Űrhajózási küldetés jelentés STS-130

Indulás Cape Canaveralból (KSC) és leszállás a Cape Canaveral (KSC) 15. kifutópályán.

Az első indítási kísérletet 2010. február 07-re tervezték, de a Kennedy Űrközpont felett felhők miatt súrolták.

Az Endeavour űrsikló (ISS-20A Tranquility - korábban: NODE 3, Cupola) elsődleges hasznos terhe a Tranquility modul és a Cupola volt. A küldetés fő feladatai a Tranquility telepítése, aktiválása és ellenőrzése, ideértve a belső és külső repüléstechnika, kábelek és ammónia hűtőrendszer jumperek összekapcsolását; a Kupola áthelyezése a Nyugalom végkikötőjéből a Föld felé néző kikötőjébe, majd a Kupola aktiválása és ellenőrzése; a 3. nyomás alatti párosító adapter (PMA 3) áthelyezése a Harmony csomópont tetejéről a Nyugalom port oldalára; és vizet, berendezéseket és kísérleteket szállítunk az állomásra.

A 2. repülési nap nagy részét a hővédő rendszer (TPS) szokásos ellenőrzésének elvégzésével töltöttük. A személyzet mind a hat tagja egy ponton részt vett e feladat során. Miután az ellenőrzési folyamat a kikötő szárnyába került, Robert Behnken és Nicholas Patrick űrhajósok elkezdtek dolgozni az űrruhák ellenőrzésén és előkészítésén, amelyeket a misszió három űrsétáján használnak majd. Miután a TPS felmérése befejeződött, Stephen Robinson és Kathryn Hire, miután Robert Behnken csatlakozott az űrruhás feladatok befejezéséhez, elkezdték átnézni és előkészíteni azokat az eszközöket, amelyeket a Nemzetközi Űrállomással (ISS) való találkozás során használnak. Ezek az eszközök tartalmazzák a kézi LIDAR fegyvert, amellyel kiderülhet a transzfer zárási sebessége és az ISS távolsága, az Orbiter dokkoló rendszert (ODS), amely a transzfer része az űrállomással és egy középvonalú kamerával. az ODS, hogy segítsen George Zamka parancsnoknak a kikötés során.

Az állomás belsejéből Terry Virts és Kathryn Hire az állomás robotkarjával eltávolította a Tranquility-t a transzfer rakterének manőverezéséből, és felszerelte, majd a csomópontot a Unity csomópont portoldalára telepítette. A NASA számára a Thales Alenia Space építtette a nyugalmat az olaszországi Torinóban, az Európai Űrügynökség megbízásával.

Repülési napon a közös legénység 6 tagja először nyitotta ki az új Tranquility modul nyílásait. Az STS-130 legénység tagjai, George Zamka, Terry Virts, Stephen Robinson és Kathryn Hire mind segítettek a csomópont kezdeti felszerelésében. Az első felszerelés során Terry Virts és Kathryn Hire előkészítette a Kupolát a NODE 3 végétől való elmozdulásához. Amíg ez az űrsétákon haladt, Robert Behnken és Nicholas Patrick átméretezték és megjavították Robert Behnken eredeti öltönyét Nicholas Patrick számára, miután egy apró problémát fedeztek fel egy ventilátorral. Miután ezt a feladatot elvégezték, a pár elkezdte készíteni eszközeit a három űrsétára a másodikra.

A 8. repülési napon a kupolát sikeresen áthelyezték indítóhelyéről állandó helyére a Nyugalom földi oldalán. Kupolát az űrállomás robotkarja (SSRMS) mozgatta, amelyet Kathryn Hire és Terry Virts működtetett. Jeffrey Williams, az ISS parancsnoka segített nekik azáltal, hogy elengedte a kupolát rögzítő csavarokat és kampókat, majd új otthonához rögzítette. A folyamat kissé elmaradt néhány csavar miatt, amelyek a vártnál szigorúbb nyomatékkal voltak a földön, de a repülésirányítók képesek voltak növelni a nyomatékot, hogy elengedjék a csavarokat. Miután a kupola költözése befejeződött, az outfit folytatta a kupola elkészítését. A legénység másnap be tudott hatolni, de az ablakfedeleket csak a harmadik és utolsó űrsétát követően nyitották ki. Amíg a kupola áthelyezése zajlott, a legénység néhány tagja részt vett a tárgyak átadásában a transzfer és az állomás között. Ez alatt az idő alatt Robert Behnken és Nicholas Patrick előkészítették azokat az eszközöket, amelyeket a 10. repülési napra tervezett utolsó űrsétán alkalmaztak. Ez idő alatt a pár átméretezett egy másik űrruhát az állomáson Robert Behnken használatára. Ezt azért tették, mert a Robert Behnken által használt öltönynek problémái voltak a kommunikációs berendezésekkel.

