Nem mindenkinek örül a Circle Boulevard Road diéta

circle
A közösség tagjait meghívták egy virtuális találkozóra a Corvallis Public Works munkatársaival, hogy beszéljenek a Circle Blvd egy részének karcsúsításáról. június 8-án, hétfőn. Az úgynevezett közúti diéta csökkenti a járműsávok számát, és pufferolt kerékpárutakat ad hozzá a járda újbóli csíkozásával.

Habár a projekt elsődleges célja az út felújítása, egy tanulmány megállapította, hogy megvalósítható a Circle öt sávról háromra történő átvágása 29. és Felvidék között a biztonság javítása érdekében, miközben elősegíti a gyalogolást és a kerékpározást. A Highland, a Kings és a 29 kereszteződései változatlanok maradnak. A megbeszélésen felmerült a forgalom és a sürgősségi járművek hozzáférése, különösen a Circle-i tűzoltóság számára.

Greg Gescher városi mérnök elmondta, hogy a közúti étrend-vizsgálat a folyosón észleltnél magasabb átlagsebességet mutatott ki - átlagosan 5-8 mérföld/órával a kiírt sebességhatár felett -, emellett megnövekedett forgalom mellett. Szerinte az elmúlt évtizedben a hasonló utak állami balesetei alatt voltak a balesetek. A projekt befejezése után a közmunkák mérik a változások hatékonyságát és a forgalom reakcióját, ideértve a tűzoltóság reagálási idejét is. A 35 km/h sebességet nem tervezik megváltoztatni.

"Megvizsgáljuk a balesetek, a súlyosság és a válaszidők esetleges növekedését" - mondta Ken McCarthy, a Corvallis tűzoltóparancsnoka. Hozzátette, hogy van némi bizonytalanság azzal kapcsolatban, hogy a koronavírus-járvány korlátozott utazási körülményei hogyan befolyásolják a projekt utáni tanulmányt.

A személyzeti előadások után körülbelül 30 ember beszélt több mint egy órán keresztül az úti étrendről. Néhányan aggódtak amiatt, hogy a terv forgalmi torlódásokat okoz anélkül, hogy javítaná a viszonylag biztonságos útszakasz biztonságát, tartva a balesetek esetleges növekedésétől. A hozzászólók többsége támogatta a tervet, túl szélesnek és biztonságosnak nevezték az utat a gyalogosok és a kerékpárosok számára, hogy kereszteződésekben sem haladhassanak át.

A kereszteződéseknél a három sávról a négyre történő ismételt áttérés tervét, mivel az egyik ember „yo-yo road diet” -nek nevezte, többször megkérdőjelezték, hogy következetlen és potenciálisan veszélyes. Felhívásra került sor, hogy a kereszteződéseknél is egyenletesen csökkentsék a sávokat. Többen azt mondták, hogy a Circle-en történő száguldozás egyre nagyobb veszélyt jelent, és hogy a zavaros sávkonstrukciók és a száguldozó sofőrök kombinációja zavaró lehet.

Daniel Lowery, a Corvallis Martial Arts tulajdonosa a Circle Blvd.-n., elmondta, hogy örül a projekt újrafelhasználási aspektusának, amelyet az út állapota miatt késve érez. Figyelembe véve az egyetemi város kerékpárbarát hírnevét, Lowery szerint a közúti étrend sávcsökkentése érthető. Aggódik azonban a folyamatosan szűk parkolás az utcán. Már látja a parkolási túlcsordulás problémáit.

"Nagyon kerékpárosbarát városok, így ennek a szállásnak a használata valószínűleg megnöveli a biciklizők számát, és akkor nyilvánvalóan kevesebb embert az úton" - mondta Lowery.

A Circle Blvd.-n is., A Corvallis Boys & Girls Clubjának vezérigazgatója, Helen Higgins elmondta, hogy a klub forgalmas campusa már megkapja a részét az átmenő forgalomból, és az adott napon közel 1000 ember lehet ott. Higgins úgy véli, hogy a közúti étrend szűk keresztmetszeteket okoz, és csábítja az autósokat, hogy találjanak parancsikonokat a főútról, ömlve a környező utcákra és más területekre, amelyeket nem nagy forgalomnak terveztek.

"Úgy gondolom, hogy egy alternatív kelet-nyugati útvonal nélkül, amely képes kezelni a nagy forgalmat, a napi 12 400 autó, amely felfelé és lefelé halad, el fog menni valahova" - mondta Higgins. "Valójában azt gondolom, hogy ez veszélyesebb helyzetet fog teremteni, mert a forgalom mennyisége valószínűleg nem csökken sokat, de csalódott sofőrök lesznek, és a csalódott sofőr veszélyes sofőr."

Az idő és az adatok megmondják, hogy az úti diéta hasznos-e vagy sem. Higgins hangsúlyozta a közösség által meghatározott mutatók és nyilvánosan elérhető jelentések szükségességét a projekt sikerének vagy kudarcának dokumentálásához, hozzátéve, hogy az adatok azt mutatják, hogy a Circle már az állam legbiztonságosabb artériás folyosói között van. Aggódik, hogy ha nem érik el a kívánt eredményt, a nem kívánt következmények visszavonása nehézkes vagy lehetetlen lehet.

"Nagyon aggódunk a megnövekedett biztonsági kockázat miatt ezen az egyetemen" - mondta Higgins. - És van tapasztalatunk arról, hogy a gázvezeték munkája során történt.

Higgins szerint a Corvallis városi tanácsnak mérlegelnie kell a közúti étrendnek a közösségre gyakorolt ​​lehetséges hatásait, és azt is javasolta, hogy a fokozott rendőri jelenlét és az elrettentők, mint például a sebességmérő berendezések, hatékonyabbak lehessenek, mint a sávcsökkentés. A közúti diéta egy városi személyzeti projekt, amelyhez nem volt szükség a tanács szavazására, de a korábbi üléseken már megvitatták.

"Nem szándékolt következménye lesz annak, ha a forgalmat minden olyan útra áttolják, amely át van vágva ... a városrészek látni fogják ezeket az autókat" - mondta Higgins.

A felújítási projekt kezdő időpontját várhatóan egy építkezés előtti értekezleten határozták meg, június 10., szerda. A munkálatok várhatóan a következő néhány hétben kezdődnek, és a nyár folyamán csíkozással folytatják a felújítást.