Az orosz gép nehéz volt az üzemanyagtól, mielőtt halálos baleset leszállt volna

Egy Moszkvából felszálló orosz utasszállító mindössze 28 percet repült, mielőtt visszatért, hogy sürgősségi leszállást végezzen, miközben még mindig elégetlen az üzemanyag, amely durva érintés után meggyulladt.

volt

A lángok gyorsan elnyelték a repülőgépet, a fedélzeten tartózkodó 78 ember közül 41-et megöltek.

Egy nappal a vasárnapi rémítő baleset után, a seremetyevói repülőtéren az orosz hírmédia idézte Denis Evdokimov pilótát, aki szerint túlsúlyos leszállási eljárásokat követett. De a legénység állítólag nem töltött le üzemanyagot, ami gyakori azoknál a járatoknál, amelyeknek a felszállás után hamarosan le kell szállniuk, hogy megakadályozzák a túl nehéz terhelést.

A pilóta elmondta, hogy nem volt biztos benne, hogy a gép miért erõsen landolt. A videó azt mutatta, hogy a sugárhajtómű alsó részéből lángok törtek ki, ahogy megérintette őket, majd másodpercek alatt tombolt a Sukhoi SSJ100 törzsének hátsó részén, miközben a utasszállító a futópályán pattant le.

"Minden azonnal, villámgyorsan történt. Erős csapás volt - a szemem majdnem kiugrott - egy másodperc kissé csendesebb volt, egy harmadik, majd füstölt, és azonnal égni kezdett" - idézte a túlélőt, Marina Sitnikovát. a Snob magazinnak mesélve.

Amikor a gép megállt, a fedélzeten tartózkodó emberek egy része felfújható csúszdákat zuhant le a gép elülső részéből.

A szököttek közül néhány poggyászt cipelt, és aggodalmát fejezte ki, hogy a táskájuk megragadása késleltethette az evakuációt, amelyben minden másodperc kritikus volt.

"Nem tudom, mit mondjak azokról az emberekről, akik elfutottak a táskákkal. Isten az ő bírójuk" - írta a túlélő Mihail Szavcsenko a Facebookon.

Evdokimov szerint a gép villámcsapás miatt elvesztette a rádiót, de nem volt világos, hogy ez kiváltotta-e a vészleszállást.

Egy légiutas-kísérő elmondta, hogy éles villanás volt nem sokkal azután, hogy az Aeroflot járata felszállt, Murmansk északi városába tartott.

"Felszálltunk, felhőbe kerültünk, erős jégeső volt, és abban a pillanatban durranás és valamiféle villanás hallatszott, mint az áram" - mondta Tatiana Kasatnika légiutas-kísérő a YouTube-on közzétett videóban.

Oroszország legfőbb nyomozó ügynöksége szerint a repülőgép mindkét adatrögzítője - az adatok és a hang - felépült az elszenesedett roncsokból. Az ügynökség szóvivőjét, Szvetlana Petrenkót az orosz hírügynökségek is idézik hétfőn, mondván, hogy a nyomozók a katasztrófa okainak három fő lehetőségét vizsgálják: tapasztalatlan pilóták, felszerelés meghibásodása és rossz időjárás.

Viharok haladtak át Moszkva területén, amikor a gép leszállt.

Az egyik túlélő megdicsérte a gép kísérőit, hogy segítettek megmenteni őt és másokat.

"Sötét volt, gáz volt, nagyon magas hőmérséklet. Segítettek az embereknek onnan kilépni, és segítettek leszállni" - mondta Dmity Khlebnikov a Komsomolskaya Pravda szerint.

Az SSJ100, más néven Superjet, akkor került beharangozásra, amikor 2011-ben az orosz polgári repülési ipar új szakaszaként üzembe állt. Az elavult szovjet tervezésű repülőgépek pótlásaként vezették be.

De a repülőgépet aggasztják a vízszintes stabilizátorok hibáival kapcsolatos aggályok. Oroszország légügyi hatósága 2017-ben a problémák miatt elrendelte az ország összes szuperjetjének ellenőrzését. Egy mexikói légitársaság, az Interjet 2016 decemberében alapította a Superjets-t, majd később közölte, hogy fokozatosan kiszorítja őket a flottából.

Jevegnyij Dietrich közlekedési miniszter hétfőn kijelentette, hogy túl korai eldönteni, hogy Oroszországban földet akarnak-e tenni a földön, és Dmitrij Peszkov, a Kreml szóvivője szerint a döntés nem tartozik Vlagyimir Putyin elnök hatalmába.

Az egyik halott Maxim Moiseev légiutas-kísérő volt - mondta Dietrich. Orosz híradások meg nem nevezett forrásokra hivatkozva azt mondták, hogy Mojzejev a repülőgép tűz által sújtott hátsó részén tartózkodott, és sikertelenül próbálkozott egy evakuációs csúszda telepítésével. A halott utasok között volt egy nemrégiben végzett főiskolai hallgató az új-mexikói Santa Fe-ből, és halászvezetőként dolgozott Oroszország északnyugati részén.

A fehéroroszországi Minszkben működő Yuras Karmanau hozzájárult ehhez a történethez.