Négyen jöttek vissza Phuketbe a rekord Odüsszea után

Phuket: Négy orosz végre eljutott a szigetre egy epikus, első ilyen jellegű utazása után egy felfújható katamaránon, viharokkal, törött felszereléssel és egy alkalommal egy cápával, amely tévesztette az egyik levegővel töltött hajótestet egy bálna számára.

2013. március 29., péntek, 12:30

Anatolij Kulik kapitányt öleléssel és virággal fogadják Phuketbe érkezésükkor.

„Sajnáljuk, hogy elkéstünk. Egy óra késéssel. - mondta a négy közül az egyik, amikor ötéves odüsszéjuk után kiléptek a partra.

A csapat, az 59 éves Anatoly Kulik kapitány irányítása alatt, 2008 februárjában elhagyta Phuketet. Körülbelül 60 000 kilométert hajóztak le, 38 országban értek partot és összesen 13 hónapot töltöttek a tengeren.

Kulik elmagyarázza, hogy az az őrült ötlet, hogy egy saját tervezésű felfújható katamaránon körbejárja a földgömböt, negyed évszázaddal ezelőtt merült fel benne.

De csak 2008-ban tudta megvalósítani az ötletet, bár a csapat először hosszas óceáni utat tett meg egy hasonló úton, Alaszkától Tierra del Fuegóig, a Csendes-óceánon át Új-Zélandig és Ausztráliáig, majd északtól Japánig., ezzel bebizonyítva, hogy sekély merülésű felfújható hajón át lehetett lépni az óceánon.

A globális utazást négy szakaszra osztották. A tengerészek 2008 februárjában Phuketből indultak, és az Egyesült Arab Emírségek felé vették az irányt. A Maldív-szigeteken azonban megtiltották nekik a folytatást, mert útvonaluk a szomáliai kalózok területére vitte volna őket. Ehelyett az Indiai-óceánon a Seychelle-szigetek felé tartott.

Az utazás harmadik szakasza nehézkesebb volt, 12 500 kilométeres óceánon haladt át. Az oroszok a sokak által legveszélyesebbnek tartott útvonalat választották - a Seychelle-szigetektől az afrikai partokig, lefelé a Jó Remény Fokja körül, majd az Atlanti-óceánon át Brazília partjaig. .

Erre a futamra a legénység felkerült a Guinness-rekordok könyvébe, de az út leghosszabb és legnehezebb szakasza még mindig előtt állt - 30 000 kilométer Brazíliától Phuketig .

Tavaly március végén az északkelet-brazil Fortalezából hajóztak, hogy meghódítsák az útvonal utolsó szakaszát, felfelé vitorlázva Mexikóig, ahol a hajót szétszedték és a keleti parttól nyugatra vontatták.

Innen hosszú út volt a Csendes-óceánon át Pápua Új-Guineáig, az északi partot követve, a Sulawesi-vel, majd Jáva és Szumátra északi partja mentén, a Malacca-szoroson át, majd északra Phuketig.

A kényelem soha nem volt prémium. A szállás egy 12 négyzetméteres, a hajótestek fölé emelt sátorszerű szerkezetben volt, amely miniatűr konyhaként is működött, valamint raktár raktárban, ahol dobozok kellékek, ivóvíz tartályok, kommunikációs eszközök és minden szükséges volt egy hosszú utazáshoz.

Az utazás minden szakaszán Kulik négyfős csapatához további legénység csatlakozott, általában valamilyen szakemberek. Például, amikor Francia Polinéziában hajózott, Kulik valakit akart a fedélzetére, aki tud franciául.

De a tagok a következők voltak:

Maga Kulik, a hajó által szállított vízi sportok mestere, „Oroszország jeles utazója” (az Orosz Sport Szövetségének kitüntetése) és az Orosz Földrajzi Társaság (RGS) tagja. Feladatok az expedícióval: csapatvezető, hajóskapitány és szakács;

Jevgenyij Kovalevszkij (56), kétszer orosz bajnok és ezüstdíjas hajó által szállított vízi sportokban, szintén jeles utazó és az RGS tagja, a legénység „fődiplomatája” (felelős a helyi hatóságokkal és a közösséggel való kapcsolat kialakításáért), tolmács, videográfus és fotós;

Jevgenyij Tashkin, a hajók által szállított vízi sportok másik bajnoka, aki ideo és kamera operátor, az út krónikája és az internetkapcsolatért felel; és

Stanislav Beryozkin, a távolsági vitorlázás orosz bajnoka, az expedíció navigátora és kommunikációs főnöke.

Elképesztően sok emberrel találkoztak. "A parthoz közeledve gyakran azt sem tudtuk, hogy milyen színű bőr lesz az embereknek" - harsogja vigyorogva Kovalevszkij. Az út végén a legénység megtanult kommunikálni a helyi emberekkel, még akkor is, ha nem értettek egy szót sem a helyi nyelvről.

Az oroszországi Tomszkból érkező „boldogságtérképpel” érkeztek Phuketbe - egy zászló kísérte őket az egész út során, felvéve a konzul képviselőinek, a miniszterelnököknek és a királyi családok tagjainak aláírását.

A világkörüli utazás szinte minden szakaszának voltak ijesztő eseményei. A mély óceánon, nehéz időben állandó aggodalom merült fel a borulás miatt - bár ez soha nem történt meg. Az utolsó szakaszon Malajzia partjainál az egyik árbocot tartó tartó megpattant. Szerencsére mindkét oldalon két tartózkodás volt, a fennmaradó pedig tartott.

A legfélelmetesebb eset az volt, amikor egy cápa úgy döntött, hogy az egyik hajótest ehetőnek tűnik. Mellé orrolt, ajkaival tesztelte a hajótestet, majd beleharapott.

Elűzték a cápát, de aztán meg kellett küzdeniük a hajótest víz alatti foltjaival, búvárfelszerelés nélkül - a fedélzeten nem volt ilyen - soha nem tudva, hogy a cápa visszatér-e még egy falatra.

Kulik kapitány elismeri, hogy az utazás nem volt sütemény-séta. „Az Óceán idegen környezet az emberek számára. A partról romantikusnak tűnik, de kint a nyílt óceánon rájössz, hogy egy szem homok vagy. "

Ez a legénység családjainak és saját fizikai állapotuknak is nehéz volt. "Tizenhárom hónap - ez valami szörnyű volt" - mondja Jevgenyij Kovalevszkij. "A test elhasználódik, és lehetetlen felépülni."

A résztvevők mind azt vallják, hogy az út egyfajta „belső nyilvántartás” volt mindegyikük számára. Stanislav Beryozkin hozzáteszi: "Az utat úgy végeztük, hogy más emberek lettünk, nem pedig azok, akik elindultak."

A csapat most néhány hónap szabadságot tervez a rehabilitációra és a felépülésre.

De Anatoly Kulik legénysége nem kételkedik abban, hogy ezek után egy új kihívás áll a várakozásban .

Több videók és képek az út az expedíció honlapján látható.