1. és 2. osztályú fülkével kapcsolatos információk a transzszibériai vasúti vonatok számára

Minden transzszibériai túránk a legoptimálisabb és legpraktikusabb vonatokat használja az egyes utazási szakaszokra, valamint a legjobb minőségű vonatokra összpontosít, a legmagasabb színvonalú transz-szibériai vasúti fülkével, amely minden útvonalon használható. Általában megpróbálunk csak olyan vonatot használni, amely az adott úti célból indul, mivel ez adja a legnagyobb esélyt a jegyek elérhetőségére. Az évek során az összes általunk kínált vonaton utaztunk, és észrevettük, hogy egyre kisebb a különbség a használt jármű között. Az Ön szemszögéből csak azt kell eldöntenie, hogy melyik szállítási osztályban szeretne utazni - a többit már megtettük az Ön számára. Ügyfeleink többsége első osztályú kabinban utazik a transzszibériai expresszszal, vagy teljes transzszibériai 2. osztályú kabinot vásárol olyan vonatokon, amelyek nem rendelkeznek első osztályú kocsival.

Különbségek az első és a második osztályú vonatok és a szibériai vonatok között

Szinte az összes transzszibériai vonaton ez nagyon egyszerű megkülönböztetés - a transzszibériai vasúti 2. osztályú kabinokban 4 fekvőhely (2 felső és 2 alsó), a transzszibériai vasúti 1. osztályú kabinokban pedig 2 fekvőhely található (általában 2 alsó, de esetenként egy felső és egy Alsó). A fekvőhelyek számától eltekintve alig van különbség a kabinok között tér, dekoráció, poggyászmegőrzés, biztonsági és ablakméret szempontjából. Vannak nyitott, 3. osztályú kocsik is, de ezeket soha nem használjuk.

vasúti

Osztályok: Orosz és mongol futóvonatok

Két kabin osztályt használunk kirándulásaink során. Bármelyik vonat legtöbb fia transzszibériai másodosztályú, 4 ágyas kabinokban, úgynevezett „kupés”, amelyek 2 felső és 2 alsó fekvőhellyel, rengeteg csomagmegőrzővel és egy kis asztallal rendelkeznek. Van még két, a transzszibériai vasúti első osztályú kabin, a „spalny vagons” nevű kabin, amelyek nagyon hasonlítanak a 4 ágyas kabinokhoz, de éppen nincsenek két felső fekhelyük. Sok vonaton azonban nincs 2 ágyas kabin. Minden kabin kényelmes és tiszta, teljes ágyneművel, amely paplan, lepedő, párna és párnahuzat, takaró és kéztörlő található.

Osztályok: Chinese Run Trains

A kínaiak különböző néven hívják kabinosztályaikat, a puha hálókamrának köszönhetően a 4 ágyas rekesz alig különbözik az orosz 2. osztályú kupé-tól és a deluxe hálófülkétől, mivel ez egy 2 ágyas kabin, amelynek alapkabinja általában 2 kabin, egy felső és egy kabin között van. alsó ágy és egy kis kanapé.

Amikor nincs első osztály

Nem minden vonat rendelkezik első osztályú 2 fülkével. Ebben az esetben annyit tehetünk, hogy megvásároljuk mind a 4 fekvőhelyet egy második osztályú kabinban, így például egy pár kizárólag abban a kabinban tartózkodik, ugyanolyan magánélettel, térrel és biztonsággal, mint egy 2 ágyas első osztályú kabin. Valójában sok ember, köztük mi is, a 4 ágyas kivásárlást részesíti előnyben a 2 ágyas fülkével szemben, mivel a fel nem használt felső ágyak hasznosak a könnyű hozzáférés érdekében.

Transzszibériai vonatokon felállított kocsi

Minden kocsiban két nyugati stílusú WC található, mosdókkal egy rövid mosáshoz. Forrásban lévő víz is van egy csapból egy szamovárból. A folyosón általában lehajtható ülések vannak, és minden kabin zárható ajtóval, 2 vagy 4 fekvőhellyel, asztallal és megfelelő mennyiségű csomagmegőrzővel rendelkezik. A dohányzás csak a kocsi végén lévő kis szobában engedélyezett.

