Hogyan tört meg ez a természetesen felszívódott Toyota AE86 a Tsukuba körúton

Takumi Hayashi időbeli támadása, Hachiroku 59.234-ben elrontotta Tsukubát.

Az a generáció számára, aki az Initial D manga olvasásával és Keiichi Tsuchiya bálványozásával nőtt fel, a Toyota szerény AE86 nem más, mint legendás, mégis nehéz elhinni, hogy az eredeti Hachiroku most 33 éves. Annak ellenére, hogy az AE86 nem tavaszi csirke, a hangolók mégis képesek megtalálni a régi kutya új trükkjeinek megtanításának módját.

hogyan

Takumi Hayashi Carbon Junkie Toyota Levin AE86-os pályaszörnye időbeli támadásra épül, és még ez év januárjában sikerült megtörnie az egyperces akadályt a Tsukuba körúton. Még olyan autók esetében is, mint a Toyota Supra Turbo és a Nissan Skyline GT-R, Tsukuba egyperces akadályát a tuner megfelelőjének tekintik a Mount Everestnek - sokan egész életüket ezt az időt üldözve töltik. És egy öreg, természetesen felszívódó Hachi számára a csúcsra való mászás exponenciálisan nehezebb.

A motorháztető alatt a Carbon Junkie AE86 egy 16 szelepes 4AGE motorot tart, amely 220 PS-ra, vagyis körülbelül 216 lóerőre van hangolva. Az N/A AE86 bizonyára lenyűgöző adat, de az 1 perces Tsukuba kihívók gyakran kétszer akkora teljesítményadatokkal büszkélkedhetnek. Tehát hogyan kezeli Hayashi-san ezt a hátrányt? Könnyűség - teljes szén-dioxid-diétáról beszélünk.

A Carbon Junkie AE86 kifejlesztése körülbelül hat évet vett igénybe. Ez idő alatt aero lökhárítói, a hatalmas első hasító, az egyedi motorháztető, a nyílás, az ajtóbőrök, a tető, a sárvédők, az alvázra szerelt GT szárny, a negyed üveg, gyakorlatilag minden, átalakult száraz szénszálasra. Belül az utastér teljesen lecsupaszított, és a gyári műszerfalat is helyettesítette egy szénszálas panel, amely egy RacePak digitális nyomtávú fürtöt tartalmaz. Túlzott? Lehet, de a számok nem hazudnak: Hayashi 86-os szén-dioxid-kibocsátása teljes aeroszellel kevesebb, mint 800 kg, kevesebb, mint egy Lotus Elise.

Mivel a tunerek olyan erősebb platformokra léptek át, mint a Mitsubishi Evo IX, vagy több aerodinamikai platformra, mint például a Mazda FD3S RX-7, izgalmas látni, hogy Hayashi-san ragaszkodik a régi ikonhoz, és tovább nyomja a borítékot. Alig várjuk, hogy mi következik a Carbon Junkie Hachiroku számára.

Nézze meg Hayashi 59,234 másodperces körét az alábbi Tsukuba pályán: