2018 Lexus RC F: Előnyök és hátrányok

Sportos szándék, de kevés a nagyságtól.

A Lexus RC F egy sportos, japán alternatíva azok számára, akiket nem érdekel a bevált német termés, a BMW, a Mercedes-Benz és az Audi. És 2019-es frissítéssel, amely új megjelenést, néhány hozzáadott technikát és kisebb súlycsökkenést tartalmaz, ez minden eddiginél csábítóbb külső lehetőség.

Minden az RC-ről:

Számunkra sajnos a 2019-es Lexus RC F csak az év végén érheti el a kereskedőket (itt olvashat el mindent a szokásos 2019 RC-ről). De bár ez azt jelenti, hogy a 2018 RC F ezen áttekintése már keltezésű, kiderült, hogy még mindig van néhány kényszerítő ok a tavalyi modell fontolóra vételére.

Szeretem, vagy utálom, a Lexus RC F „orsórácsa” figyelemfelkeltő. Úgy néz ki, mint bármi más (a Lexuson kívül) az úton. A sportos kupé még fejtörőbb az itt ábrázolt Lemonhead-jellegű Flare Yellow festékben, ami tovább hangsúlyozza a félelmetes fekete rácsot. Nem feltétlenül mondanánk, hogy az RC F „szép”, de mindenképpen feltűnő. A 2019-es modell mégis kicsit jobban néz ki.

Igen, tisztában vagyunk azzal, hogy a Lexus hamis motorhangot pumpál a hangszórókon keresztül. Nagyon sok vállalat ezt csinálja. De még a nagyítással is, az RC F Sport és Sport + módokban, teljes gázzal, nevetségesen jól hangzik (ha kicsit mesterséges is). Ez egy mámorító zaj, amely arra ösztönzi Önt, hogy a kocsiját a határokig tolja.

Agresszív megjelenése és durva kipufogógáza miatt az RC F jellegtelenül kényelmes. A jól konfigurálható bőr vödör ülések mindent elnyelnek. Érdemes rugóznia az opcionális fűtési és hűtési funkciókért is. Nyomjon meg egy gombot, és a funkciók gyorsan felmelegítik és lehűtik a bőrt.

Az RC F természetes szívású, 467 lóerős, 5,0 literes V8-as jól mutat papíron. Ahol más cégek turbókat keresnek, a Lexus mérnökei itt tartják életben a természetesen felszívódó V8-at - ajánljuk őket. De ez a motor az alacsony korú nyomaték jelentős hiányával mutatja meg a korát. Az RC F-nek 4,4 másodpercre van szüksége a 60-as eléréséig, míg a turbófeltöltős versenytársak, mint a BMW M4 (3,9 másodperc) és a Mercedes-AMG C63 Coupe (3,7 másodperc), sokkal gyorsabban jutnak el oda.

Az a tény, hogy a Lexusnak könnyű Track Edition-t kellett készítenie, annak jele, hogy az RC F mennyit nyom. Ez kövér. A mérleg 3958 fontra billentve az RC F a legnehezebb opció a kategóriájában. Az automata M4 jelentősen 414 fonttal könnyebb (és kézivel még mindig könnyebb), mint az RC F, a C63 pedig 129 fontot nyom le. Az RC F portálmérete elméletben eléggé elkárhozó, de annál is kirívóbb, ha mind a 3958 fontot érzi úton. Az RC F közel sem olyan fürge, mint versenytársai, és tömegéhez sok köze van.

A Lexus egyszerűen nem tudja rendben tartani az információs szórakoztatást. És az RC F sem különb. Ugyanaz a frusztráló, nehezen használható érintőpad viszi át itt. Maga a képernyő rendben van, és a grafika jól néz ki, de a navigálás megkísérlése őrjítő. Ennél is kárhoztatóbb, hogy az Apple CarPlay és az Android Auto 2018-ban nem érhető el. Mindkettő a 2019-es frissítéssel érkezik.