Provodnik és Provodnitsa

Minden kocsin két Provodnik (férfi) vagy Provodnitsa (nő) kísérő van, akiknek feladata a kocsi és az utasok gondozása. Feladják őket az ágynemű biztosításával, a kocsi tisztán tartásával, annak biztosításával, hogy az egyes kocsikban található szamovár folyamatosan forró vizet szolgáltasson (nagyon hasznos tea, kávé, tészta stb. Számára). Ők is az utolsó szó a vonat meddig álljon meg egy állomáson - ami nagyon fontos, hogy ellenőrizze velük, amikor elindul egy peronra, mert a vonat nem vár rád!

Összefoglalva, hogy vádjaik vagytok, és ők paternalisztikus szemmel figyelnek rád. A barátságtól a közömbösig terjednek, de valahogy az életnél nagyobb szerepet játszanak egy transz-szibériai utazás során.

Szamovárok

Bármely transz-szibériai utazás nem énekelt hőse a szamovároknak nevezett orosz vízmelegítők, amelyek mindegyik kocsinál vannak, és forró forralt vizet készítenek, amelyek biztonságosan fogyaszthatók. Ezt kávéhoz, teához és alkalmi pofátlan tésztához fogja használni!

WC-létesítmények a transzszibériai vonatokon

Szinte minden vonaton, amelyet használunk, nyugati stílusú WC-k vannak - általában 2 - egy-egy mindkét kocsi mindkét végén. A normák megfelelőek, a létesítményeket gyakran takarítják - ennek felelőssége a kocsi Provodnik/Provodnitsa. Minden WC-nek lesz egy medencéje, és az egész berendezést egy kis fröccsenésre tervezték, így vigyen magával szivacsot vagy flanelt, és a mosott állapotban tartás nem okozhat problémát.

Záporok és magán létesítmények a transzszibériai vonatokon

Csak a jobb orosz vonatoknál található zuhanyzó, amelyek külön kocsiban vannak, amely általában az étkezőkocsi mellett található. A WC-ben gyakran talál erre utaló jelet. Kis használat díja van, és saját szappant, törölközőt stb. Kell hoznia. A 3/4-es kínai vonaton a Deluxe osztály két alapvető kabinja közös zuhanyzási lehetőséggel rendelkezik. A gördülőállomány azonban változó, és mindig feltételeznie kell a zuhanyzást, és a saját WC nem áll rendelkezésre.

Étkező autók és élelmiszerek fedélzetén transzszibériai vonatok

A menük a nemzeti konyhákat követik (tehát Oroszországban, Kínában és Kínában a Russisn ételek, Mongóliában - ahem - mongol ételek), és az árak nem olcsóak, de általában elfogadható értéket képviselnek azért, amit kapnak, mivel versenyeznek az eladókkal a platformokon. Üdítők és sör, bor és néhány szeszes ital, például Vodka és Whisky kapható, vagy beviheti sajátját a vonatra (és diszkréten fogyaszthat a kabinjában).

Természetesen nem kell az étkezőkocsiban enni. Hozhatja a kívánt ételt a fedélzetre, akár a vonatút előtt, akár az állomás kioszkjaiban. A valóságban a legtöbb ember összekeveri a finomságok felvételét a fedélzetre, az állomásokon gyümölcsöt és mindenütt található tésztát vásárol, valamint egy jó meleg ételt magában az étkezőkocsiban.

