Repülőgépek súlykontrollja

Amint azt a repülés aerodinamikája tárgyalja, a súly az az erő, amellyel a gravitáció vonzza a testet a Föld közepe felé. Ez egy test tömegének és a testre ható gyorsulásnak a szorzata. A súly a repülőgépek gyártásának és üzemeltetésének fő tényezője, és minden pilótától tiszteletet igényel.

A gravitációs erő folyamatosan megpróbál repülőgépet lehúzni a Föld felé. Az emelőerő az egyetlen olyan erő, amely ellensúlyozza a súlyt, és repülés közben fenntartja a repülőgépet. A szárnyak által előállított emelés mennyiségét korlátozza a szárnyak kialakítása, a támadási szög (AOA), a sebesség és a sűrűség. Annak biztosítása érdekében, hogy a létrehozott emelés elegendő legyen a tömeg ellensúlyozásához, kerülni kell a repülőgépnek a gyártó által ajánlott súlynál nagyobb terhelését. Ha a súly nagyobb, mint az előállított felvonó, akkor a repülőgép alkalmatlan lehet a repülésre.

Repülési műveltség ajánlja

A súly hatása

Bármely olyan tárgy a repülőgép fedélzetén, amely növeli a teljes súlyt, nem kívánatos a teljesítmény szempontjából. A gyártók megpróbálnak egy repülőgépet a lehető legkönnyebbé tenni erő és biztonság feláldozása nélkül.

A pilótának mindig tisztában kell lennie a túlterhelés következményeivel. Előfordulhat, hogy egy túlterhelt repülőgép nem tud elhagyni a földet, vagy ha a levegőbe kerül, akkor váratlan és szokatlanul rossz repülési jellemzőkkel bír. Ha nincs megfelelően betöltve, a gyenge teljesítmény kezdeti jelzésére általában a felszállás során kerül sor.

A túlzott súly szinte minden szempontból csökkenti a repülési teljesítményt. Például a túlterhelt repülőgépek legfontosabb teljesítménybeli hiányosságai a következők:

Nagyobb felszállási sebesség
Hosszabb felszállási futás
Csökkentett sebesség és emelkedési szög
Alacsonyabb maximális magasság
Rövidebb tartomány
Csökkentett utazási sebesség
Csökkent manőverezhetőség
Nagyobb leállási sebesség
Nagyobb megközelítési és leszállási sebesség
Hosszabb leszállási tekercs
Túlzott súly az orrkeréken vagy a farokkeréken

A pilótának ismernie kell a súly hatását az adott repülőgép teljesítményére. A repülés előtti tervezésnek tartalmaznia kell a teljesítménytáblák ellenőrzését annak megállapítására, hogy a repülőgép súlya hozzájárulhat-e a veszélyes repülési műveletekhez. A túlsúly önmagában csökkenti a pilóta rendelkezésére álló biztonsági tartalékokat, és még veszélyesebbé válik, ha más teljesítménycsökkentő tényezőket kombinálnak a túlsúlysal. A pilótának figyelembe kell vennie a túlsúlyos repülőgép következményeit is, ha vészhelyzet áll fenn. Ha a motor felszálláskor meghibásodik, vagy kis magasságban repülőgépváz jég keletkezik, akkor általában késő csökkenteni a repülőgép súlyát a levegőben tartása érdekében.

Súlyváltozások

A repülőgép üzemi súlya az üzemanyag-terhelés egyszerű megváltoztatásával változtatható meg. A benzin súlya jelentős - 6 font/gallon. Harminc liter üzemanyag súlya több mint egy utas lehet. Ha a pilóta az üzemanyag csökkentésével csökkenti a repülőgép tömegét, akkor a repülés tervezésénél figyelembe kell venni a repülőgép hatótávolságának ebből következő csökkenését. Repülés közben az üzemanyag elégetése általában az egyetlen súlyváltozás. Az üzemanyag felhasználásával a repülőgép könnyebbé válik, és a teljesítmény javul.

A rögzített berendezések cseréje jelentős hatással van a repülőgép tömegére. Az extra rádiók vagy műszerek telepítése, valamint javítások vagy módosítások szintén befolyásolhatják a repülőgép súlyát.