Azok a sofőrök, akik elégedetlenek a Midland road diet étrend hangzavarával a városi tanács ülésén

akik

(2019.05.20.) - Midland lakói csalódtak egy olyan terv miatt, amely három sávról csökkentette az U-S-10 forgalmát a hétfő esti Városi Tanács ülésén.

Ez egy része a Road Diet tanulmánynak a Jerome Street-től az State Street-ig.

A város szerint az immár egy évig tartó sávlezárás egy hároméves kísérleti tanulmány része, amelynek célja a Buttles utcai folyosó biztonságosabbá tétele és több hely biztosítása a gyalogosok és kerékpárosok számára.

A városi tanács hétfő esti ülésén az MDOT elmagyarázta, amit eddig megtudtak.

Az MDOT négy tényezőt vett át - forgalmi mennyiség, sebesség, késések és összeomlási információk az első évben, amikor a közlekedési étrendet folytatták.

Egy képviselő azt mondta a városi tanácsnak, hogy a forgalom csökkentése

A három sáv a kettőre nagyon csekély hatással volt a forgalom mennyiségére, és hogy a 2019. május 7-i, május 7-én és 8-án megtartott késési tanulmány során nem tapasztaltak járműkésést.

A 2018 májusa és 2019 májusa közötti összeomlási adatok azonban azt mutatják, hogy a balesetek száma 26-ról 37-re nőtt.

Az MDOT szerint a balesetek a vezető hibája miatt következtek be.

A kísérleti tanulmánynak három évig kell tartania, hogy további adatokat gyűjtsön a hídépítés befejezése után.

De a hétfő este felszólaló lakosok közül sokan egyértelműen frusztráltak voltak a 2020-ig folytatódő kísérleti tanulmány gondolata miatt.

"Amikor annyi negativitás folyik a Csaták utcában" - mondta a második lakó, aki beszélt -, és hogyan lehet biztonságosan átjutni, az emberek nem akarnak eljönni a belvárosodba.

"Az eddigi összes, a szerkesztőhöz intézett levél, amelyet megjegyeztem, ellentmondott ennek a tervnek, senki sem ír levelet ezért" - jegyezte meg egy másik lakó.

- Nincs egyenes folyosó - mondta Beth Martin - azoknak az embereknek, akik megpróbálnak átjutni a városon, a túloldalra.

"Többe kerül nekik az a működés, amikor folyamatosan be kell indulniuk és le kell állniuk, és több üzemanyagot, több olajat, több kopást igényel a jármű" - mondta Eric Anders, miközben a teherautó-sofőrökről beszélt.

David Ramacker, a Midland belvárosában a befektetések ösztönzése céljából létrehozott Michigan Baseball Alapítvány elnöke szerint támogatja a tanulmány folytatására és befejezésére irányuló erőfeszítéseket.

Kifejtette, hogy ez a gazdasági fejlődésről és az összekapcsolhatóságról szól:

"Képesek járni az utcákon és eljutni Mid Town-ig" - mondta -, hogy ezek az emberek a belvárosba jöjjenek és a belvárosban járjanak, ahelyett, hogy úgy éreznék, hogy a belvárosban kell vezetniük. "

A városi tanács feladata eldönteni, hogy állandóvá akarják-e tenni a közúti diétát. A tanács öt tagjából négy szavazott 2017 decemberében a kísérleti tanulmány jóváhagyására.