A GE ezért tartja szorosan a repülési üzletágat

Facebook ikon Megosztás a facebook-on

A Twitter ikon Megosztás Twitteren

A LinkedIn ikon Megosztás a linkedin által

E-mail ikon Megosztás e-mailben

A GE megpróbálja elvetni a vállalkozásokat mérlegének javítása érdekében.
Az ipari konglomerátum részvényei 50 százalékkal csökkentek az elmúlt évhez képest.
A vállalat leválasztja nyereséges egészségügyi üzletágát, és eladja Baker Hughesben lévő részesedését.

A General Electric karcsúsodik, de erősen kitart a repülési üzlet mellett, és erre rengeteg oka van.

A légi közlekedés virágzik, a Boeing és európai riválisa, az Airbus - a két fő utasszállító gép gyártója - rekord megrendeléseket élveznek az utasszállító repülőgépek számára, köszönhetően az alacsony kamatlábaknak, a növekvő gazdaságnak és a rekordszámú utasnak, akik minden évben az egekbe szállnak.

Az ipari konglomerátum kedden közölte, hogy kivonja egészségügyét és eladja részesedését a Baker Hughes olajmező szolgáltató társaságban, ezzel javítva a mérlegét és visszaszerezve azokat a részvényeseket, akik a társaság részvényeit az elmúlt 12 évben 50 százalékkal csökkentették hónapok. A GE azt mondta, hogy a légi közlekedésre, az energiaellátásra és a megújuló energiákra összpontosít.

A GE részvényei több mint 8 százalékkal emelkedtek a kora délutáni kereskedelemben, a legjobb nap tempójában 2015. április 20. óta. Január óta 21 százalékkal csökkent, piaci kapitalizációját 120 milliárd dollárra csökkentette.

A GE a világ legnagyobb sugárhajtómű-gyártója a világ legelterjedtebb repülőgépeihez. Mind a saját motorjait, mind pedig a CFM International és a francia Safran társasággal közösen a legszélesebb körben repül. A GE, beleértve közös vállalkozását is, körülbelül 70 százalékos részesedéssel rendelkezett a legszélesebb körben gyártott keskeny karosszériájú sugárhajtású hajtóművekben. A GE légiközlekedési vállalkozása versenyben áll a United Technologies Pratt & Whitney és Rolls Royce egységeivel.

"Ha egy növekvő vállalkozásban első számú vagy, akkor megtartod" - mondta Richard Aboulafia, a Teal Group elemzőcég alelnöke.

A GE repülési üzletága, amely az erőforrása után a második legnagyobb, tavaly 27,4 milliárd dollárt hozott, ami a GE bevételeinek több mint 22 százaléka - derül ki egy cég beadványából. A légiközlekedési üzletág nem csak sugárhajtóműves motorokat árul - bevételt hoz az alkatrészek értékesítésével és a motorok javításával.

Mégis vannak kockázatok - mondta Jeff Windau, az Edward Jones ipari szektor elemzője. "A kereskedelmi repülés gazdaságilag érzékeny üzletág" - mondta. "Jelenleg vannak lemaradások, és a dolgok nagyon jól mennek, de ha olyan gazdasági visszaesés van, amely nyomást gyakorolhat a keresletre ebben az üzletágban."

A magasabb üzemanyag-számlák fájdalmasak a légitársaságok számára, de ez segíthet a GE üzleti életében, mert a légitársaságok több újgenerációs üzemanyag-hatékony motorral és repülőgéppel kívánják csökkenteni a költségeket - mondta Windau.