnyű szénszálából.

A súly hatása

Általában azt állítják, hogy a 10 százalékos súlycsökkentés 5-7 százalékkal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. De nehéz ellenőrizni ezt az állítást. Az egyetlen teszt, amellyel előállhatunk, az az, hogy összehasonlítunk egy üres teherautót egy azonos teherautóval, amely 10 százalékkal nagyobb tömeggel van megrakva. Ha ezt megtettük, az üzemanyag-takarékosság javul a városi vezetéshez, de nem az egyenletes, hosszú távú autópálya-cirkáláshoz.

Amikor a Ford bemutatta a vadonatúj alumínium 2015-ös Ford F-150-et, EPA-minősítései meghaladták szegmensének CAFE E-irányelveit. Ez nem meglepő, ha figyelembe vesszük a pickup aerodinamikusabb külső és könnyű súlyváltozásait. A PickupTrucks.com Texas Truck Showdown 2016: Max Towing című műsorában azonban az acél V-8 2016-os Chevrolet Silverado 1500 500 fonttal felülmúlta az alumínium V-6 2016 Ford F-150-et, és valamivel jobb mpg-kat tett közzé egy valós üzemanyag-takarékossági teszten. . A Chevy 23,9 mpg-ot kapott együtt, amikor üresen hajtották, míg a Ford 22,8-as sebességgel érkezett.

A 8. osztályba tartozó teherautók - nagy fúróberendezések és traktoros pótkocsik - évtizedek óta alumínium vázakat használnak. Tavaly a 8. osztályba tartozó Alcoa és Metalsa gyártók bemutattak egy teljesen alumínium kereskedelmi teherautó vázat, amely 900 fonttal csökkentette a jármű tömegét a korábbi változatokhoz képest. Az alcoa-i forrásaink azonban nem tudtak arról, hogy alumínium vázat használó, vagy akár fontolóra vett bármelyik pickup gyártója lenne, bár bizonyos munkát alumínium kereszttagokkal végeztek.

Jelenleg az összes hangszedő alumíniumot használ a hajtásláncban és a legtöbb kerékben; A Ford építi belőle a pickup testének nagy részét, GM és Ram pedig motorháztetőben használja. Ez segít a terhelés enyhítésében. Azonban minden teljes méretű hangszedő acél vázzal rendelkezik, és az acél továbbra is megtalálható a karosszéria egyes részein (a Ford F sorozatát is beleértve).

A Honda Ridgeline és a Toyota Tacoma lapos formázott kompozitot alkalmaz belső rakományágyaihoz. Azt mondták nekünk, hogy a Toyota fontolóra vette a Tacoma ágy nagyszilárdságú acélra való cseréjét 2016-ra, de megállapították, hogy a közepes méretű tulajdonosok értékelik a kompozitokat annak hasznossága, tartóssága és értéke miatt, olyan acél ágyhoz képest, amelyhez bedobható vagy permetezhető ágynemű szükséges a horpadáshoz korrózióvédelem.

A szénszál könnyű és erős, de nem olcsó. Míg szénszál-erősítésű polimereket vizsgáltak a B oszlop alátámasztására a hangszedőknél, aggodalmak vannak a csatlakozási pontokkal kapcsolatban. Nem látjuk, hogy a szénszál a közeljövőben nagy előrelépést jelentene a kisteherautókban. A magnézium alkalmazása valószínűleg a műszerfal gerendáira, a belső ajtólapokra és a korrózióra nem érzékeny helyekre korlátozódik.

A jövő

Az alumínium felhasználása továbbra is növekszik: A 2014-es Ducker Worldwide tanulmány azt sugallja, hogy a teljesen alumínium karosszériájú járművek 2020-ra megduplázódnak, és 2025-re a 10 pickupból hét alumínium karosszériával rendelkezik. Feltételezzük, hogy a fél tonnás pickupok magasabb haszonkulcsa igazolja az alumínium használatának e szegmensre történő korlátozását, bár a Ford a 2017-es Super Duty karosszéria-stratégiáját az F-150-re alapozza. A Wall Street Journal jelentése szerint a következő Chevrolet Silverado/GMC Sierra alumínium karosszériákkal rendelkezik. A nagy szilárdságú acél használata folyamatosan növekszik a felszedőkeretekben és bizonyos ütközési szerkezetekben, például az F-150 oldalsó ajtógerendáiban és a kerékfúró csövekben. Megtalálhatók kisebb volumenű járművekben is, amelyek nem igazolják az üzem alumíniumra való átállásának költségét.

Az alumínium- és az acélipar egyaránt kihangsúlyozza anyagainak környezeti előnyeit, ideértve az újrahasznosítást is. Az anyagok újrahasznosítása segíthet a gyártási költségek kordában tartásában. A Ford havonta 20 millió font alumínium bélyegzőt újrahasznosít, ami 30 000 SuperCrew standard ágyas F-150-nek felel meg. Ahelyett, hogy az alumínium hulladékot eldobná, a Ford visszaforgatja a gyártási folyamatba, hogy vadonatúj F-150-eket állítson elő.

Az újrahasznosítás témakörében az alumínium legnagyobb előnye, hogy kis szerkezeti változtatásokkal felolvasztható, így egyik életciklusából a másikba sem fog sokat lebomlani. Ez nem igaz acél esetében; minden egyes alkalommal, amikor felolvasztják és átalakítják, új felhasználási lehetőségeket kell találni. Itt az a közös jellemző, hogy ezek az anyagok lehetővé teszik a teherautó-gyártók számára, hogy pénzt takarítsanak meg újrahasznosítás révén; ezeket a megtakarításokat át lehet vinni a fogyasztókra.

A teherautó-vásárlóknak és a teherautó-gyártóknak ugyanaz a tanácsunk: Folytassa az újrahasznosítást, amit csak tud. Ez olcsóbbá teheti új kamionjainkat.