MBA: Közúti diéta

Mi az a közúti diéta? Dan Burden, a forgalomcsillapítással foglalkozó szakember egyszerűen elmondta a Streetfilms-nek: „A közúti diéta bármikor megtörténik, ha bármilyen sávot kijön az útról.

diet

Amikor az emberek először hallanak egy közúti diétáról, kezdeti reakciójuk valószínűleg így szól: "Hogyan javíthatja a sávokat a környékem, és nem okozhat biztonsági mentést a forgalomról?" Ellentmondónak tűnik, de a sávok elvétele valóban segíthet a forgalom gördülékenyebbé tételében, miközben mindenki biztonságát javíthatja.

A közúti diéták jót tesznek a gyalogosoknak: csökkentik a gyorshajtást és kiszámíthatóbbá teszik a jármű mozgását, miközben lerövidítik az átkelési távolságokat, általában a járdaszegély meghosszabbításain vagy a középső középső szigeteken keresztül. Jók a kerékpárosok számára: Sok közúti diéta elmozdítja a helyet az autósávokról a kerékpárutak létrehozására. Jók a sofőrök számára: A kevesebb sebesség gyorsítása javítja az autósok és az utasok biztonságát, a balra kanyarodó zsebek pedig lehetővé teszik az áthaladó forgalom számára a sávváltás és a kanyarodó járművek mögötti várakozás nélkül.

És itt van valami, amit szem előtt kell tartani a takarékos költségvetés ebben a korszakában: A közúti diéták rendkívül hatékony infrastruktúra-fejlesztés, amelyet gyorsan és alacsony költséggel lehet megvalósítani.

A Streetfilms köszönetet mond a Környezetvédelmi és Városi Élet Alapjának, hogy lehetővé tette ezt a sorozatot.

Dan Burden: [00:11] A közúti étrend bármikor kivágunk egy sávot az útról. Ha mondjuk négy sávod van, és csak két sávra döntöd le, akkor diétára tetted az utat. Először 1996-ban találtam ki a kifejezést és használtam fel egy cikkben, amelyet Peter Lagerwey és én együtt írtunk. Ragadó ereje volt, az embereknek tetszett a kifejezés, megértették, mit jelent. A leggyakoribb közúti étrend az, hogy négy sávot ketté alakítanak, majd a harmadik sávot helyezik be kanyarodáshoz. Ezután a plusz hely a kerékpárutak hozzáadásával.

Mike Sallaberry: [00:43] Ez egy módja a tér átcsoportosításának, így az utca hatékonyabban teljesít. És emellett helyet biztosít a kerékpár/gyalogos intézkedések számára is. Autóként kevesebb sávváltásod van, és most van egy külön balra forduló zsebed, így amikor balra kanyarodni szeretnél, akkor van rá helyed, és nem érez semmilyen nyomást hátulról, hogy siess. Ez pedig javítja a kereszteződést keresztező autósok és gyalogosok biztonságát.

Charles Gandy: [01:06] Átcsoportosítottuk a teret az utcán, hogy befogadhassuk azokat, akik itt élnek, akik itt dolgoznak, akik itt vásárolnak dolgokat, szemben azzal, hogy kiváltságosak vagyunk azokhoz, amelyek csak gyorsan áthajtanak itt. Volt egy járdánk, ahol a járda itt ment át. Végig meghosszabbítottuk, így itt még két autóút van, de a gyalogosok távolságát körülbelül 50% -kal lerövidítettük.

Dan Burden: [01:28] Amikor közúti étrendet tartasz, általában mindkét irányban egy sáv van, és most a körültekintő vezető állítja be a sebességet, és nem az óvatos vezető. Tehát lezuhannak. Egy másik igazi előny, hogy sokkal könnyebb az utcán átjutni, ha gyalogos vagy, és így kevesebb távolságot kell elérned. Csendesebb, és végül többen járnak és bicikliznek. Általában több embert látunk társasági életben. És általában azt látjuk, hogy a tulajdonságok értéke emelkedik. Az egyik város, amely más városok előtt kijár, San Francisco.

Mike Sallaberry: [01:59] San Francisco körülbelül 40 közúti étrendet tart, ami véleményem szerint minden észak-amerikai város legnagyobb része. Mindenféle közúti diétánk van, ahol négy sávról háromra, háromról kettőre mentünk. Azon dolgozunk, amelyik hattól négyig terjed. Még az 1990-es években a Valencia utca négysávos volt, és a Kerékpár-koalíció különösen egy kerékpáros létesítményt szeretett volna ezen az utcán elhelyezni, mert a kerékpárosok már nagyon használják. Tehát a kerékpárutak próbaként mentek be. Négyről három sávra mentünk kerékpárutakkal, és jelentési arány van, és egy év után azt tapasztaltuk, hogy a kerékpárosok száma körülbelül 140% -kal nőtt. És azt tapasztaltuk, hogy az úttesten való megjelenés valójában nagyon nyitott volt az út diéta megtartásának gondolatára.

Dan Burden: [02:38] A közúti fogyókúrák beindulása után, mivel az autósok körültekintőbben vezetnek, az emberek vásárolhatnak parkolóhelyeket, és az utca kiskereskedelmi élete is javul. Tehát a vállalkozások általában jobban teljesítenek a közúti diéta után. Sok ember számára meglepő, ha elveszi valaminek a felét, a sávok számát, hogy valóban nagyobb teljesítményt ér el egy utcán. És egyszerűen csak a számok összeomlásáig jut el. A tudományban, ha valamiből kevesebb van, az hatékonyabb lehet.

Mike Sallaberry: [03:08] A közúti étrend az egyik legköltséghatékonyabb módja az úttest javításának. Megtehet egy mérföld úttestet körülbelül 50 000 dollárért, ami egy járda izzójának költsége, vagy összehasonlításképpen egy forgalmi jelzés 300 000 vagy 400 000 dollárba kerülhet.

Dan Burden: [03:23] Tehát New Havenben vagyunk, és néhány úttestet nézünk, amelyek túl vannak építve. Mint látható, sokszor üres az út, és ekkor ez a két út két oldalán lévő tér egyidejűleg mind ház volt, és az egészet buldózerrel tették meg, hogy autópálya. Nos, az autópálya soha nem jött, soha nem fog eljönni, és most még mindig vannak ezek a nagyon gyors, nagyon széles utcák.

Hangszóró: [03:51] Korábban felvettünk néhány autót, amelyek óránként 50 mérföldet haladtak ezen a folyosón.

Dan Burden: [03:56] A közúti diéták egyik fő oka a biztonság. Több embert megöltünk egy háztömbön belül, ahol most állunk, orvosokat, akik itt dolgoznak a kórházban. Tehát valóban megvizsgáljuk az összes utat, amelyekkel kijuthatunk azokról a sávokról, amelyekre már nincs szükségünk, amelyek ha túl sok sáv van, nagyobb sebességet és kockázatosabb viselkedést váltanak ki. Amint visszaköltözünk a városokba, mivel az emberek egyre többet akarnak élni a városokban, városunk utcáinak nagy része, 30, néha az utcák 40% -a kevesebb sávval jobban tudna működni. És különben változtassa vissza az utcát egy korábbi énje csendesebb változatára. És működik.

Beágyazhatja ezt a webhelyére

felirattal Másolja az alábbi kódot, és illessze be a webhelyére: