Uralszk - 7 nap - 35 méter tengerszint feletti magasságban

Ilek határállomásán érkeztünk Kazahsztánba. Az ellenőrzés egyszerű volt. Az orosz oldalon szívesen mondtak pár francia szót. A vámos jelezte, hogy menjünk át anélkül, hogy ellenőriznénk a csomagjainkat. Még az Iván által felajánlott ömlesztett tea, amely illegális gyógynövényeknek tűnt, elhaladt az ellenőrzési ponton.

Egyszer a híd másik oldalán, hogy elérjük a kazah határt, ugyanaz. Szokatlan járműveink felkeltették az vámtiszteket, és az ellenőrzés nem volt szigorúbb. Kevesebb, mint egy óra alatt elvégeztük a papírmunkát, és beléptünk Kazahsztánba.

A legközelebbi város körülbelül 150 km-re volt. Az út néha burkolatlan volt, néha kövezett, de gyakran hatalmas kátyúkkal. Az első kilométerektől a táj megváltozott. Az orosz zöld mezőket és bokrokat a szél fújta síkságok váltották fel, fák és zöldek nélkül. A hőség visszatért, a motorkerékpár ruházat nehezebbé és lélegzetlenebbé vált.

Uralszkba érkezve összegyűjtöttük az Éjszakai farkasok által nekünk fenntartott motorolajat egy Motul üzletben.

A „Gengis Khan” motorklubot riasztották érkezésünkről. Két motorosuk azért érkezett az üzletbe, hogy találkozzanak velünk és segítsenek nekünk. Hamis távozás után, amikor Julien elvesztette a telefonját, de megtalálta az üzlet melletti homokban (Köszönet Cедой), a két motoros egy jó szállodát tárgyalt nekünk, jó áron, az épületen belüli parkolással (a jó tárgyalásoknak köszönhetően) és a belvárosban.

Délutánunk annak a kutatásnak szentelték, hogy biztosítsák az ország legális vezetését. Találtunk egyet a Nomad Assurance szolgáltatással. Melegen üdvözöltek irodájukban egy pohár őszibaracklével, és aláírtunk velük egy szerződést, amely lehetővé tette számunkra, hogy 15 napot vezessünk, ez az idő a Kaszpi-tenger elérésére.

Második kazah napunk egy hatalmas reggelivel kezdődött, amelyet a szálloda kínált. Az asztalon tojás, kolbász, péksütemény volt ... Ugyanakkor beszélgetni kezdtünk egy almati férfival. A megbeszélés során blöfföltek a földrajzi ismereteivel. Nagy pontossággal tudta összehasonlítani a különböző országok négyzetméteres felületét.

A nap Alex és Sabit mellett folytatódott, a motoros klub két barátjával. Velük fedeztük fel a várost és annak történetét. Az ország történelmeként kapcsolódik a Khan-dinasztiához. Gengisz kán, a közép-ázsiai földeken zajló mongol invázió szimbóluma, itt hős. Uralszk városa az Ural és a Changan folyók találkozásánál épült. Moszkvához közelebb, mint Asztana, a kazah főváros magyarázta a város hangulatát. Uralszk városközpontjában gyönyörű, 18. és 19. századi, fából készült falakkal ellátott épületek, valamint ugyanezen időszak mediterrán stílusú épületei láthatók. Mindkét együtt él a szovjet építészet jegyeivel. Azokról az épületekről, amelyeket érdemes volt megtekinteni, ezek voltak a Megváltó Krisztus székesegyháza, amelyet 1591-től építettek és 300 évvel később fejeztek be; világháború lenyűgöző emlékműve oszlopával, amely az eget vágja. A szovjet építészet megint nem a barátságosságról és a virágokról szól, hanem a tömegességről és a nagyságról.

Az Uralsk-i szünet után Dél irányába vettük az utat, hogy elérjük Inderbor városát. Nincs nehézség az úton, nincs domb és megfelelő aszfalt. Szinte „lehunyt” szemmel követtük ezt az egyenes vonalat a pusztán. Az egyetlen meglepő dolog a több tehén- és lóállomány volt. Az úton sok embert láttunk, amikor kürtrobbantással fogadtak minket, még a rendőrök is integettek nekünk az út szélén. Olyan volt, mint a kolumbiai úton.

