Road Diet esettanulmány: A 62-es út újragondolása

A New York-i Hamburg faluban egy vidéki artéria támogatta a forgalom csillapítását homlokzati fejlesztésekkel és a gyalogosbarát homlokzatok átrendezésével a Fő utca újjáélesztése érdekében.

A kiemelések

A közlekedési balesetek száma csökken 57%
A sérülések csökkentek 60%
Súlyos sérülések estek be 90%
A menetsebesség csökkent 30 mph-ról 19 mph-ra
Az útvonal továbbra is megfelel 500– 600 nehéz teherautók egy nap
1,8% a népesség növekedése a 2015-ös népszámlálási becslések alapján
Az állami programozás drámai növekedése (mezőgazdasági termelői piac, felugró ablakok, események)

A részletek

Az Egyesült Államok 2200 mérföldes keresztmetszetét lefedő 62-es út közvetlenül a New York-i Hamburg falu történelmi központjában halad át. Az útvonal a falu Fő utcája és nyilvános buszjárataként működik, és rendszeresen használják autósok, teherautók, gyalogosok, iskolabuszok és kerékpárosok. Történelmileg jelentős balesetek voltak gyakoriak az útvonal kereszteződéseiben, egy tanulmány két halálos ütközést rögzített a faluban annyi év alatt. Hamburg faluja a 2000-es években hét százalékos népességvesztést is szenvedett, és a faluközpont kereskedői gazdaságilag küzdöttek, mivel az 1960-as és 1970-es évek homlokzatai az életkorral romlottak.

A 2000-es évek elején a New York-i Állami Közlekedési Minisztérium (NYSDOT) kezdetben a 62-es út újjáépítését javasolta, hogy válaszoljon a jövőbeli forgalmi torlódásokkal kapcsolatos aggodalmakra. A terv a kereszteződéseknél kereszteződések hozzáadását javasolta, miközben egyidejűleg szélesítették a sávokat, csökkentették az utcai parkolást és kanyarodó sávot adtak hozzá, összesen három sávra. Ezen potenciális eredmények miatt aggódva Hamburg falu lakossága a NYSDOT-tal dolgozott a forgalomcsillapító intézkedések végrehajtása helyett.

John S. Thomas, Hamburg akkori polgármestere felkérte Dan Burden floridai járhatósági szakértőt, hogy vezessen egy tervrajzot egy alternatív terv elképzelésére, amely olyan forgalomcsillapító elemeket javasolt, mint a körforgalom. Mivel az emberek gyülekeztek és együtt dolgoztak a NYSDOT-tal, érdekeiket a 62-es út bizottságának megalakulása képviselte, amely polgárokat, üzleti vezetőket és tisztviselőket tartalmazott. A falu két tervről történő szavazása során a forgalomcsillapító alternatíva nyerte el a többségi szavazatot (4-1).

A NYSDOT kiépítette a forgalomcsillapító alternatívát, amely négy körforgalmat alkalmazott a főút kereszteződéseiben. A körforgalom lelassította a forgalmat, csökkentette a késéseket és a torlódásokat ”, és még mindig lehetővé teszi a napi 500–600 nehéz teherautó célszerű mozgását. A színes puffersávok segítenek leszűkíteni az úttesteket, és elkülönítik a mozgó járműveket a parkoló autóktól. További fejlesztések közé tartozott a középső tömbös gyalogátkelőhelyek, további utcai parkoló és utcai fák. A projektépítéssel egyidejűleg az állam homlokzati fejlesztésekbe fektetett be a folyosó mentén romló homlokzatok pótlására, és a falu kiigazította övezeti törvényeit, hogy ösztönözze az utca mentén vonzóbb kirakatok kialakítását.

Mindezek a változások hozzájárultak egy gyalogosbarátabb élményhez, amely ösztönzi az utcai életet a folyosó mentén. Eddig a színes puffereket a projekt egyik legsikeresebb elemeként azonosították, mivel hatékonyan szűkítik az úttesteket, és arra ösztönzik a felhasználókat, hogy közelebb parkoljanak a járdaszélhez. A kerékpárosok a puffert helyet is használják.

A 2009-ben befejezett projekt a balesetek 60% -os, a súlyos sérülések 90% -os csökkenését eredményezte. Az állam által váratlanul a projekt messzemenő társadalmi és gazdasági előnyöket is előidézett a falu számára, amely folyamatosan növelte a népességet és az állami programokat. Ide tartoznak a mezőgazdasági termelők piaca, szabadtéri filmestek, kerti séták, utcai zenei fesztivál és egyéb rendezvények. A lakosok magas szintű elkötelezettsége mindent megváltoztatott ebben a projektben. ”Az új városközpont tereprendezését kizárólag a falu önkéntesei gondozták.

A hamburgi projekt kiváló példa arra, hogy az alulról szervezett közösségi elkötelezettség egyedi és hatékony megoldásokat eredményezhet az egyedi helyi kérdésekben. A projekt azt is bemutatja, hogy a megfelelő átjáró kialakítás miként képes hatékonyan kezelni a közlekedési, társadalmi és gazdasági kérdéseket. 2010-ben Hamburgot az északkeleti regionális versenyen Amerika Közlekedési Díjjal tüntették ki, és az együttműködés mintaként emlegették.

Szó az utcán

"Az egész falunk átalakult. Egyetlen nap sem telik el az üzletemben. Nem hallok arról, hogy mindenki szereti a falunkat. Ez a projekt minden elvárásnak megfelelt, majd néhánynak."
- Laura Hackathorn, falugondnok (Közlekedési Intézet mérnökeinek jelentése)

"Ez a projekt messzemenő és pozitív hatással lehet a falu lakosainak életminőségére."
• NYSDOT (Közlekedési Intézet mérnökeinek jelentése)

A gazdag szöveg elem lehetővé teszi fejlécek, bekezdések, blokk idézetek, képek és videók egy helyen történő létrehozását és formázását ahelyett, hogy külön-külön kellene hozzáadnia és formáznia őket. Csak kattintson duplán, és egyszerűen hozzon létre tartalmat.

Második cím

Harmadik cím

Negyedik cím

Öt címsor

Hatodik cím

Íme néhány kiemelt szöveg a cikkből.

A címsorok, bekezdések, blokk-idézetek, ábrák, képek és az ábrák feliratai mind stilizálhatók, miután egy osztály hozzá lett adva a gazdag szöveg elemhez a "Amikor belül" beágyazott választó rendszer használatával.

Felsorolással ellátott listaelem 1. címsorok, bekezdések, blokk-idézetek, ábrák, képek és ábrák feliratai mind stílusozhatók, miután az osztály hozzá van adva a gazdag szöveg elemhez a "Amikor belül van" beágyazott választó rendszer használatával.
Felsorolással felsorolt listaelemek A címsorok, bekezdések, blokk-idézetek, ábrák, képek és az ábrák felirata stílusozható, miután az osztály hozzá van adva a gazdag szöveg elemhez a "Amikor belül van" beágyazott választó rendszer használatával.

Rendezett listaelem 1
Rendezett lista 2. tétel