Mazda 3 tuning

"A csodálatos Mazda 3"

A Mazda 3 lecserélte a régi 323-at, és nagyon kis családi autóként volt megcélozva. Az első generáció motorválasztéka és opciói korlátozottak voltak, de a nagyobb motoros modellek jó alapot adnak a hangoláshoz.

Azt javasoljuk, hogy a 2.0 vagy annál jobb, ha meg tud szerezni egy 2,3 literes modellt, akkor jobb alapja van a hangolási projektjének, de minden modell rengeteg potenciállal rendelkezik, és egyre több rendelkezésre álló hangoló alkatrész van.

A 3 futómű remekül használható, és a sportos modellek megmutatják, hogy meddig lehet eljutni a Mazda 3 tuningolásával. Mi a turbómotorokat részesítjük előnyben, mivel ezek viszonylag olcsók ahhoz, hogy jelentős teljesítménynövekedést hozzanak létre.

literes SkyActiv-G

(Az európai/kanadai és amerikai piaci modellek 2.3-ban turbófeltöltővel rendelkeztek, és kb. 260 LE-t adtak ki belőle, ami nagyon jó egy ekkora autóhoz. Ha 2.3-as turbómotort tud beszerezni, akkor ez lenne a végső egyenes motorcsere. )

Motor tuning.

Mk1 motor opciók (benzin)

  • 1,4 L MZR Z I4
  • 1,5 L MZR ZY-VE I4
  • 1,6 L MZR ZM-DE I4
  • 2,0 L MZR L I4
  • 2,0 L MZR LF-VD I4
  • 2,3 L MZR L I4

Egy dízelmodell volt

  • 1,6 literes MZ-CD I4

Aztán 2008-ban a modelleket átdolgozták, és általában erősebbek és fogékonyabbak voltak a hangolásra.

  • 1,5 L MZR ZY-VE I4
  • 1,6 L MZR ZM-DE I4
  • 2,0 L MZR L I4
  • 2,3 L MZR L DISI turbó I4
  • 2,5 L MZR L5-VE I4

És 3 dízel opciót biztosítottak.

  • 1,6 literes MZ-CD I4
  • 2,0 L MZR RF I4
  • 2,2 liter MZR R2 I4

A harmadik generáció 2013-2018 között futott

  • 1,5 literes SkyActiv-G F-P5 I4
  • 1,6 L MZR ZM-DE I4
  • 2,0 literes SkyActiv-G PE-VPS I4
  • 2,5 literes SkyActiv-G PY-VPS I4

2 dízelmotorral

Most van egy negyedik generációs verziónk 2019-től

  • 1,5 literes SkyActiv-G F-P5 I4
  • 2,0 literes SkyActiv-G PE-VPS I4
  • 2,5 literes SkyActiv-G PY-VPS I4
  • 2,0 literes SkyActiv-X I4

Egy dízelmotor, pár átdolgozással.

A szakaszok és részek ezen listáját általában tagjaink illesztik be, mielőtt elkezdené, döntse el, hogy meddig szeretne elmenni.

Elengedhetetlen a sportmodellek megfelelő osztályának megszerzése az autó tervezett használatához. A 3. szakasz (verseny) modjai egyszerűen nem működnek jól az úton, és vezethetetlenné teszik az autót.

A tipikus 1. szakasz modjai gyakran a következőket tartalmazzák: Könnyűfém keréktárcsák, Felfüggesztés frissítése (csepp 26-36mm), Könnyebb lendkerék, Remap, Panel légszűrő, Sport kipufogó.

A tipikus 2. szakasz modjai gyakran a következőket tartalmazzák: nagy áramlású üzemanyag-befecskendező szelep, üzemanyag-szivattyú frissítések, gyors közúti bütyök, portolt és csiszolt fej, Power/Sport tengelykapcsoló.

A tipikus 3. szakasz modjai gyakran a következőket tartalmazzák: Verseny bütyök, Motor kiegyensúlyozása, Kényszerindukció hozzáadása vagy korszerűsítése (turbó/kompresszor), Belső motorfrissítés (dugattyúk/fej/szelepek), Sport sebességváltó.

A csúcsteljesítmény szép az autósportban, de egy vezethető és szórakoztató autóhoz hosszú nyomaték-sávra van szükség, és talán ki kell terjesztenie a fordulatszámot.

Ebben a cikkben korlátozottan bemutatjuk az autó legjobb modjait, de azt javasoljuk, hogy töltsön el egy kis időt a webhelyen, és vizsgálja meg az egyes teljesítménymódosítások részleteit. Az egyik legnagyobb mechanikus frissítés, amelyet megtehet a NASP motorodon egy gyors közúti bütyök illesztése .

Kezelés/felfüggesztés frissítések

A módosítások kezelése magas a legtöbb nép listáján a 3 esetében.

Ha a lábujját elöl 1-2 fokra állítja, és kis mennyiségű negatív dőlést ad hozzá, akkor a kanyarodás gyakran javul.

A teljesen állítható felfüggesztés lehetővé teszi az Ön kezelésének finomhangolását, 3 gyakran javítva a hajtást.

A legtöbb modellnél maximálisan 26 mm-re - 36 mm-re csökkenhetünk. Megkockáztatja a kompromisszumok kezelését, ha ennél alacsonyabbra megy.

Szívó és kipufogó hangolás.

A következő módosítandó terület a szívó- és kipufogógáz. A közhiedelemmel ellentétben gyakran nagyon kevés, ha az indukciós készlet felszerelésével nyert teljesítménynövekedés csak akkor működik jól, és csak akkor ajánlott, ha a motor teljesítményét addig a pontig növeli, ahol a szokásos légbeömlő doboz nem képes megbirkózni!

A TorqueCars azt javasolja, hogy használjon panel légszűrőt, mivel ezeket könnyű tisztítani és karbantartani, és általában jobban teljesítenek, mint a papír.

A motorra fordítva figyelmünket, valóban szeretné elérni, hogy a 2,3 literes motor csúcsteljesítményével teljesítsen.

A Mazda 3 hidegindító csővel ellátott indukciós készlet hozzáadása sokat segít a légzés javításában. Párosítsa ezt egy sportkipufogóval és sportkatalizátorral, és sokkal jobb légzésű motorja van.

Fejlettebbé válva néhány belső motormodult szeretne elindítani. Ha beszerezhet egy gyors közúti bütyköt a Mazda 3-hoz, akkor ezek további 10-15 lóerőt adnak hozzá. Számos bütyökszakértő felajánlhatja a csiszolást és javíthatja a szokásos bütykök profilját.

A fejmunka, beleértve a polírozást és a nyílást, valamint a 3 vagy 5 szögű szelepet, valóban segít a motor potenciáljának felszabadításában. A tengelykapcsolója rengeteg energiát veszíthet, ha panaszkodni kezd, és a szokásos tengelykapcsolók mindig csak 45% -os teljesítménynövekedésre alkalmasak.

Ugyanakkor a NASP motoron lévő csiszolt ECU segít felszabadítani a potenciált, ha sok modot végzett. A nagyobb szelepek hozzáadása a másik fej munkájához további 5-10 lóerőt ad a motorhoz.

Ha maximális teljesítménynövekedést akar, akkor meg kell vizsgálnia a kényszerű indukció hozzáadását. A szerény töltésszintű kompresszor jó teljesítménynövekedést eredményez.

A motorok tömörítési arányának csökkentése lehetővé teszi, hogy tovább növelje a lendületet, és a NASP 2.3 motort kb. 230 LE teljesítményre tudja tolni. A turbó 2.3 óvatos hangolással 290 lóerő körül mozoghat.

Szereljen be egy sportkapcsolót, hogy elkerülje az erőátvitelt a sebességváltón keresztül. Tapasztalatunk szerint a 3 legjobb mod a remaps, a sport vezérműtengelyek és az indukciós fejlesztések

A remaps hatalmas teljesítménynövekedést kínál minden turbós autón. A NASP motoroknál az előnyök kétségesek.

Nagyobb teljesítménynövekedéshez fel kell változtatnia az üzemanyag-ellátást, így szerezzen be egy jó üzemanyag-szivattyút és nagyobb injektorokat a hangolási terheléshez.

Végül az átalakítás elkészítése a legjobb módja az összes elkészített mod összekapcsolásának, és lehetővé teszi a lehető legnagyobb megtérülést.

Utángyártott ECU felszerelhető, amely átveszi az ECU-t, ha úgy találja, hogy a motoron nem lehetséges az átdolgozás. Nem javasoljuk azonban a dobozok vagy a hátsó készülékek hangolását a Mazda 3-on.

Könnyűfém keréktárcsák frissítése.

Az alufelnik segítik a fék hűtését, és általában kevésbé nehézek, mint az acél. Ügyeljen arra, hogy az autójára választott gumiabroncsokat (gumiabroncsokat) válasszon, a jó puha összetételű gumiabroncs valóban javíthatja autójának kezelhetőségét.

A 3-as nagy könnyűfém kerekeinek hátránya, hogy megváltoztatja a végső meghajtási arányt, és ez negatív hatással lesz a teljesítményre és a gyorsulásra.

Ezt szem előtt tartva azt tanácsoljuk, hogy ragaszkodjon a maximális 16 hüvelykes kerékmérethez, bár tudjuk, hogy egyes tagjaink problémamentesen nagyobb kerekekkel rendelkeznek. Az újabb modellek jobban tolerálják a 17 hüvelykes kerekeket, de a keményebb menet miatt még mindig nem néznénk ki a 18-asokat.

Ha szeretne többet megtudni, vagy csak szeretne néhány barátságos tanácsot autójának hangolásához, kérjük, csatlakozzon hozzánk barátságos fórum ahol 3 lehetőséget részletesebben megvitathat 3 tulajdonosunkkal. Érdemes lenne elfogulatlanságunkat is elolvasni Mazda tuning cikkek hogy teljes körűen megismerje az egyes módosítások előnyeit és hátrányait.

Kevés a test és a spoiler a Mazda 3-hoz, így sok elegáns 3-at nem láthatunk, de csatlakozzon fórumunkhoz, találkozzunk a többi Mazda 3 tulajdonosunkkal, és cseréljünk velük tuning és stílus tippeket.

Kérlek oszd meg ezt az oldalt barátaival a következő oldalon:

KÉRJÜK SEGÍTSÉGET: SZÜKSÉGEM SZÜKSÉGEKRE, HOGY AZ ADATAINAK KELL fedeznem a webhely futási költségeit, és meg kell tartani a futást. én ne töltsön Ön elérheti ezt a weboldalt, és ez menti a legtöbb TorqueCars olvasót 100 dollár minden évben - de nem vagyunk nyereségesek, és még a költségeinket sem fedezzük. Hogy tovább futhassunk KÉRJÜK Adományozz ide

Ezt a cikket én, a Waynne Smith TorqueCars alapítója írtam, és nagyra értékelem visszajelzéseit és javaslatait. Ezt a bejegyzést a Mazda alatt iktatták. Alul hagyhat választ, vagy csatlakozhat fórumunkhoz, hogy részletesen megvitassa ezt a cikket és az autó módosítását tagjainkkal.

Ha tetszett ez az oldal kérjük, ossza meg barátaival, dobjon rá egy linket a kedvenc fórumába, vagy használja a könyvjelző opciókat, hogy elmentse a közösségi média profiljába.

Visszacsatolás

Kérjük, használja a mi fórumokon, ha hangolási kérdést szeretne feltenni, és kérjük, vegye figyelembe, hogy alkatrészeket vagy szolgáltatásokat nem árulunk, csupán online magazinok vagyunk.

Segítsen nekünk a fejlődésben, hagyjon javaslatot vagy tippet

Mazda

  • A CX-30 hangolása
  • CX5 hangolás
  • A CX-8 hangolása
  • MZR Z Tuning
  • Skyactive X hangolás
  • MZR L hangolás
  • MX5 Miata Eunos hangolás

6 Válasz a „Mazda 3 hangolására”

Nekem 2010-es Mazda 3-om van, csak hogy kell lóerőt kapnom ebben az autóban.

Már majdnem egy éve a mazda 3 ferdehátúm tulajdonosa, és rengeteg kutatást végzek a módosításairól, bármilyen márkáról, amire figyelnem kell, felfüggesztés alkatrészekre és vezérműtengelyekre.

Van egy 1.6-os fókuszom, amely ugyanazt a motort használja.z6 ... feltettem egy kúpszűrőt. Ami valóban segít a fojtószelep válaszában. Olyan bosche gyújtógyertyákat tettem, amelyek nagyobb sebességnél gyorsabban járnak a motoron. És csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. A fejét is lefejtettem néhány mms-rel. megkapta a morgást, amire szüksége van. de fontolóra veszem a nagyobb kompressziós dugattyúk elhelyezését. De figyelembe véve az alumínium blokk felépítésének költségeit, előfordulhat, hogy egy duratec 2.0-at kapok ... de ha nincs egy csomó készpénz, kipróbálhatja az általam készített modokat, úgy tekintheti, mint egy 1mod-os modellt ... Az autó korábban 210-nél tetőzött, most 230 km/h-val halad át. Nem próbáltam tovább tolni. Felhívjuk figyelmét, hogy nem tettem semmit az ecu-val.

A Cold Air Intakes elsődleges előnye a készletgyártó bankszámlájára vezethető vissza, másodlagos előnye, hogy autója kellemesebb zajt ad ki, ha tetszik az utángyártott beszívás hangja. Tényleg azt gondolod, hogy az autógyártók eldobnak 3 lóerőt pár quid értékű hab kedvéért?

A Mazda3 2006 2.0L-hez?

Érdeklődve látja a kipufogógáz készletből 2,25 hüvelykes, 2,5 hüvelykes hangtompítóra történő cseréjének előnyeit, fejleszti a fejlécek használatát ... akkor is, ha nagyobb görgős billenők hozzáadása előny

Keresés:

Csatlakozzon fórumunkhoz ma több mint 300 000 bejegyzésben részesülhet a hangolás stílusáról és a barátságos autós gúnyolódásról.

Neked is lesz teljes hozzáférés a módosított autógaléria, a projektautó frissítései és kizárólag az exkluzív tagok számára területeken.

(Minden korosztályt és minden országból várunk minden autótulajdonost).
Iratkozzon fel most.

Hogyan lehet matt vagy selyem festéket kapni.
Olvass tovább.

A verseny vonal és a nagy sebességű kanyarodási technikák.
Olvass tovább.

A gazdaság és a hatalom harca folytatódik.
Olvass tovább.

MPG kalkulátor UK mérföld/gallon - számítsa ki az MPG-t
Olvass tovább.

  • EZEN A FELHASZNÁLÁSON FOGYASZTOK: A webhely használata ezek elfogadását jelenti, de letilthatja a sütiket.
  • Linkcsere rendszer
  • Lépjen kapcsolatba velünk
  • Reklám |
  • Rólunk |
  • Autó háttérkép | KÉRJÜK, adományozzon, hogy tovább futhassunk!

Speciális útmutatók készítése és modellezése

A webhely használata: Kérjük, hogy az ezen az oldalon található információkat pusztán spekulatívként kezelje. * A webhelyre történő belépéssel vállalja, hogy megtéríti az adminisztratív költségeket a fenti szerzői jogi közleményünk megsértése miatt, engedély nélkül felhasznált oldalanként összesen 500 fontot (& képenként 250 fontot), hogy fedezze az időnket hivatalos szerzői jogi panaszokkal az internetes fogadó, a hirdetési beszállítók és az oldalak eltávolításának kérése a keresőmotorokból. Tartalmainkat a CopyScape védi.

Nem vállalunk felelősséget az ezen a webhelyen vagy a fórumon tett ajánlások követése miatt okozott károkért. Az Ön felelőssége, hogy a munka megkezdése vagy az utasítások betartása előtt minősített szerelővel ellenőrizze és ellenőrizze az autó tuning tippjeit, az autó stílusának tippjeit vagy egyéb cikkeket. Valami, ami alkalmas az egyik autómodellre, teljesen alkalmatlan lehet a másikra - ezért csak általános elméletet adhatunk.

Kérjük, vezessen ésszerűen, nem támogatjuk a gyorshajtást vagy a közúton való versenyzést, vagy vakmerően vagy olyan módon vezetünk, amely életet vagy vagyont veszélyeztethet. A módosított autók és az autók tuningja egy speciális terület, és mindig tanácsot kell kérni a teljesítmény-autó projektjében. Mentse a versenyzést a pályára, és tartsa biztonságban az utakat. Adatvédelmi irányelvek: Nem tárolunk és nem gyűjtünk személyazonosító információkat. A sütik a látogatók viselkedésének nyomon követésére szolgálnak, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy figyelemmel kísérjük és optimalizálhassuk tartalmunk hatékonyságát, és hogy emlékezzünk az Ön ezen a webhelyen található beállításaira és beállításaira. Hirdetési partnereink a saját adatvédelmi irányelveiknek megfelelően cookie-kat is felhasználhatnak az Ön számára legérdekesebb hirdetések megjelenítésére az Ön által felkeresett webhelyek és keresési kifejezések alapján, és ennek érdekében összeállíthatják az érdeklődésen alapuló statisztikákat. Ha többet szeretne megtudni erről és a lemondásról, kattintson ide.


Cookie-adatvédelmi közlemény
ADATVÉDELEM: Ne aggódjon: BIZTOSÍTJUK A BIZALMATLAN PÁLYÁKAT A SÜTÉSEK AUTOMATIKUSAN .
Azonban ez a weboldal, mint a legtöbb más, sütiket használ az Ön élményének javítása, az Önt érdeklő hirdetések, ajánlatok és ajánlatok megjelenítése érdekében, és most erről értesítenie kell Önt, és engedélyét kell kérnie. Ok - jól vagyok ezzel

Adatvédelmi irányelvek: Itt választhatja ki az elfogadandó sütiket