A Lito Gen 2 Sora 82 250 dollárba kerül, és ez csak nem ok

csak

Nem vagyunk halottak a fájdalmasan drága elektromos motorkerékpárok ellen. Árat kell fizetni azoknak az építőknek a támogatásáról, akik arra törekszenek, hogy előremozdítsák a játékot. De a szörnyen drága, második generációs Lito Sora nagyon kiábrándító irányba viszi ezt a kanadai elektromos motorkerékpárt.

A múlt hétvégén, a monterey-i fürjnél megrendezett motorkerékpár-összejövetelen a Generation 2 Lito Sora finomítja azt a dizájnt, amelyet először 2011-ben láttunk, és amelyet 2014 óta gyártanak. Az évtized elején ez a montreali szexi e-moto úttörő, de amint a noughteens a végéhez közeledik, veszedelmesen kezd hasonlítani egy darab túlárazott bum ékszerre.

Nézzük meg, mit nyújt. A Gen 2 Sora 18 kilowattórás akkumulátorral gurul, így elméleti hatótávolsága 300 km (180 mérföld) körül van, és lényegesen kevesebb, ha autópályán halad. A töltés 5 órát vesz igénybe egy fali csatlakozón, és J1772 kompatibilis a DC gyors töltéshez.

Folyadékhűtéses villanymotort működtet, amely 80 kilowatt (108 LE) teljesítményre és folyamatos 90 Nm (66 lb-ft) nyomatékra képes. A fokozatmentesen váltó sebességváltónak és a hátsó kerék szíjhajtásának köszönhetően elég erősen le tudja állítani ezt az energiát, 3 másodperc alatt gyorsul fel 0-60 km/h (0-98 km/h) sebességről, miközben a tekintélyes 120 mph-ig (196 km/h) végsebesség. A CVT lehetővé teszi a hátramenetet is, ami segíthet egy meglehetősen terjedelmes, 250 kilós (250 kg) motorkerékpár biztonsági mentésében.

Annak érdekében, hogy megpróbálja tartani ezt a súlyt, a keret repülőgépipari minőségű alumínium 6061-T6-ból készül, és a testen minden, ami kivitelezhetően szénből készülhetett, valóban az volt. A futómű mindkét végén Ohlins, mindkét kerék teljes szén-dioxid Rotobox jobb, a fékek szétszórt Beringer egységek, a kezelőszervek Rizoma, és az adaptív fényszóró nagyon hasonlít a J.W. Hangszóró egység, amelyet pár évvel ezelőtt teszteltünk. A Motogadget egy kis analóg sebességet kínál, valamint van egy 5,7 hüvelykes érintőképernyő W-Fi kapcsolattal, amely képes kezelni a navigációt, az energiafigyelést és az OTA frissítéseket.

A Sora még mindig jól néz ki. De 82 250 dollárba kerül, azzal a meggyőződéssel, hogy a fuvarért még többet kell fizetnie. És őszintén szólva, egyszerűen nem tudunk mögé kerülni. Valahogy rendben vagyunk olyan kerékpárokkal, mint az Arc Vector, amely még többe kerül, de teljes sci-fi-vel rendelkezik, mint például az integrált HUD sisak és a haptikus visszacsatolási kabát. Megbirkózhatunk egy 60 nagyságú Sarolea Manx7-tel, mert olyan ötleteket mutat be, mint egy mozgatható motor és lábtartók, amelyek bekukucskálnak a lengőkaron, még akkor is, ha Ferrero Rocher-nek tűnik.

A Lito legújabb gépének két olyan dolga van, amelyet még nem láttunk az e-motóban: a CVT váltót, amely érdekes ránc, és egy elektromosan állítható ülést, amelyet a versenyzők döntő többsége pontosan egyszer elektromosan beállít, majd megfeledkezik róla . Igen, a fényszórók kiegyensúlyozódnak, de ha ez a JW hangszóró egység, akkor szó szerint egy 800 bakos alkatrész, kiskereskedelem. Sajnálom, technológiai szempontból ez nem elég jó, ha négyszer meghaladja a töltést, amit hasonlóan képes és valószínűleg jobban rendezett Zero SR/F fog futtatni.

Úgy tűnik, a Lito úgy dönthetett, hogy luxusmárka a teljesítmény vagy a technológia által vezérelt aggodalom helyett, és ha ez a helyzet, akkor talán elegendő gazdag vagyontárgyat fog találni ahhoz, hogy eladjon egy korlátozott 20 kerékpárt.

Remélem, az itteni csalódásom elég érezhető. Az első generációs Sora körülbelül 42 nagyságrendbe került, klasszul nézett ki, és az egyik első gyártási teljesítményű villanyszerelő volt. A Lightning LS-218 nagyjából ugyanannyiba került, rekordokat döntött és újrafogalmazta a teljesítményre vonatkozó elvárásokat. A Lightning legújabb kerékpárja, a Strike 13 és 20 nagy közötti szuper lenyűgöző árcédulával hozza az embereket tömegek elé. A Lito vadul lendült a másik irányba, megduplázva az árát, és túl sok pénzzel és szénfetissel rendelkező embereket célozva meg a Sorát. Milyen szomorú módja annak, hogy a vállalat fejlődjön.