Kína Ladakh mélységi területein folyó hadmozdulataiban utalás valós tervére

India utolsó előőrse a Daulet Beg Oldi DBO-nál 16 000 láb magasságban fekszik Karakoram hágótól délre, a Chip-Chap folyó partján, a Galwan-Shyok összefolyástól északra.

Írta: Shishir Gupta, Hindustan Times New Delhi

kína

Miután a Kínai Népi Felszabadítási Hadsereg (PLA) közel 50 000 katonát telepített Aksai Chinbe, az indiai hadsereg először telepített egy századot (12) T-90 rakétatüzelő harckocsit, páncélosokat és teljes csapatdandárt. (4000 ember) Daulat Beg Oldiban (DBO), hogy megakadályozza a kínai agressziót a Shaksgam-Karakoram hágótengelyről - állítják az ügyet ismerő legfelsőbb katonai parancsnokok.

India utolsó előőrse a Daulet Beg Oldi DBO-nál 16 000 láb magasságban fekszik Karakoram hágótól délre, a Chip-Chap folyó partján, a Galwan-Shyok összefolyástól északra.

Mivel a Darbuk-Shyok-DBO út néhány hídja nem képes megbirkózni egy 46 tonnás T-90 tank súlyával, az indiai hadsereg parancsnokai a T-90 harckocsikat a június 15-i Galwan fellángolás után elküldték a folyók és szegecsek megsemmisítésével speciális felszerelés. A páncélosokat (APC) vagy gyalogos harcjárműveket, az M 777 155 mm-es hawitzokat és a 130 mm-es ágyúkat már a 14., 15., 16., 17. járőrhelyeken folytatott kínai agresszió és a Pangong Tso ujjjellemzői után küldték el a DBO-nak.

Míg India és Kína úgy döntött, hogy először teljesen kiszabadítja, majd eltávolítja a területet, az indiai hadsereg nemcsak a csapatok erejéhez illeszkedik, hanem lelkesen figyeli a PLA-nak a harckocsik, légvédelmi radarok és a föld és a levegő közötti rakéták telepítését Aksai Chin-ben.

Az elszakadás folyamatban van, és mindkét fél ellenőrzi a másik mozgását.

Míg az indiai hadsereg úgy döntött, hogy a DBO-nál az előrepülőteret is fekete színre helyezi, a harckocsik telepítésének fő oka a területen az, hogy megakadályozzák a hirtelen északról érkező kínai mozdulatokat.

Kína már mintegy 36 kilométer utat épített a Shaksgam-völgyben (Pakisztán 1963-ban 5163 négyzetkilométert engedett jogellenesen Kínának), az indiai katonai tervezők pedig attól tartanak, hogy a PLA összeköti a G-219 (Lhasa-Kashgar) autópályát Karakoram hágóval a Shaksgam-hágón keresztül.

Annak ellenére, hogy ehhez alagutazásra lesz szükség a Shaksgam-gleccser örök fagyja alatt, a kínaiaknak technikai képességük van a munka elvégzésére.

Attól tartanak, hogy a kapcsolat létrejötte után a PLA északról nyomást gyakorol a DBO-ra, mivel pufferre van szüksége, hogy megakadályozza az indiai hadsereget az úton.

A katonai parancsnokok szerint a PLA agressziójának fő célja az volt, hogy az indiai hadsereg összes súrlódási pontját megtisztítsa Kelet-Ladakhban az 1147 km hosszú tényleges ellenőrzési vonal (LAC) mentén, és előírja az 1960-as térképi követelést. Ezt a kísérletet azonban erőszakosan taszították Bihar 16 éves emberei, akik június 15-én, Galwanban vállalták a Hszincsiang katonai körzet 3 gépesített gyalogságát.

Ez a terv egy nagyobb tervbe illesztette a G219-es autópálya és a G314-es (Kasashgar-Iszlámábád Karakoram autópálya) összekötését a Karakoram-Shaksgam hágótengelyen keresztül, nemcsak az idő, hanem a távolság megtakarítása érdekében.

Ennek a tervnek az eredményeként az indiai hadsereg pozíciói nemcsak a DBO-nál, hanem Siachennél is tarthatatlanná váltak volna, mivel az előőrs a Saser la-Murgo tengelyen keresztül kapcsolódik a Sansomához (Siachen előtt a Nubra folyó kritikus bázisához).

Sok szempontból Pervez Musharraf terve a Srinagar-Kargil autópálya tiltására és az indiai pozíciók éheztetésére Siachenben az India és Pakisztán közötti 1999-es Kargil-háború során párhuzamot mutat a kínai Xi Jinping kísérletével a DSDBO útjának megakadályozására, hogy 21 évvel később levágja a DBO.