Aerodinamikus kerékpározás: Aero Guide

A felszereléstől a testtartásig itt található minden, amit tudnod kell a sebesség csökkentéséről és a szélben történő nagyobb átcsúszásról.

kerékpározás

A kerékpárosok imádják az aero dolgokat: aero kerékpárokat, aero kerekeket, aero sisakokat - a fene, még aero kerékpár számítógépeket is. De vajon tudjuk-e, hogy működik ez a szélcsaló dolog, vagy mit is jelent valójában aero lenni? Ezek az aerodinamikus kerekek garantálják a könnyű sebességet? Az aero számít, ha nem szuper gyorsan lovagol? Lehetsz túl repülő? Megkaptuk az iparág legfontosabb aerodinamikai szakértőit, hogy megválaszolják ezeket az égető kérdéseket és még sok mást. Itt megtudtuk.

Az aerodinamika meghatározása

Az összes olyan erő közül, amelyet le kell győznie kerékpárján, a két legnagyobb watt-szappanozó a következő: légellenállás és (amikor az út feldől) a gravitáció. Ez utóbbit elkerülheti, ha sík talajon marad. De ha a Holdra utazunk, lehetetlen elkerülni a levegőt. Még egy tökéletesen szélcsendes napon is sok szelet hoz létre kerékpárosként, és minél gyorsabban halad, annál erősebben fúj. 9 km/h sebesség felett ez az ellenállás domináns ereje. Mire eléred a körülbelül 30 mérföld/órás sebességet, az energiád 90 százaléka leküzdi a légellenállást, vagy amit a tudósok aerodinamikai húzásnak neveznek. Míg az aerodinamika a mozgó levegő tulajdonságainak, valamint a levegő és az azon áthaladó szilárd anyagok kölcsönhatásának tanulmányozása, a kerékpárosoknak meg kell érteniük az ellenállás csökkentését is. Itt van egy gyors frissítés a szembesülés két fő típusáról: a nyomásról és a bőr súrlódásáról.

Nyomás húzás: Menet közben légrészecskékké csapódnak, amelyek összenyomódnak, amikor eltalálják őket, majd elosztódnak, miután átfolynak rajtad. Az elülső és a hátsó légnyomás közötti különbség húzóerőt hoz létre. Az aerodinamikai formák csökkentik ezt a nyomásellenállást azáltal, hogy minimalizálják ezt a nyomáskülönbséget, és lehetővé teszik a levegő simább áramlását az elülső részen, és csökkentik a mögötted lévő alacsony nyomású ébredést.

A bőr súrlódása elhúz: Súrlódás van a tested és a feletted mozgó légrészecskék között, valamint súrlódás a körülötted lévő légrétegek között. A levegő a test fölött álló; a feletted áthaladó levegő gyorsan mozog és szabad. Az e területek közötti átmenet súrlódást eredményez, amely ellenállást vált ki. A bőr súrlódási ellenállása manipulálható az általános ellenállóképesség csökkentése érdekében, amint azt a golflabda gödröcskéivel vagy texturált anyagokkal látja a bőrruházat vállán. "A felületi érdesség növeli a bőr súrlódását azáltal, hogy a levegő turbulensebbé válik a felszín közelében" - mondja Nathan Barry, Ph.D. alkalmazott aerodinamikai diplomát szerzett az ausztrál Monash Egyetemen és a Cannondale tervezőmérnök. "Előnye, hogy a turbulens határrétegnek jobb az energiaátadása, és ez lehetővé teszi az áramlás hosszabb ideig való rögzülését a kerek felületen, ezáltal csökkentve a nyomásellenállást."

Ki részesül abban, hogy légi légy

Van egy tévhit, hogy az aero csak akkor számít, ha gyorsan megy. "Az emberek azt mondják:" Nem vagyok elég gyors ahhoz, hogy aerodinamikai felszerelésekre van szükségem "- mondja Barry. "De a jó aerodinamika nagyobb időt takarít meg a lassabb versenyzőknek, mint a gyorsabbak."

Igaz, hogy minél gyorsabban halad, annál nagyobb aerodinamikai húzás emészti fel teljes teljesítményét. A sebesség megduplázása 20-ról 40 km/h-ra nem az ellenállás dupláját, hanem az ellenállás nyolcszorosához közelít. De viszonylag lassú sebességgel is a teljesítményed nagy része a légellenállás leküzdésére irányul, mondja Barry.

"30 mérföld/órás sebességnél a teljesítményed 90 százaléka a légellenállás leküzdésére irányul."

10 km/h sebességgel az ereje fele leküzdi a légellenállást, mondja Barry. „Minél lassabban halad, annál több idő segít az aerodinamikában a megtakarításban, mert több teljes időt tölt az úton. Ha odakint 18 km/h sebességgel halad, akkor is jelentős időt takaríthat meg azáltal, hogy csökkenti az aerodinamikai ellenállását. "