Bár egyes oroszországi vonatoknak lehetőségük van étkezéseket is beleszámítani a jegyárba, ezt nem javasoljuk, bár egyes jegyek esetében a jegyenkénti étkezés benne van, akár akarja, akár nem. Ez a gyakorlat kissé szovjet maradék, amikor a vonatot gyakran használták az állami dolgozók és vezetők szállítására Oroszország körül, és minden étkezés beletartozott. Hátránya, hogy rögzített időpontokban kapja meg azt, amit kap, és nincs különféle étkezési követelmények. Szerintünk sokkal jobb, ha az étkezőkocsik látogatását összekapcsolják a vonatra szállított ételekkel, valamint az eladóktól és a peronokon található kioszkoktól vásárolt ételekkel. Így sokkal nagyobb választásod van arról, hogy mit eszel, mennyit eszel és mikor eszel, és ez teljesen lehetséges, és nem költenek többet, mint hogy az étkezéshez hozzáadják a jegy árát - feltételezve az alkalmi „pot tésztát”.!

Megáll és a platform élete a transzszibériai mentén

Szinte az összes vonat meglehetősen gyakran áll meg, de általában csak a hosszabb megállókban közlekedik, amelyek naponta átlagosan 3 vagy 4-re sok lehetőséget kínálnak a peronon egy fotó lehetőség mellett.!

A nagyobb állomásokon rengeteg étel és ital kapható (Oroszországban azonban nem alkoholt, amelyet csak étkezőkocsikban árulnak). A legjobb, ha bármilyen üzlet számára készítünk bélsort, mivel a vonat indulásáig általában sorok állnak. Az árak a platformokon található kioszkoknál elfogadhatóak, és a legtöbb áron egyértelműen feltüntetik az árjegyet, így ritkán kell túllicitálni. Mondanom sem kell, hogy a készpénz a helyi pénznemben továbbra is a király - itt nem lehet kártyával vagy devizával fizetni! A nagyobb állomások némelyikénél lehet ATM, de a legjobb, ha nem számítanak rá, vagy ha léteznek is, időben hozzájutnak hozzájuk.

A legtöbben fotogénnek találják az állomásokat, és ha nem is vonzóak, a vonat érkezésekor a nyüzsgés a transzszibériai utazás egyik öröme. A szibériai erdőkből származó friss szezonális étel gyakran vödörterheléssel érhető el (gomba, gyümölcs stb.) - különösen nyár végétől őszig.

Ne feledje, hogy a vonat WC-je bármelyik megállónál gyakran zárva van (a legújabb járművek kivételével), és a nagyvárosokban ez a zár is jó távolságot tartalmazhat az állomás mindkét oldalán. Ezenkívül általában csak arra számíthat, hogy visszaszáll a kocsijára - másokra nem, ami biztonsági intézkedés.

Elektromosság és WiFi a transzszibériai vonatokon

A vonatok elektromos csatlakozóval rendelkeznek a folyosókon és az újabb stílusú második osztályú kabinokban, és szinte mindig első osztályúak. Tölthet a kabin aljzatából vagy a folyosók aljzatából, amelyek mellett telefon töltő matrica található. Azt is megkérdezheti a karnagyától, hogy használhatja-e azokat, amelyek a kabinjában vannak, de a siker nem garantált, és helyi pénznemben alacsony áron járhat.

Oroszország belsejében a WiFi-t a vonatokon hajtják végre. Lehet lassú és szakaszos, de sokáig működik. Amikor a rendszer kéri, a belépőjegy vagy a fuvar és a kikötő számának, valamint az útlevél utolsó 4 számjegyének használatával jelentkezzen be a PZD hálózatba. A kínai és a mongol vonatok még nem kínálnak WiFi-t, kivéve a Kínán belüli golyósvonat-szolgáltatásokat.

Biztonság és biztonság a transzszibériai vonatokon

Különösen Oroszországnak van még egy kis problémája a személyes biztonsággal kapcsolatban. Azok a barátok és rokonok, akik még nem voltak sehol Oroszország közelében, horrortörténetek egész sorát fogják elmesélni. Miután azonban Oroszországban, és különösen a vonatokon, a leggyorsabban rájön, hogy a transz-szibériai utazás nem „veszélyes”, mint bármelyik vasúti utazás Európában vagy Észak-Amerikában.

