A járművezetők halálozási aránya márka és modell szerint

A járművek relatív biztonságának összehasonlításának egyik módja a vezetők halálozási arányának vizsgálata. Időről időre az IIHS kutatói kiszámítják, hogy egy adott év egyes modelljeinek vezetői milyen ütközésbe esnek a balesetekben.

modell

Az arányokat a járművezetők halálának számaként adják meg millió regisztrált jármű évenként. (A nyilvántartásba vett jármű év egy évre regisztrált jármű.) Az expozíció növelése és ezáltal a számítások pontosságának javítása érdekében az előző három modellév eredményeit vesszük figyelembe, ha a járművet ez idő alatt nem tervezték jelentősen át. Ezek a számítások csak a járművezetők halálát veszik figyelembe, nem az utasokat, mivel minden lezuhanó járműnek van vezetője, de nem minden járműnek van utasai.

A halálozási arányokat a járművezető életkorához és neméhez igazítják. A 2008. évi járművek eredményei egy másik statisztikai modellen alapulnak, amely figyelembe veszi a naptári évet, a jármű életkorát és a jármű sűrűségét a garázs helyszínén. A halálesetekről az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóság halálozási elemzés jelentési rendszeréből származnak információk. A járművek regisztrációjára vonatkozó adatok az IHS Markit-tól származnak. A 2008-as modellév eredményeinek kiszámításához használt néhány további információ a HLDI adatbázisából származik.

A zárójelben szereplő számok a teljes halálozási arány mellett 95% -os bizalmi határokat mutatnak. A borulás okozta halálozási arány egy járművel borult balesetek halálát jelenti, és az egy jármű baleseteinek halálozási hányada. A modelléveknél a modellévek száma attól függ, hogy egy adott járművet mikor terveztek át.

Miért nem találom az új modellek járművezetői halálozási adatait?

Az új modellek statisztikailag szignifikáns eredményeinek megszerzéséhez szükséges valós adatok összegyűjtése és táblázatos elkészítése jelentős időt vesz igénybe. Az egyes modellévekre vonatkozó teljes járműnyilvántartási adatokat általában körülbelül két évvel később adják ki, és a halálesetekről először körülbelül kilenc hónappal a naptári év vége után állnak rendelkezésre adatok. Azoknál a járműveknél, amelyeket alapvetően nem alakítottak át, az előző modellév eredményei jó előre jelzik a jelenlegi modell tapasztalatait.