2010. február 16-án Nicholas Patrick és Robert Behnken, az Expedition 22 legénységének tagjaival, Jeffrey Williamsszel és Soichi Noguchival együtt manőverezték a nyomás alatt lévő párzási adaptert a Harmony modul helyétől a Nyugalom végén lévő nyitott kikötőig.
A PMA védelmet nyújt a mikro-meteoroid törmelékkel szemben. A PMA 3-at Robert Behnken és Nicholas Patrick mozgatta meg Jeffrey Williams és Soichi Noguchi segítségével, hogy kiadják a PMA 3-at. A PMA 3 áthelyezése során Kathryn Hire és Terry Virts folytatták a Kupola felszerelésével kapcsolatos munkát. Az Expedition 22/STS-130 együttes legénysége együtt ételt élvezett, és munkájukon kívül töltötték a napjuk második felét. Az ütemezett lefekvés előtt a teljes legénység egy újabb EVA-vizsgálatot hajtott végre a misszió harmadik és egyben utolsó EVA-ján.

Miután az indítózárakat eltávolították, Terry Virts pilóta először kinyitotta a kupola ablakait. A nap folyamán Kathryn Hire és Terry Virts összekapcsolta és átadta a Cupola robotika állomást a jövőbeni használatára. Terry Virts reggel is elvégzett néhány átigazolási feladatot.

A 11. repülési napon a 22/STS-130 közös expedíció személyzete megkezdte a Környezetvédelmi és életmentő rendszerek (ECLSS) állványainak átadását a Nyugalom modulba. Ezeket az átutalásokat Jeffrey Williams, az ISS parancsnoka, Timothy Creamer repülési mérnök, George Zamka transzferparancsnok és Stephen Robinson misszióspecialista végezte el, és a nap nagy részét elvették. Ezen kívül a nap folyamán Terry Virts pilóta folytatta a robotika munkaállomás kupolájának felállítását. Kis problémája volt néhány sarokpanel telepítése, amelyek szükségesek a munkaállomás megtartásához. Robert Behnken és Nicholas Patrick űrséták elfoglaltak a légzsilip átalakításával, hogy az állomás személyzete és a későbbi járatok felhasználhassák őket. Visszatették űrruháikat és szerszámaikat a hazafelé tartó transzferbe is. A rack-transzferek elvégzése után a legénység teljesített még néhány átszállást, és megfelelt a 75% -os teljes jelölésnek. A George Zamka parancsnok és Terry Virts pilóta által irányított űrsikló befejezte az állomás újbóli felújítását tológépeivel.

A hátralévő napokban a legénység befejezte a csomagolást, az űrruhák újrakonfigurálását és az Endeavour-ra való áthelyezését, valamint megnézte azokat a találkozási eszközöket, amelyeket a dokkoláshoz, a repüléshez és az elválasztáshoz használtak. Az Endeavour legénysége elbúcsúzott az öttagú állomás személyzetétől, és bezárta a két űrszonda közötti nyílásokat.

Dokkoláskor a horgokat és reteszeket kinyitották, és a rugók eltolták az ingát az állomástól. Az Endeavour kormányfúvókáit lekapcsolták, hogy elkerüljék a véletlen tüzeléseket a kezdeti szétválasztás során.
Miután az ingajárat körülbelül két méterre (61 centiméterre) volt az állomástól, és a dokkolóeszközök egymástól távol voltak, Terry Virts visszakapcsolta a kormánysugarakat, és szűk folyosón belül kézi vezérléssel irányította az Endeavourt, amikor a transzfer elvált az állomástól.
Az Endeavour körülbelül 450 láb (137,2 méter) távolságra költözött, ahol Terry Virts repülni kezdett az állomás körül. Terry Virts az állomás körül 182 - 213 méter (600 - 700 láb) távolságon körbejárta az ingát.
Miután a transzfer befejezte a komplexum 1,5 fordulatát, Terry Virts az Endeavour sugárhajtóműveivel kilőtte a területet. A transzfer a föld körüli minden egyes utazásnál kezdte növelni az állomástól való távolságot, miközben a földi csapatok elemezték a transzfer hővédő pajzsának késői ellenőrzésének adatait. A távolság azonban elég közel volt ahhoz, hogy a transzfer visszatérhessen az állomásra, abban a valószínűtlen esetben, ha a hővédő pajzs megsérül, megakadályozva a transzfer biztonságos visszatérését.