Délután érkeztünk Inderbor városába. Az utcák üresek voltak, az aszfalt ezúttal nagyon rossz állapotban volt. Kerestünk valami ennivalót. De a város elhagyatott volt, és az éttermeket bezárták. Mivel jelenleg a ramadán volt, nehéz volt 15 órakor nyitva tartó helyet találni. Végül sikerült egy salátát rendelni töltött paprikával és egy sört egy kávézóban. A város utcáin visszatért az élet is. A gyerekek labdákkal és kerékpárokkal játszottak, míg a felnőttek a szokásos napi feladatokat látták el: ételvásárlás, faljavítás, szállítás a szekerükkel ... Ebben a városban most megváltoztak az emberek arcformái. Jellemzőik inkább hasonlóak voltak Közép-Ázsiához, mint Oroszországhoz. A házak is megváltoztak. Korábban fa vagy beton tömbökből készült, szögletes tetővel, itt lapos tetős talaj volt.

Követtük az Uralszkban találkozott Sabit tanácsát. Elhagytuk Inderbort, és egy kis mellékúttal értük el Atyrau-t, amely valójában jobb körülmények között volt, mint a főút. Ezen az új egyenesen tevék állománya élt, akik teljes szabadságban éltek. Az út mentén sokukat láttuk, néha éppen előttünk keresztezték az utat.

Száz kilométerrel Atyrau előtt ismét elhagytuk a főutat, hogy felfedezzük Sarayshyk ősi középkori város maradványait. A múltban ez a város a kereskedelem fő tengelye volt, a Selyemúton. De ezen a történelmi helyen csak egy kis múzeumot és három követ láttunk, az ősi város utolsó maradványait.

A délután végén megérkeztünk az olajtermelő Atyrau városba, az Urál folyó mentén. Egy ifjúsági szállóban szálltunk meg, ahol nagyon szeretettel fogadtak minket. A korábban felmerült kérdés elkerülése érdekében megkérdeztük, hol találhatnánk ebédet a nap ezen késői szakaszában. A kedves család felajánlotta, hogy elkészít egy ételt nekünk. Az étlapon kiadós étel, finom halakkal, tésztával és kazah salátával.

Élveztük a délután végét, hogy sétálgattunk a folyón és felfedezhettük a várost. Itt, hasonlóan a többi kazah városhoz, amelyen átkeltünk, kultúrák keveredtek. Például egy mecsetet és egy ortodox templomot csak néhány száz méterre választottak el egymástól.

A következő napon folytattuk utunkat Kulsary felé, 200 kilométerrel tovább. Az út jó körülmények között zajlott. Sok kürt robbant, amikor az emberek megláttak minket, és a táj elég lapos maradt. Néhány kilométer után sós lagúnákat láttunk szép színekkel a sivatagban. A szabad állatok továbbra is megosztották velünk az utat. A széles mezőkön a lovak összegyűltek, hogy megvédjék magukat az erős széltől.

Kulsaryba érkezve egy „globetrotter” kávézóban ebédeltünk. Találkoztunk két orosz motorossal, akik éppen befejezték kazah útjukat. Miután egy kicsit elbeszélgettek a tippekről és a meglátogatandó helyekről, ajánlottak nekünk egy „motoros” szállodát a város bejáratánál. Kerestük a „Lesha bácsi” ezt a helyét. Miután 10 perc alatt oda-vissza mentünk, nem találtuk meg. A két másik szálloda, amit láttunk, nagyon drága volt. Megnéztük az iOverlander alkalmazást, hogy találjunk egy másik lehetőséget, de végül felfedeztük, hogy a Lesha szálloda valójában a következő városban, Beyneu-ban található, ami 200 kilométerrel arrébb volt. 21 órakor értünk a városba, és találkoztunk a híres Leshával, egy igazi karakterrel, aki VIP vendégként fogadott bennünket otthonában.

Beyneu után az első 100 kilométer hasonló volt az előző napokhoz. Az ebédre szánt kazah saláta után pedig megjelentek az első dombok. Egy kis domb után megláttuk az első kanyonunkat. Az út a krétás sziklák között haladt, lila és fehér színekkel, a Mangystau-félsziget sajátos jellemzőivel, ahová csak beléptünk.

Tíz nap óta esett az eső. Nem tudtuk elérni a Tuzbair-tavat a tervek szerint. A műholdas navigációs rendszer kevesebb mint 10 kilométerre tőlünk jelezte helyzetét, de csak 3-at sikerült megtenni. Valóban, az út túl sáros és csúszós volt az eső miatt. Az égre nézve megértettük a vihart, és nem sok időnk maradt megérkezni Shetpe-be, a következő városba, ahol fedélzetet találtunk menedékhelyre.

Egész éjszaka erősen esett az eső. Következő lépés: Aktau!

Toykhana Na Malibu
улица Пугачева 38, Oural

Hostel Keruen
Карымсакова 3а, Atyrau

Ifjúsági szállás minden igényesség nélkül, szép hálótermekkel, köztük fa emeletes ágyakkal és meleg fogadással. Bőséges reggeli a meggy a tortán!

Lesha bácsi
45.34669796,55.17394619
Beïnéou