Hogyan lehet egy város fogyni?

A Public Health England (PHE), a kormány egészségügyi ügynökségének új adatai először mutatják be, hogy Anglia mely területei kövérebbek, mint mások. Ha az a statisztika, hogy Angliában a felnőttek közel kétharmada túlsúlyos vagy elhízott, nem elég riasztó, van olyan terület, ahol ez a szám még magasabb; a cumbriai Copeland kerületben ez az arány 75,9%, Doncasterben 74,4%. Összességében 19 olyan helyi hatóság működik, ahol a felnőttek több mint 70% -a túlsúlyos vagy elhízott.

Tavaly a közegészségügyért a helyi önkormányzatokra hárult a felelősség, a tanácsok pedig azt vizsgálták, hogyan lehetne az elhízás elleni küzdelmet a maguk módján kezelni. Tegnap kiderült, hogy egy 10 hetes projekt során Stoke-on-Trent-ben 500 embernek, aki regisztrált, olyan szövegeket fognak küldeni, mint a "Használd a lépcsőt többet" és az "Egyél gyümölcsöt és zöldséget", amelyek motiválják őket és emlékeztetik őket. A PHE tanácsot ad a helyi hatóságoknak az elhízás kezelésének módjairól. "Például útmutatásokat készítettünk a gyorséttermek szabályozásáról, olyan ajánlásokkal, mint például a gyorséttermek kirekesztési zónáinak használata az iskolai területeken" - mondja Kevin Fenton professzor, az Egészségügyi és Jóléti Országos Igazgató.

Mick Cornett polgármester, igaza van, elindítja Oklahoma City „millió font veszteség” kampányát. Fénykép: Sue Ogrocki

Távolabbról is megnézheti, hogy valóban lehetséges-e egy egész várost vagy várost lefogyni. 2007-ben újévkor Mick Cornett, Oklahoma City polgármestere bejelentette, hogy városában fogyókúrát folytatnak, és millió fontot veszít. Saját testsúlycsökkentő rendszere ösztönözte, miután felfedezte, hogy elhízottnak minősül - körülnézve sok polgártársát is látta (Amerika egyik leghízóbb városának nevezték). És volt egy ötlete, miért lehet ez - sok amerikai városhoz hasonlóan az autó köré építették.

Felfedezte, hogy a város gyenge járhatósággal rendelkező városrészeket épített - a fejlesztők egy ideje még járdákat sem építettek. Mindezek leküzdése érdekében megkezdődött a város területeinek átalakítása. Jeff Speck, várostervező és a Walkable City: How Downtown Can Save Amerika című film szerzője, egy lépésben segített tanácsot adni Oklahoma City belvárosának átalakításában. "Mondhatnám, hogy üdvözlöm a klubban" - mondja komor nevetéssel Speck, amikor a PHE alakjairól hall. "Képesek voltunk feltérképezni a városrészeket járhatóságuk alapján - mi úgynevezett" walkscore "-t használunk. Ez nyilvánvalónak tűnik, de ezt bizonyítanunk kell, és dokumentálni tudtuk, hogy a városrész több külvárosi, kevésbé járható része A világon a legmagasabb a súlya. Van egy új kifejezés ezekre a helyekre: obesogén. Mivel országunkat az egyetemes gépjármű-tulajdon és -használat feltételezése alapján alakítottuk ki, létrehoztunk egy tájat, amelyben a gyaloglás már nem bármilyen célt szolgál.

Ahhoz, hogy az emberek gyalogolódjanak, azt mondja, hogy a gyaloglásnak képesnek kell lennie arra, hogy versenyezzen az autóval: "Ennek egyszerre kell lennie hasznosnak, biztonságosnak, kényelmesnek és érdekesnek." Oklahoma City-ben például javították a gyalogosok biztonságát azáltal, hogy arra ösztönözték a szegélymenti parkolást, hogy pufferként működjenek a járda és az út között, és az egyirányú utcákat visszafordítsák kétirányúvá (az egyirányú utcák, különösen a többsávosak, ösztönzik a sofőröket) hogy gyorsabban menjen). "A kényelem az épületek terének alakításával függ össze, ezért iszonyatos a parkolón való séta, érdekes pedig az emberiség és az élet jelei - ajtók, ablakok, utcai szemek" - mondja Speck. "Mindent megtehet, hogy izgassa városát a gyaloglás miatt, de ha hosszú távú hatást szeretne gyakorolni a viselkedésre és az egészségre, akkor meg kell változtatnia a várost." Minden város képes erre? "Teljesen."

Hosszú utat kell megtennünk "- mondja Cornett." De az az érzés, hogy teljes körű beszélgetést folytatunk az egészségről - az elhízásról beszélünk, és az emberek megértik, hogy ez mennyire problematikus. És változtatunk az infrastruktúránkon. "Az emberek jól reagáltak?" Ó, persze. Az emberek értékelik azt az ötletet, hogy járhatóbb közösséggé válunk. Tetszik nekik az épülő járdák, hogy összekapcsoljuk az iskolákat a városrészekkel, hogy befejezzük a kerékpárutak főtervét [100 mérföld kerékpárút]. "

Nem bizonyult azonnali gyógyításnak, és államként Oklahoma továbbra is Amerika egészségtelenebbjei közé tartozik. Cornett úgy írja le városának lépéseit, mint "mint egy hajó megfordulása. Nem lehet igazán gyorsan megfordítani. Úgy érzi, hogy megtettük a fordulatot, de egy generációra lesz szükség a ciklus teljesítéséhez".