Triatlon Fórum

Bejelentkezés szükséges az új szálak indításához

A válaszok elküldéséhez bejelentkezés szükséges

Mi a küszöbérték saját magad mint "könnyű versus nehéz", és milyen messze vagy ettől?;-)
http://bikeblather.blogspot.com/

Jó válasz:-) Következő kérdések:

Mit csinál a motorod jelenleg mérlegelni?
Mit gondolsz, mennyire tudnád ésszerűen ledobni ennek súlyát, és szerinted mennyibe kerülne?
Hogyan növelné a kerékpár súlyának elejtése a menetélvezetet?

http://bikeblather.blogspot.com/

15 font. a kerékpárok UCI minimális súlya, tehát olyan könnyű, mint Sagan, Froome stb.

Személy szerint bármit, ami 16 éven aluli, könnyűnek, 18 év felettieknek pedig nehéznek tartanám (országúti kerékpároknál, nem TT/tri). Csak az én n = 1.

15 font. a kerékpárok UCI minimális súlya, tehát olyan könnyű, mint Sagan, Froome stb.

Személy szerint bármit, ami 16 éven aluli, könnyűnek, 18 év felettieknek pedig nehéznek tartanám (országúti kerékpároknál, nem TT/tri). Csak az én n = 1.

Azt hiszem, van egy szép grafika Jim Gourley "Faster" -jében (amely nem támogatja, de a tudománynak tűnik), amely azt mutatja, hogy 200% -on 7% -os fokozaton 3 font különbség a kerékpár súlyában 11 másodperces előnyhöz vezet 1-hez képest. mérföld mászás. 4% -os besorolású, 1 mérföld 6-7 másodperc egy mérföld felett.

Nem semmi, de 3 font egy csomó érme 18 fontról 15 fontra. Gondolhatom, hogy fontonként 1 000 USD-t költene? Csak találgatás. 1000 dollár 4 másodpercenként mérföldenként meredek emelkedőn. Vagy úgy.

Igen. A tömeg sokkal kevesebb időbeli különbséget jelent, mint azt a legtöbb gondolja egy adott teljesítmény esetén.

De amikor felveszed, akkor érzi sokkal jobban. és a placebo csinál munka. szóval ott van;-)
http://bikeblather.blogspot.com/

Nos igen, kevesebb pénzbe kerül, ha 3 fontot veszít a testén (valószínűleg 3 000 dollárral kevesebb, plusz azoknak az étkezéseknek a költsége, amelyeket kihagyna). Van néhány összetett fizika, amelyre utalhat a kerekek és dombok, de azt hiszem, hogy eléggé lerombolták. A test felgyorsítása, akár forog, akár nem, költséges, a nehezebb pedig energia szempontból költségesebb. Szeretnék könnyedén menni, ha kritériumot versenyeznék sok felfelé gyorsulással, és megengedhetném magamnak.

Fennáll annak a veszélye, hogy elkezdi győzni magát, egy könnyebb kerékpár mindent megváltoztat. Könnyebb lesz, gyorsabban mászik, és a kerékpározás hirtelen élvezetesebbé válik. Ez nem igaz. többnyire!
Néhány évig, amikor elkezdtem lovagolni (2011 és 2014 között), nagyon nehéz kerékpárral ültem. Azt mondanám, hogy 9,5 kg (21 font). Imádtam, de tudtam, hogy nehéz. 2014-ben kaptam egy Canyon Ultimate CF SL-t, amely 7 kg-ra nehezedett. Szerettem. Tette és teszi, jobban érzi magát az emelkedőkön, és én sokkal szívesebben lovagolok rajta, de a különbségek leginkább a kissé jobban illeszkedő, remek munkacsoportban (Ultegra 6800) és a kényelmes kormányban vannak. A súly különbséget tesz, főleg azért, hogy érezze magát. A kerékpár könnyebben érzi magát, amikor egy meredek emelkedőn vagy sprintelés közben dobja körül, de a mászás megkönnyítése érdekében a különbség nem drámai. Még mindig megvan a másik motorom, és nagyon alkalmanként járok vele, így nem csak a 2,5 évvel ezelőtti tapasztalataimat idézem fel!

Ha új kerékpárt szeretne, és megengedheti magának, szerezzen be egy viszonylag könnyű kerékpárt. Szerintem 7-7,5 kg körül bárhol jó tartomány. De ne a súly legyen az elsődleges kiválasztási kritérium, és ne számítson drámai változásokra a menetélményben a súlycsökkenés miatt.

Szeretem a jelenlegi, viszonylag könnyű motoromat, és ez volt a megfelelő választás. Szerezz valami könnyű dolgot, de valószínűleg nem a tömeg fog leginkább észrevenni új kerékpároddal, ezért ne tedd a fő választási kritériumnak.

Csak akkor helyezze el a kerékpáron a súlycsökkenést, mint a testén, a kerekek. Országúti kerékpáron gyorsabb gyorsulási reakcióra van szükség, és a kerekek forgási lendülete fontos tényező. És nem vicces, hogy ez egy olyan hely, ahol megduplázhatja a kerékpár árát, hogy borotváljon egy kis súlyt.

Mint valaki más mondta, 16 fontot tartok szem előtt, hogy lámpám legyen. Még nem. Nem igazán versenyzek, de nem vágyom arra, hogy a motorom szuper könnyű és az UCI törvényes súlya alatt legyen. Most valahol 16 és 17 között vagyok (egy ideje mérlegeltem). Ez nehéz P1 pedálokkal, ultegra alkatrészekkel és HED jet 6+ kerekekkel. Rengeteg helyem van a kerékpáron, hogy könnyebb legyek, de még nem vagyok hajlandó könnyíteni a bankszámlán, hogy odaérjek. Nagyon biztos, hogy egy teljes tartós ász és kerék frissítés megcsinálja. valószínűleg mégis tartsa a pedálokat.