Altechno Racing A hét legjobb R35 GT-R hét másodpercet fut

7,745 @ 183,93 MPH

A nemzetközi jelenlét kiépítése hitelessé teszi a bajnoki versenyautó felépítését. Az elmúlt 15 üzleti év során az Altechno Racing Moszkvában és Dubajban is megalapozta a lábát több mint 150 járműgyártás révén, és meghaladta az 55 díjat. A lenyűgöző önéletrajz mellett az Altechno húzóversenyben tett erőfeszítései a világ hét legjobb GT-R közé kerültek.

Fotók Az Altechno Racing jóvoltából

Alekszej Briginevich 2001-ben nyitotta meg az Altechno Racing-t. Briginevichhez hasonlóan munkatársai is rajonganak az autók, az erő és a sebesség iránt. Hisz a csepegtető hatásban, az Altechno Racing a versenyzésből és motorsportból szerzett ismereteket alkalmazza vásárlói utcai és versenyprojektjein.

Ilyen ügyfél Dmitrij Matveev, az Altechno A1 néven ismertté vált R35 GT-R tulajdonosa és vezetője. Matveev 2012 végén alakított ki kapcsolatot az Altechno Racing-szel. Megbeszélték a GT-R építésének tervét egy gyors utcai projektként, amely versenyképesen működhetne a helyi drag racing versenyeken és az oroszországi népszerű Unlim 500 1 mérföldes versenyeken.

A teljesítmény növelése mellett a súly csökkentése a 3800 fontról. futómű szintén korai prioritás volt. Az Altechno Racing fáradságos súlycsökkentő erőfeszítésének, valamint egy 33 részes szénszálas JDM Overtake aerokészlettel együtt az Altechno A1 hamarosan nehezen mérte be a 3344 fontot. Abban az időben ez csak a második Overtake készlet volt, amelyet valaha készítettek, és a gyártási problémák meghosszabbították a készlet szállítási idejét 2013 folyamán. Mindazonáltal ez a jelentős súlycsökkenés hatékonynak bizonyult a húzószalagon, és megérte várni, mivel az Altechno Az A1 dominált osztályában az összes helyi drag racing versenyen.

Nem sokkal később Matveev úgy döntött, hogy részt vesz az orosz Drag Racing Championship (RDRC.) Versenyen. Az RDRC szabálykönyvével a GT-R visszatért az Altechno Racinghez, hogy növelje a teljesítményét, miközben betartotta az AWD osztály RDRC specifikációit. Nem kevesebbre, mint a dobogó első helyére törekedve Matveev és az Altechno Racing partnerséget kötött. Ez a szövetség Matveevet és R35-ét alapította az Altechno Racing nagyköveteként, míg az üzlet a GT-R-t építette és támogatta az egész versenyszezonban.

Az UK Custom Cages által az FIA-specifikációnak megfelelő görgős ketrec beszerelése elindította a módosítások hullámát, míg az a motoros motor, amely ezt a GT-R-t egyszer meghajtotta, 4,0 literről a gyári lökettérfogatra csökkent. Briginevich úgy vélekedett: „A motor kapacitásának növelése strokker forgattyú használatával ideálisnak bizonyult az utcai vezetéshez és a gyors reagáláshoz. Sajnos a megnövekedett dugattyúsebesség és a csökkentett motor hatékonyság mellett magasabb fordulatszámon megölte a drag versenyzéshez szükséges csúcsteljesítményt. ” Így az Altechno Racing egyedi JE dugattyúkkal töltötte meg a gyári plazmaszórású hengereket. Ezek a csigák egy 88,4 mm-es T1 Race Development kovácsolt főtengelyhez kapcsolódnak a Carrillo kovácsolt acél hajtórudak segítségével.

A motor 3,8 literesre történő átépítése után a hangsúly a termelés növelése érdekében változott. A GT35 turbófeltöltőket egy Forced Performance Super 99 turbófeltöltő javára visszavonták. A megnövekedett lendület lehűtése érdekében a lökhárító burkolata mögött egy új ETS verseny közbenső hűtő cserélte le a korábbi hőcserélőt. Ezzel a beállítással a GT-R megnyerte a 2014-es RDRC bajnokságot Matveevvel a volánnál. A szabadidős szezonban egy frissítéssel az Altechno A1 visszatért a 2015-ös bajnokságra, dominálva osztályában és 12 versenyből 11-et megnyerve. A csecsen köztársaságbeli Fort Grozny Autodromon az RDRC 2015-ös szezonjának ötödik és egyben utolsó szakaszában Matveev legjobb 7,745 másodperces legjobb passzát láthatták 184 MPH-nál. A 2015. október 18-án beállított passz az Altechno Racinget és Matveevet a világ leggyorsabb hét leggyorsabb GT-R-je közé helyezte a világon.

A legjobb hét GT-R közül az Altechno A1 rendelkezik a legalacsonyabb megerősített teljesítménnyel, 1817 lendkerék lóerővel. Mégis, ez is a legkönnyebb a csoportból, 3344 font. Az Altechno GT-R nem kért bocsánatot, mivel a súlycsökkentésre való összpontosítás fő tényező volt abban, hogy képes volt a világ leggyorsabb futásával. Briginevich szerint „úgy gondolom, hogy a súly hangsúlyozása (kezdettől fogva) lehetővé tette, hogy az autó ne csak bemenjen a 7-esbe, hanem a verseny alatt is megbízhatóbban futhasson. A turbófeltöltők korszerűsítése nyilvánvalóan jelentősen hozzájárult az áramtermeléshez, de a támasztó rendszereket korszerűsíteni kellett, hogy lépést tartsanak a teljesítménnyel. A megfelelő felfüggesztés beállítása szintén elengedhetetlen tényező volt, amely hozzájárult az Altechno A1 teljesítményéhez. ” A 2016-os RDRC versenyszezonban a Matveev és az Altechno Racing továbbra is megvédi egymás elleni RDRC-bajnokságát. A világszíntéren több csapat futott a pályán, és a ranglistán elfoglalt helyükért zsokéztak. Mivel az Altechno A1 már súlyelőnnyel rendelkezik a versennyel szemben, néhány további lóerő megemelheti pozícióját, vagy a lista elejére léphet.

Teljesítések

• 2014-es orosz Drag Racing Championship (RDRC) AWD osztály győztese

• 2015-ös orosz Drag Racing Championship (RDRC) AWD osztály győztese

Közösségi média kezeli

Instagram: altechnoracing
#altechnoracing, #altechnoracingteam