Így érheti el a Tesla a 3. modell alacsony árát

Feladta: Matt Pressman, 2017. április 21

A Tesla [NASDAQ: TSLA] jelenleg a nagy luxuskategóriában kínálja zászlóshajóját, az S modellt - versenyző (és verő) autók, mint a Mercedes S-osztály, a BMW 7-es sorozat és az Audi A8. A Tesla luxus terepjárója, annak Model X-je még a Bentley Baytaga hasonlóival is versenyez. Történelmileg, egészen a Tesla "prémium kategóriájú Roadster-jéig 2008-ig", Elon Musk autóvállalata már régóta kielégíti a luxust akaró ügyfeleket. " Ez azonban mind megváltozik. Az Inverse * szerint "a piacra dobásakor a Model 3 bizonyos távolságra a Tesla legolcsóbb járműve lesz."

Fent: Tesla Model 3 kémlövése (Fotó: Electrek via Anton Bolotov)

Ennek ellenére a Tesla továbbra is versenyezni fog a német autógyártókkal a 3-as modelljével. Azonban a jármű teljesítménye alapján valószínű, hogy a 35 000 dolláros (alapár) Model 3 szembesül olyan alacsonyabb árú kínálatával, mint a Mercedes C-osztály, a BMW 3-sorozat, és az Audi A4. Úgy tűnik, hogy mindenki felteszi a kérdést - vajon a Tesla profitál-e a Model 3-nál ilyen alacsony áron? "Musk szerint a Model 3 20 milliárd dolláros bevételt hoz, 5 milliárd dolláros bruttó nyereség mellett. Ez körülbelül 25 százalékos árrést jelent minden eladott 3-as modell esetében." Bár a Wall Street sok Tesla-kételkedővel bír, jó ok van feltételezni, hogy Musk és csapata el fogja érni a költségcsökkentést. Itt van, hogyan.

Kisebb méret és acélszerkezet

Kritikus megjegyezni, hogy a Model 3 sokkal kisebb, mint a Tesla zászlóshajója, a Model S szedán. A 3-as modell az acélját is felhasználja az építkezés során, amelynek jelentős költségmegtakarítást kell eredményeznie. "A 3. modell kerete körülbelül 20 százalékkal kisebb, mint az S. modell. A Tesla részleges alumínium [részleges acél] keretet használ, szemben az S-modell drágább teljes alumínium keretével, hogy fenntartsa a súlymegtakarítás egy részét miközben csökkenti az anyagköltségeket is. "

Fent: Tesla Model 3 kémlövése (Fotó: Electrek via Anton Bolotov)

És ez a járműtömeg-csökkenés hosszú utat fog elérni: "A súlymegtakarítás azt jelenti, hogy a vállalat kevesebb akkumulátort tud csomagolni ugyanolyan hatótávolság elérése érdekében. A vállalat megerősítette. Hogy a 3-as modell, amelynek hatótávolsága legalább 215 mérföld, kiindulási modelljeként 60 kWh-nál kisebb akkumulátorral kell rendelkeznie. Ez a megdöbbentő kWh-költséggel együtt nagy megtakarítást jelent egy drága alkatrészen. 2020-ra a Tesla 50 kWh-s 3-as modellt szállíthat, amelynek akkumulátora alig 5000 dollár, a teljes termelési költség kevesebb mint ötöde. "

Tehát hogyan lehet ilyen alacsonyra csökkenteni az elektromos jármű akkumulátorának költségszerkezetét? Kiderült, hogy az akkumulátor költségei zuhannak. "A McKinsey & Company megállapította, hogy az akkumulátorok ára az elmúlt hét évben közel 80 százalékkal csökkent: 2010-ben az akkumulátorok körülbelül 1000 dollárba kerültek kilowattóránként (kWh), de 2016 végéig elérte a 227 dollárt. [És] fordítva Jeff Evanson, a befektetői kapcsolatok elnöke szerint a vállalat már 190 USD/kWh alatti árakat ért el. " És mivel a Gigafactory üzemében már legalább 35% -kal csökkent az akkumulátor költsége, "Elon Musk arra törekszik, hogy 2020-ig 100 dollár/kWh ár alatt maradjon."

Fent: Ahogy az akkumulátorok költségei zuhannak, az elektromos járművek értékesítése megugrott (Kép: McKinsey & Company)

Spártai, minimalista funkciókészlet

Van még egy fontos szempont. A Model 3 nem jár az összes Model S csengővel és síppal. A zűrzavar megszüntetése érdekében a Tesla cikket tett közzé a blogján annak hangsúlyozására, hogy a 3. modell nem az a modell, amelyet S. Musk a Twitteren is felfigyelt az éles különbségekre: „Észreveszem, hogy sokan azt gondolják, hogy a 3. modell a A Tesla „következő verziója”, például az iPhone 2 vs 3. Ez nem igaz. ” Valójában a „Model 3 csak egy kisebb, megfizethetőbb verzió a Model S-hez, kevesebb hatótávolsággal és energiával és kevesebb funkcióval” - tette közzé Musk 8,2 millió Twitter-követőjének. Ez a „S modell fejlettebb technológiával rendelkezik”.

Fent: Kém videó a közelmúltban a Tesla Model 3-ról az autópályán (Youtube: Omg_Tesla)

És Musk emlékeztetett minket arra, hogy a Tesla "számos költségcsökkentési intézkedést hajtott végre a 3-as modellnél. Az autó rendelkezik a S-modell kábelezésének felével, és csak egy számítógépet és képernyőt tartalmaz, ahol az S-modellnek kettő van. A 3-as modell kevesebb ülőhellyel rendelkezik (hiányzik a S ülés hétüléses opciója), kevesebb a raktér, és hiányoznak az olyan funkciók, mint az automatikusan kinyitható ajtókilincsek, [ahogy] Musk megjegyezte a Twitteren. Teljesítmény szempontjából alacsonyabb lesz, lassabb gyorsulás és kevesebb energia. " Úgy tűnik tehát, hogy a vállalat csökkentette a költségeket. De ez még mindig nem változtat azon a tényen, hogy a Model 3 még mindig Tesla. Bár a költségek alacsonyak, az elvárások nagyok.