Légijármű-kompressziós gyújtású motor folyadékhűtési rendszere: CFD-elemzés

A hűtőrendszer geometriája a három konfigurációhoz. a) A hűtőrendszer jobb partjának vázlata. (b) A hűtőrendszer jobb partjának vázlata egy második szívócsővel (In2) a szemközti oldalon a régivel (In1) szemben. c) Vázlat egy új bemeneti geometriáról (bal part), amelyet úgy kapunk, hogy beillesztjük a régibe a nagyításokat és korlátozásokat, és a kimeneti csatorna lefelé haladunk. Az összes grafika belső (bal oszlop) és külső (jobb oszlop) szempontból van ábrázolva.

repülőgép

A hűtőrendszer térbeli diszkretizálása az egybemenetes konfigurációhoz. a) A hűtőrendszer jobb partjának számítási hálója. (b, c) A számítási háló keresztmetszete (b) y = −0,250 m és (c) y = −0,325 m. (d) A számítási háló hosszmetszete a szelep síkján z = −0,01 m.

Egybemenetes hűtőrendszer jellemző terhelései. Nyomásveszteség a beömlő tömegáram függvényében.

Sebesség és örvény kontúr ábrák az egybemenetes geometriához. A sebesség (balra) és az örvényesség (jobbra) nagyságának megoszlása ​​G I n = 0,5 (a), 1,5 (b) és 2,5 (c) kg/s esetén.

Sebesség nagyságrendű színes áramvonalak az egybemenetes geometriához. Sebesség nagyságú színes áramvonalak, a bemeneti szakasztól kezdve, G I n = 0,5 (a), 1,5 (b) és 2,5 (c) kg/s esetén. Belső (bal) és külső (jobb) nézőpont.

Hőmérsékleti minták T C y l s = 440 K esetén az egybemenetes geometriához. Hőmérséklet kontúr diagramok T C y l s = 440 K és G I n = 0,5 (a), 1,5 (b) és 2,5 (c) kg/s esetén.

Kimenő hőmérséklet és átvitt hőáram az egybemenetes geometriához. (a) Tömeg-átlagolt kiáramlási hőmérséklet a GI n függvényében a TC-ilek esetében = 440 K. (b) A hengerre jellemző és a teljes átadott hőáram a GI n függvényében a TC-ilek esetében = 440 K. (c) A tömeg átlagában átlagolva a kiáramlási hőmérséklet a GI n függvényében TC-ilek esetében = 400, 420, 440 és 460 K. (d) TC-il-ek = 400, 420, 440 és 460 K teljes átadott hőáram GI n függvényében.

A sebesség áramvonalas és jellemző terhelések a kettős bemenet geometriájához. a) A kétszeres bemenetű geometriához kapott sebességi nagyságrendű színes áramvonalak G I n = 0,5, 1,5 és 2,5 kg/s esetén b) A nyomásveszteség megoszlása ​​a beömlő tömegáram függvényében.

A sebesség egyszerűsíti és jellemző terhelések az új egybemenetes geometriához. a) Az új egybemenetű geometriához kapott sebességi nagyságrendű színes áramvonalak G I n = 0,5, 1,5 és 2,5 kg/s esetén. b) Nyomásveszteség a beömlő tömegáramának függvényében.

Hőmérsékleti minták az új egybemenetes geometriához. Hőmérsékleti kontúr ábrák T C y l s = 440 K és G I n = 0,5 (a), 1,5 (b) és 2,5 (c) kg/s esetén.

Kimenő hőmérséklet és átadott hőáram az új geometriához. (a) Tömeg-átlagolt kiáramlási hőmérséklet a GI n függvényében a TC-ilek esetében = 440 K. (b) A hengerre jellemző és a teljes átadott hőáram a belépő tömeg-áramlási sebesség függvényében a TC-ilek esetében = 440 K. (c) A tömeg átlagolt kiáramlási hőmérséklet összehasonlítása a GI n és a TC il függvényében a régi és az új egybemenetes geometria között. d) A teljes átadott hőáram a régi és az új geometriával kapott bemeneti tömegáram függvényében.