Kína 50 000 csapatot telepít Aksai-Chinbe; India beköltözik a T-90 tartályokat, az M-777 haubicák

Az indiai hadsereg T-90 harckocsikat és páncélozott szállítóeszközöket (APC) vagy gyalogos harci járműveket, M-777 155 mm-es hawickákat és 130 mm-es ágyúkat már elküldtek a DBO-nak, miután a kínai agresszió a járőrhelyeken 14,15,16,17 és a Pangong Tso ujj jellemzői.

kína

India T-90 harckocsikat, páncélosokat (APC) és egy teljes csapat brigádot (4000 ember) vetett be Daulat Beg Oldi-ba (DBO). A Hindustan Times beszámolója szerint a legújabb bevetés a Shaksgam-Karakoram hágótengelytől való kínai agresszió megakadályozására szolgál.

Források szerint az indiai hadsereg először telepített egy századot (12) T-90 rakétatüzelő harckocsit, APC-ket és egy teljes csapat brigádot (4000 fő) Daulat Beg Oldi-ba. Mivel Peking közel 50 000 katonát telepít Aksai-Kínába, Újdelhi nem kockáztat.

India utolsó előőrse a Daulet Beg Oldi DBO-nál 16 000 láb magasságban fekszik Karakoram hágótól délre, a Chip-Chap folyó partján, a Galwan-Shyok összefolyástól északra.

Az indiai hadsereg parancsnokai a T-90 harckocsikat a június 15-i Galwan-fellángolás után elküldték a folyók és szegecsek speciális felszereléssel történő megsemmisítésével, mivel a Darbuka-Shyok-DBO úton egyes hidak nem bírják a 46 tonnás T-90 súlyát. tartály.

A páncélosokat (APC) vagy gyalogos harci járműveket, az M-777 155 mm-es hawitzokat és a 130 mm-es ágyúkat már elküldték a DBO-nak, miután a kínai agresszió a járőrözési helyeken 14,15,16,17 és a Pangong Tso ujjjellemzői voltak.

A harckocsik ezen a területen történő elhelyezésének fő oka az, hogy megakadályozzák a hirtelen északról induló kínai mozgást. Habár India és Kína eskalációmentesítési tárgyalásokat folytat, a hadsereg továbbra is fokozott készültségben van.

Kína már mintegy 36 kilométer utat épített a Shaksgam-völgyben (Pakisztán 1963-ban 5163 négyzetkilométert engedett jogellenesen Kínának), az indiai katonai tervezők pedig attól tartanak, hogy a PLA összeköti a G-219 (Lhasa-Kashgar) autópályát Karakoram hágóval a Shaksgam-hágón keresztül.

Attól tartanak, hogy a kapcsolat létrejötte után a PLA nyomást gyakorol a DBO-ra északról, mivel pufferre van szüksége, hogy megakadályozza az indiai hadsereg célzását az útra. Kínai fellépés Ladakhban az volt, hogy megtisztítsák az indiai hadsereg összes súrlódási pontját az 1147 km hosszú tényleges ellenőrzési vonal mentén (LAC) az 1960-as térképi igényt.

Ezt a kísérletet azonban erőszakosan taszították a 16 bihari ezred emberei, akik június 15-én, Galwanban vállalták a Hszincsiang katonai körzet 3 gépesített gyalogságát.

Ez a terv egy nagyobb tervbe illesztette, amely összeköti a G219-es autópályát a G314-gyel (Kasashgar-Iszlámábád Karakoram autópálya) a Karakoram-Shaksgam hágótengelyen keresztül, nemcsak az idő, hanem a távolság megtakarítása érdekében.

Ennek a tervnek az eredményeként az indiai hadsereg pozíciói nemcsak a DBO-nál, hanem Siachennél is tarthatatlanná váltak volna, mivel az előőrs a Saser la-Murgo tengelyen keresztül kapcsolódik a Sansomához (a Nubra folyó Siachen előtti döntő bázisához).

A kínai-indiai összecsapás június első hete óta tart. India és Kína csapatai befejezték a kiszabadulást a Galwan-völgyben, a 15. járőrözési pontnál és a Hot Springs/Gogra térségben Kelet-Ladakhban.

A tárgyalások azonban elakadtak, mióta Peking nem volt hajlandó visszahozni csapatait eredeti helyükre. Újdelhi ragaszkodik ahhoz, hogy a kínai csapatoknak vissza kell térniük, hogy befejezzék a leszerelés folyamatát. A héten várhatóan magas rangú katonai parancsnokok találkoznak.