A vasút jövője

Az energia és a környezet lehetőségei
A vasút jövője

Idézd a jelentést

IEA (2019), A vasút jövője, IEA, Párizs, https://www.iea.org/reports/the-future-of-rail

vasút

Másolja a vágólapra

Ossza meg ezt a jelentést

Ebben a jelentésben

A szállítás iránti globális kereslet gyorsan növekszik. A jelenlegi tendenciák alapján az utas- és árufuvarozási tevékenység 2050-re több mint kétszeresére nő. Ez a növekedés a társadalmi és gazdasági fejlődés jelzője, de nagyobb energiaigényt, megnövekedett CO2-kibocsátást és légköri szennyeződéseket hordoz magában. Ha nagyobb mértékben támaszkodunk a vasútra, akkor ez a növekedés visszaszorulhat. Az egyre urbanizáltabb világban a vasúti utazás jól illeszkedik a városi igényekhez. A nagysebességű vasút alternatívája lehet a rövid távolságú légi közlekedésnek, a hagyományos és az áruszállító vasút pedig kiegészítheti más közlekedési módokat a hatékony mobilitás biztosítása érdekében. Ez a jelentés globálisan mérlegelheti, mit és hogyan lehet tenni, különös tekintettel az indiai igényekre és lehetőségekre.

A közlekedési ágazat felelős a globális olajigény több mint feléért és az üzemanyagok égetéséből származó globális szén-dioxid-kibocsátás mintegy negyedéért. Ezért a szállításban bekövetkező változások alapvető fontosságúak az energiaátmenetek globális megvalósításához. Bár a vasút az árufuvarozás és az utasok számára az energiahatékonyabb szállítási módok közé tartozik, a nyilvános vitában gyakran elhanyagolják.

A Future of Rail azt vizsgálja, hogy miként növelhető a vasút szerepe a globális közlekedésben, mint eszköz a közlekedés energiafelhasználásának és környezeti hatásainak csökkentésére.

A vasúti ágazat jelentős előnyökkel járhat az energiaszektor és a környezet számára. Az energiaforrások diverzifikálásával és a hatékonyabb mobilitás biztosításával a vasút csökkentheti a közlekedés energiafelhasználását, valamint csökkentheti a szén-dioxid és a helyi szennyező anyagok kibocsátását.

Kulcsfontosságú leletek

A vasút az áru- és személyszállítás egyik leghatékonyabb szállítási módja közé tartozik - míg a vasúti ágazat a világ utasainak 8% -át és a globális teherszállítás 7% -át szállítja, a teljes közlekedési energiaigénynek csak 2% -át teszi ki.

Hatékony mód

A vasúti személyszállítási tevékenység tüzelőanyag-típusonként, 1995-2016

Villamosítás

Az elektromos vonatok tevékenységének aránya kiválasztott országokban és régiókban, 1995–2016

A hagyományos, nagysebességű, városi és teherszállító vasúti trendek

Hagyományos vasúti pályahossz bizonyos kiválasztott régiókban, 1995-2016

A legtöbb hagyományos vasúti hálózat ma Észak-Amerikában, Európában, Kínában, Oroszországban, Indiában és Japánban található. Ezek a régiók teszik ki a hagyományos vasúti forgalom mintegy 90% -át, India 39% -kal vezet, Kína 27% -kal, Japán 11% -kal és az Európai Unió 9% -kal. A hagyományos vasút azonban az elmúlt évtizedekben alig változott ezeken a régiókban.

Városi és nagysebességű pálya hossza a kiválasztott régiókban, 1995-2016

A nagysebességű vasút a légi közlekedés fontos alternatívája, míg a városi vasút megoldást kínál a torlódások és a légszennyezés által érintett városokra. A növekedés leginkább Kínában volt figyelemre méltó, amely egyetlen évtized alatt mindkét hálózat hálózati hosszát tekintve megelőzte az összes többi országot.

Teherszállító vasúton szállított anyagok aránya világszerte, 2016

Ma a vasúti áruszállítás Kínában és az Egyesült Államokban összpontosul, amelyek mindegyike a globális vasúti árufuvarozási tevékenység körülbelül egynegyedét teszi ki, és Oroszország, amely az ötödét teszi ki. Az ásványi anyagok, a szén és a mezőgazdasági termékek teszik ki a teljes teherszállító vasúti tevékenység legnagyobb részét.

A vasút jövőjét az határozza meg, hogy miként reagál mind a növekvő szállítási keresletre, mind a versengő szállítási módok növekvő nyomására.

A növekvő jövedelmek és népességszám a fejlődő és a feltörekvő gazdaságokban, ahol a városok exponenciálisan nőnek, erőteljes keresletet eredményeznek a hatékonyabb, gyorsabb és tisztább közlekedési közlekedés iránt, de a sebesség és a rugalmasság igénye elősegíti az autó tulajdonjogát és a légi közlekedést.

A növekvő jövedelmek az árufuvarozás iránti kereslet növekedését is ösztönzik, ahol a magasabb jövedelmek hirtelen megnövelik a magasabb értékű és könnyebb áruk gyors szállítás iránti igényt. A vasúti ágazatnak fontos előnyei vannak kihasználni az üzleti versenyben, de ehhez további stratégiai beruházásokra lesz szükség a vasúti infrastruktúrában, további erőfeszítésekre van szükség a kereskedelmi versenyképesség javítása és a technológiai innováció érdekében.

A vasút jövője a Alapforgatókönyv az előrejelzések szerint a vasúti rendszer és annak energiaigénye hogyan alakul 2050-ig a bejelentett politikák, rendeletek és projektek alapján.

Ambiciózusabb High Rail forgatókönyv Három fő pilléren nyugszik: az utaskilométerenként vagy a megtett kilométerenkénti költségek minimalizálása, a vasúti rendszerekből származó bevételek maximalizálása, valamint annak biztosítása, hogy a közlekedés minden formája ne csak a szükséges infrastruktúra használatáért, hanem az általuk okozott káros hatásokért is fizetjen. generál. Ez a forgatókönyv megmutatja, hogy az utasok és áruk jelentős mértékű elmozdulása mennyiben valósítható meg a vasúti közlekedés felé, kiemelve a környezeti és pénzügyi következményeket, valamint az esetlegesen alkalmazható politikai eszközöket.

A vasúti ágazat teljes energiaigénye 2050-ben 42% -kal több, mint az alapforgatókönyvben. Ennek ellenére az aktivitás növekedése ellenére a vasúti közlekedés 2050-ben még mindig csak a teljes közlekedési energiaigény 4% -át teszi ki. Mindkét forgatókönyv szerint a vasúti ágazat erős villamosítást és ezért az energia diverzifikációját tapasztalja.