Ha ez az orosz olajváros kerékpáros menedékké válhat, akkor mi a te városod problémája?

Tom Babin írta

2018. április 23

Három évvel ezelőtt valószínűleg még soha nem hallottál Almetyevskről, a középső orosz városról, 150,00-ról, amelyet 1953-ban alapítottak a kőolajipar szolgálatában. Tudom, hogy nem voltam. De azóta Almetyevsk egyfajta legendává vált a kerékpáros világban azzal, hogy Oroszország legjobb kerékpáros városává alakította át magát, és valószínűleg pokolian sokkal barátságosabb, mint a város.

olajváros

Két évvel ezelőtt a városnak alapvetően nem volt kerékpáros infrastruktúrája. Ma 83 kilométer hosszú kerékpárhálózattal rendelkezik (több tervvel), nagy része elválasztva az autóktól, télen hómentesítve, és kerékpárbarát szolgáltatásokkal, például lábtartókkal és szögletes szemetesládákkal van tele. És ennek nagy részét hónapok alatt tervezték és építették, és a Tataneft, az olajipari vállalat fizette, amely a város gazdaságának mozgatórugója.

Figyelemre méltó történet, amely éppúgy kapcsolódik az ötletet hajtó visinos fiatal polgármesterhez, mint a körülötte lévő egyedi körülményekhez.

Ez a polgármester Ayrat Khayrullin, egy karizmatikus fiatal politikus, aki eladta az ötletet a Tataneft-nek a kerékpározás egészségügyi előnyei alapján, majd felhasználta személyiségének erejét, hogy az ötletet évtizedekig tartó tehetetlenségen keresztül terelje.

Nem mondanám, hogy Alymtaskban nagy a forgalmi torlódás, de a célunk nem a torlódás volt. Khayrullin mondta az év elején Moszkvában, a téli kerékpáros kongresszuson, egy fordító segítségével. A Tataneft azt gondolta, hogy mi azt akarjuk, hogy minden alkalmazottunk boldog és egészséges legyen. â ?

Khayrullin úgy beszél, mintha Amszterdamban nevelték volna. A modális megosztásról, a sávszélességről és a pufferzónákról szóló statisztikákat vetíti össze, mint egy egész életen át tartó urbanista, némelyikük kétségkívül a koppenhágai Mikael Colville-Andersen mantrájából származik, aki konzultált a projekttel. Azt akarjuk, hogy egy ötéves gyerek biztonságosan tudjon közlekedni a városon, és szüleik ne féljenek. Khayrullin mondta.

Inspiráló történet azok számára, akik másutt átélték a kerékpársáv fejlődésének jeges ütemét, de Almetyevsk körülményei enyhén szólva is egyedülállóak. Nemcsak olajipari óriás által nyújtott finanszírozás volt, hanem az orosz városok sem híresek a polgárokkal folytatott konzultációkról.

Ennek ellenére a polgármester már az egészségügyi előnyöket hirdeti, beleértve az asztma, az idegrendszeri rendellenességek és a halálozás csökkenését (bár, hogy őszinte legyek, korán érzem az ilyen kijelentéseket, ezért vegyen egy szem sót). Reméli, hogy az emberek hét százaléka kerékpárral dolgozik munkára 2020-ig, ami jelentős növekedés a projekt kezdetétől, amikor ez a szám lényegében nulla volt.

Könnyű azt gondolni, hogy egy ilyen bravúrt soha nem lehet megismételni egy nyugati városban, és ez igaz is lehet. De másképp nézett, ha egy ipari orosz olajváros meglátja a kerékpározás előnyeit, mire várunk?

A Shiftert követheti a Facebookon vagy a Mediumon, vagy feliratkozhat a YouTube csatornánkra.

Kövesse Tom Babinet a Twitteren, a Facebookon vagy a Mediumon.