Öt ok, amiért a Lyubov Orlova - és kannibál patkányai - az Atlanti-óceán fenekén vannak

Kanada valóban egy elhagyott szovjet hajót küldött egy pályára az Emerald-sziget felé, de az M/V Lyubov Orlovát szinte biztosan vizes sírba szállították

lyubov

Ezen a héten az internet robbant azon a találgatáson, hogy az M/V Lyubov Orlova, egy elhagyott szovjet gyártmányú tengerjáró hajó, amelyet tavaly télen vágtak ki Newfoundlandból, az Írországba vagy a Brit-szigetekre csapódás küszöbén állt, és rettentő rakomány kannibalisztikus patkányokat engedett szabadjára.

"Amint a patkányok partra kerülnek, nagyon-nagyon éhesek lesznek a tengeren lévő társaik nyers húsán kívül" - olvasható a Gawker.com csütörtöki bejegyzésében, amely hamarosan hasonló spekulációkat váltott ki az angol nyelvterületen.

Distroscale

De míg Kanada valóban egy elhagyott szovjet hajóutat küldött az Emerald-sziget felé tartó tanfolyamra - és bár valóban újfoundlandi patkányok települése lakja -, az M/V Lyubov Orlovát szinte biztosan vizes sírba helyezték:

A Lyubov Orlovára utoljára emberi szem a Maersk Challenger szállítóhajó személyzetéhez tartozott, amely egy Kanadai Közlekedési Szolgáltató által szerződött szállítóhajó volt, amely éppen a vitorláshajó elszakadásakor vontatta a tengerjáró hajót a tengeri olajplatformoktól. A hajó eredetileg az Atlanti-óceán északi részén találta magát, amikor kiszabadult egy alulteljesített vontatóhajóból, amely megpróbálta a newfoundlandi St. John's-ban egy karibi hulladéklerakóba szállítani.

Írország mindössze 3000 kilométerre van Newfoundlandtól. Ezen a távolságon a Lyubov Orlovának naponta csak nyolc kilométert kellett sodródnia ahhoz, hogy most beléphessen az ír felségvizekbe. Ezzel szemben 12 hónapra van szükség ahhoz, hogy a 2011-es japán szökőár által elszakított kis halászhajó 8000 kilométert megtegyen és megjelenjen Brit Kolumbia partjainál.

És amint az alábbiakban látható, bár a hajó áramellátás nélkül működik, a hatóságok képesek voltak szétszórt helyzetjelzéseket fogadni a hajó vészhelyzeti berendezéseitől. Az utolsó rögzített helyzet, amelyet márciusban tettek, kevesebb, mint 700 tengeri mérföldnyire volt az ír tengerparttól. Ez azt jelzi, hogy a hajó már jócskán túl volt a félúton. Ilyen ütemben, ha még mindig a felszínen volt, júniusra már meg kellett volna jelennie a galwayi kikötőnél.

Mint sejteni lehet, az ír parti őrség egyik legfőbb feladata az, hogy megakadályozza a patkányokkal fertőzött csöppségek megütését Írországban. És valóban, attól a pillanattól kezdve, hogy a kanadai tisztviselők szégyenkezve mondták az íreknek, hogy vigyázzanak az irányukba tartó rozsdás hajóra, nagyon szorosan figyelik.

Egy ilyen eredménytelen év után Írország eléggé bízik abban, hogy Lyubov Orlova eltűnt.

"Meggyőződésünk, hogy a régión átesett viharok miatt több mint valószínűleg süllyedt" - mondta Chris Reynolds az ír parti őrségtől pénteken az ír Independentnek.

Kanada keleti partvidéke három méteres hullámoknak volt kitéve, amikor a Lyubov Orlova megtörte utolsó vonóvonalát. Az azóta eltelt 12 hónap alatt a hajó céltalanul pörgött át a jéghegyekkel fertőzött vizeken, és mindenféle hullámok, viharok és gomolyok zúdították rá.

És nem úgy van, hogy a Lyubov Orlova kezdetben tip-top állapotban volt. Mielőtt a tengerre ment volna, a hajó három évet töltött romlással St. John kikötőjében, és sokatmondó módon az egyetlen vevő, akit el tudott szerezni, egy hulladékkereskedő volt.

Chris Reynolds ír partvidéki igazgató októberi szavai szerint ő kevésbé volt tengerjáró hajó, mint „4000 tonna fém” - mondta a BBC-nek.

A Lyubov Orlova hatalmas mérete minden bizonnyal kissé szívesebbé teszi, de nem immunis. Vegyük például az MTS Oceanos görög tulajdonú tengerjáró hajót, amely 60 méterrel volt hosszabb, mint a Lyubov Orlova. 1991-ben a hajó rutinos körutazáson volt Dél-Afrika partjainál, amikor ez megtörtént: