Miért van Moszkvának ennyi gyűrűje - és mit kell tudnia róluk?

Ha madártávlatból nézi Moszkvát, akkor hamarosan észreveszi, hogy Oroszország fővárosa úgy néz ki, mint egy óriási dart tábla, amelynek „bikaszeméből” - a Kreml - különböző méretű gyűrűk terjengenek, mint a hullámok a tóban. Valójában Moszkva a gyűrűkről szól, és annak tudása, hogy miről van szó, valóban segít eligazodni a városban és megérteni annak lelkét.

De először is az első dolgok - miért építették az oroszok koncentrikus körökben ezt az ősi várost?

Biztonsági intézkedések

Sok moszkvai utca, amely összeköti a gyűrűket, meglehetősen kaotikusnak tűnik, hirtelen fordulataikkal. Ha nincs térképe, Oroszország fővárosában meglehetősen nehéz eligazodni New Yorkhoz vagy Szentpétervárhoz képest, ahol az utcák derékszögben keresztezik egymást, és a városi folyosók hálóját alkotják.

Ennek ellenére Moszkvának van mentsége - miközben a moszkoviták a XIV-XVI. Században építették, tudatában voltak annak a fenyegetésnek, hogy a várost a tatárok vagy orosz társak támadják meg, és nem a jövendő turisták eltévedése. A támadó seregek 1238-ban, 1382-ben és 1571-ben kirúgták Moszkvát, és ennek nagy részét a földig égették.

Erőd egy erődön belül

Innen jöttek a gyűrűk: régebben Moszkvát védő falak voltak. A Kreml volt az első védelmi szint, majd 1585-1593-ban felállított falak voltak Bely Gorod (Fehérváros) körül, ahol a nemesség élt. A város nőtt, ahogy az orosz állam erősebbé vált. Mivel egyre több ember élt a városfalon túl, egy másik védőfal épült, az úgynevezett Zemlyanoyoy Gorod (földi város) 1692-1695 között.

Miután a létfontosságú védekezési pozíciók feleslegessé váltak, ahogy a város növekedett és az invázió veszélye csökkent. A hatóságok szétmorzsolódott, romos erődítményeket széttéptek, de az őket szegélyező utak megmaradtak, gyűrűket képezve a belváros körül.

"Egy ilyen szerkezet meglehetősen jellemző az európai városokra, amelyet a vár erődjének védelme érdekében építettek" - magyarázza Petr Mazaev történész és kulturális szakértő. "De ez nem maradt fenn egyetlen nagyobb európai városban sem, kivéve Moszkvát, amelyet a 18. századi várostervezési kísérletek nem érintettek."

A Bely Gorod erőd a Boulevard Ring-be, a Zemlyanoy Gorod - a Garden Ring-be fordult és így alakult ki Moszkva központja. Mivel a város tovább fejlődött minden irányban, a körgyűrű azóta is az infrastruktúra legfontosabb eleme. Melyek a 21. századi Moszkva legfontosabb gyűrűi?

1. A Boulevard Ring

Hossz: 9 km (5,6 mérföld)

Moszkva első gyűrűje technikailag nem egy gyűrű, hanem egy fél kör, amely átfogja a régi Bely Gorod területét, amely kizárta a Moszkva folyón túli szárazföldet. Az erődfalak lebontása után fákat ültettek az utak mentén, hogy festősebb legyen a kilátás.

Ami a mai napot illeti, a „gyűrűn” végigmenni - a Prechistenskiye Vorota tértől a Yauzskiye Vorota térig - meglehetősen hosszú (kb. Másfél órás) séta, de mindenképpen elbűvölő séta, különösen, ha a szép az idő.

2. A kerti gyűrű

Hossz: 15,6 km (9,7 mérföld)

Moszkva bonyolult: a Boulevard Ring nem gyűrű, de valójában sugárútja van; a Kertgyűrű gyűrű, de itt nincs kert. A cári időkben a háztartásoknak előkerteket kellett telepíteniük - a szovjet hatóságok azonban az 1930-as években megszabadultak tőlük. Ehelyett kiszélesítették az úttestet, és a Kertgyűrűt a mostanivá tették: Moszkva központja körül hatalmas, széles utak körét.

A városi legendák szerint azok, akiknek a Garden Ringen belül van lakása, Oroszország leggazdagabb és legsikeresebb embere, az igazi crème de la crème: ingatlanuk van az ország legdrágább városának legdrágább negyedében. Tehát az olyan ironikus kifejezések, mint „a kertgyűrűben élő emberek problémája” az „első világ problémáinak” orosz változata.

Például: „Barátom panaszkodott a kerületében található túl sok hasonló kávézóra. Ez csak a Kertgyűrűben tartózkodó embereket zavarhatja! ”

3. A moszkvai autógyűrű (MKAD)

Hossz: 108,9 km (67,7 mérföld)

Ez a kör 1962-ben nyílt meg, és annak határain belül átfogta az akkori várost. Most Moszkva sokkal nagyobb területen terjedt el, de az MKAD továbbra is kulcsfontosságú közlekedési artéria. Mindez elengedhetetlen, amikor el kell jutnod az egyik város pereméről a másikra anélkül, hogy át kellene menned a központon.

Ezenkívül az MKAD egy másik szimbolikus kör - a viccek általában vonatkoznak rá a Moszkva és Oroszország közötti „határra”, annak ellenére, hogy az MKAD már nem határozza meg a városhatárt. A moszkoviták ismeretlen, civilizálatlan pusztaságként csúfolják Zamkadye („az MKAD-on kívüli földet”) „misztikus földjét”, és ironikusan azt kérdezik: „Van-e élet az MKAD-on kívül?” Oroszország többi része viszonzásul gonosz és arrogáns moszkvaiakat jelent. A harc soha nem ér véget, de inkább a sztereotípiákról és a humorról szól, mint bármely komolyabb konfliktusról.

Bónusz: egyéb gyűrűk

Ha azt gondolná, hogy a moszkoviták csak háromra korlátozták a gyűrűk iránti szeretetüket, akkor tévedne. Van még egy 35,1 km hosszú (21,8 mérföld hosszú) Harmadik körgyűrű - a legfiatalabb a giratóriai autópályák közül, amelyet 2003-ban fejeztek be. Ez egy vitatott projekt volt, amely élénkítette a vitákat a kötelező bontásokról és a lakóutcák kiszélesítéséről. sok.

Fontos közlekedési artéria a moszkvai metró körvonala (barna), az egyik legrégebbi metróvonal, amely összeköti Moszkva kilenc pályaudvarának hetét és 10 másik metróvonalat. E vonal 12 állomása mindegyike valóban a sztálini építészet gyöngyszeme: nézze meg listánkat.