BMW 530e hibrid áttekintés

A BMW 5-ös sorozatú plug-in hibridben az a legjobb, hogy úgy érzi magát, mint minden más 5-ös sorozatban - kifinomult, előkelő és látványosan jó vezetni

Limuzinszerű luxus és finomítás
Négykerék-meghajtású változat
Alacsony cégautó-adó

A csomagtartó mérete sérült
Néhány biztonsági készlet extra költséget jelent
A Mercedes E-osztály kényelmesebb

Autó típusElektromos tartomány Üzemanyag-takarékosság CO2-kibocsátás

Plug-in hibrid

29-37 mérföld

134-202mpg

31-48g/km

Figyeljetek, céges gépkocsivezetők: Ha ügyes vezetői expressz után jár, itt kell kezdeni - a BMW 530e plug-in hibrid. Ez az egyik olyan autó, amely úgy tűnik, hogy mindent megtesz. Tiszta elektromos hajtástávolsága körülbelül 30 mérföld, és 2,0 literes turbós négyhengeres benzinmotorja tovább tartja Önt, amikor kimerült az akkumulátor töltöttsége.

Az újratöltés nem lesz nehéz: az 530e használ egy szabványos 2-es típusú dugó (a 2. típusú kábeleket és a három tűs házi aljzatokat is tartalmazzák), amelyek a nyilvános és a munkahelyi töltőállomások túlnyomó többségéhez elférnek. A dedikált töltő teljes feltöltése három és fél órát vesz igénybe, vagy egy normál háztartási aljzat öt és fél órát vesz igénybe.

Az elektromos motor és a benzinmotor együttesen 248 LE teljesítményt produkál, ami azt jelenti, hogy az 5. sorozat hibridje mindössze 6,2 másodperc alatt teljesít 0-62 km/h sebességet, ugyanakkor a hivatalos CO2-kibocsátás mindössze 31 g/km; jó hír a céges autók használóinak. Az 530e jóval többe kerül, mint egy ekvivalens dízel 520d, bár az 530d jóval közelebb van a teljesítményhez, ugyanakkor sokba kerül, mint az 530e a magánvásárlóknak.

A plug-in hibrid hajtáslánc nevében kevéssé veszélyeztetik az 5-ös sorozat általában kiváló képességeit. Ez még mindig az egyik leginkább érintett PHEV-t, beleértve az olyan riválisokat is, mint a Mercedes E osztályú hibrid és Volvo S90 újratöltés.

Az elektromos üzemmódban történő vezetés rendkívül kifinomult haladást eredményez; akár a benzinmotor felpörgetése nélkül is elérheti az autópálya sebességét, feltéve, hogy rendelkezik a szükséges akkumulátor töltéssel.

Még akkor is, ha a kétliteres turbós négyhengeres benzinmotorra támaszkodik, az 530e csendes és sima, nem kis részben a csúszós nyolcfokozatú automata sebességváltónak köszönhetően. Az 530e-nél tapasztalt kevés niggelésünk egyike azonban az, hogy az akkumulátorok hozzáadott súlya könnyebb vezetést eredményez, mint más 5. sorozatú modelleknél; valamivel többet dob a hullámzás és a sebességdudorok felett. Ennek ellenére még mindig megfelelően kozmetikázik.

A négykerék-meghajtású 530e xDrive nagyjából ugyanezt érzi. Bár érez egy olyan érintést, amely jobban hajlik az alulkormányzásra, mint a hátsókerék-meghajtás, nehéz lenne észrevenni; ehelyett minden időjárási képesség nem csak igazolja az 2000 fontot, amelyet az xDrive rendszer parancsol.

Az egyetlen kompromisszum, amelyet a normál 5-ös benzin- vagy dízelüzemű motorral való tiszta elektromos hajtás nevében tesz, egy kicsit kisebb csomagtartó. Az 530e akkumulátora a csomagtartó padlója alatt van, ami azt jelenti, hogy a szokásos 5-ös dízel- vagy benzinesorozathoz képest 120 litert veszít, de a fennmaradó 410 liter elegendő a legtöbb rendszeres vezetői és családi autóra.

Végül az 530e valószínűleg trükkös pénzügyi ajánlat lesz a kiskereskedelmi vásárlók számára, bár a nagy potenciális üzemanyag-megtakarítás miatt megéri a további kezdeti ráfordítást. Ez az autó valódi vonzerőt jelent az üzleti felhasználók számára, akik az alacsonyabb üzemeltetési költségek mellett az 520d SE-hez képest évente jelentős összeget spórolnak meg a BiK adón. Ha összeadódik a matematika, akkor az 530e a világ egyik legjobb vezetői autójának egyik legjobb változata.

A BMW 530e részletesebb áttekintéséhez olvassa el a további részletes áttekintésünket, vagy nézze meg ikertesztünket, ahol tegye a Mercedes E 300 e-hez.