A vonatokon a biztonsága kiemelt fontosságú a Provodnik & Provodnitsas számára, akik vigyáznak a kocsira, valamint a vonatokon utazó biztonsági személyzetre. Ha a józan ész kalapját viseli, akkor semmilyen problémája nem lehet a lopással. A kabinokat belülről bezárhatja Ön, vagy kérésre a vezetők kívülről. A vasútállomás megállóiban általában csak arra a kocsira szabad felszállni, amelyre jegye van.

A legnagyobb kockázat talán a vonatút elején vagy végén áll a vasútállomásokon - különösen az állomásokra érkezik. Figyelje jól a táskáit és zsebeit, és ez ugyanúgy vonatkozik (ha nem több) Ulánbator állomására és Kína összes nagy állomására, ahol a nagy tömeg a szokásos.

Pénz a vonaton

A vonatokon fizetendő pénz tekintetében a következő általános szabályokat kell figyelembe venni:

★ Csak arra számíthat, hogy a vonaton és az állomásokon használhatja a helyi valutát - ritkán lehet manapság USD-ben vagy euróban fizetni.
★ Ne számoljon azzal, hogy bármilyen ATM-et talál az állomásokon, még akkor is, ha azt mondják, hogy léteznek.
★ Hozzon magával elegendő pénzt a vonatra, hogy eljusson a következő rendeltetési helyre.
★ Hozz egy kicsit többet, mint gondolnád, amire szükséged lesz!
★ Ha szükséges, pénzt cserélhet a határokon.
★ Megváltoztathatja vagy megszerezheti orosz rubelt vagy kínai jüant Mongóliában.
★ Mongólián kívül nem kaphat vagy cserélhet mongol pénzt.

Kártyás fizetések a vonatokon

Oroszországon belül ma már lehetőség van kártyával fizetni egyes vonatokon. Mivel azonban ez egy új fejlemény, vonakodhat a kártyás fizetéstől - különösen külföldiektől. Bármilyen okból is továbbra is ragaszkodnak a készpénzhez. Amint a kártyás fizetés egyre gyakoribbá válik, reméljük, hogy ez megváltozik. Mint mindig, ha kártyát fog használni, mindenképpen jelezze előre bankjának, hova utazik, különben blokkolhatja a kártyáját. A vonatok kártyás fizetése Mongóliában és Kínában még nem lehetséges.

Oroszország, Mongólia és Kína határainak átlépése

Hosszú és meglehetősen unalmas tapasztalatok lehetnek, de lényegében nem kell aggódniuk a törvénytisztelő, vízummal kezelt, utazók számára.

A különböző határok eltérő eljárásokkal rendelkeznek, de általában a szokásokat és a bevándorlást a vonaton kezelik, amely után szabadon (vagy kötelezően) felmehet a peronra vagy az állomásépületekbe. A vonaton kívül ne riadjon meg, ha elmozdul, mivel új motorokat és étkezőkocsikat tolnak a közelébe.

Kína-Mongólia és Kína-Oroszország határán a bogey (kerekeket) úgy változtatják meg, hogy illeszkedjenek az egyes országok különböző nyomtávjához. A kínai-orosz határon le kell szállnia, amíg ez megtörténik. A kínai-mongóliai határon lehetősége van (és nem későn) a vonaton maradni, amely aztán bemegy az istállókba, felemelkedik veled és egy bogey-készletet eltávolítanak, egy másik pedig becsúszik. Lenyűgöző élmény de ne feledd, hogy időbe telik, a WC-k zárva vannak, és nem tudsz leszállni!

A határállomások gyakran feleslegesen hosszúnak tűnnek, és úgy gondoljuk, hogy ennek oka a határokon átnyúló menetrendek egyeztetése, mivel elég gyakran helyi kocsikat kötnek a nemzetközi vonatokhoz. Maradj nyugodt és türelmes, és elég hamar indulsz.