Széntartály kapacitással kapcsolatos kérdések

A Railroadforums.com egy ingyenes online Vasúti Fórum és Vasúti Fotógaléria vasutasoknak, rajongóknak, vasúti modelleknek és bárki másnak, akit érdekel a vasút. Sokféle témával foglalkozunk, ideértve az áruszállító vonatokat, az utasszállító és az ingázó vasutakat, a vasúti híreket és információkat, a turisztikai vasutakat, a vasúti múzeumokat és a vasút történetét.

kérdések

Bill Anderson

Jól ismert képviselő

Péntek (15.05.08) Fotókat készítettem négy különböző széntartályról egy Roberts Bank kötött szénvonaton, amely elhaladt az Edmonds-mocsár mellett. A fényképeket a 60. oldalon lefelé görgetve láthatjuk:
http://www.railroadforums.com/forum/showthread.php?29284-Pity-Mile-Post-17/page60

Van néhány kérdésem a garatok kapacitásával kapcsolatban. Vegye figyelembe a képeken szereplő minden autó jelölését: Ld. Lmt és Wt. Hadnagy.

Feltételezem Ld. Lmt = terhelési határ = a garat megengedett legnagyobb együttes súlya + a terhelés.

Feltételezem Wt. Hadnagy. = könnyű súly = az üres garat súlya, vagy amit régen önsúlynak hívtunk.

Ha feltételezéseim helyesek (és kérem, javítson ki, ha nem), akkor az egyes garatokban a szén megengedett legnagyobb tömege = terhelési határ - könnyű súly.

Mindenekelőtt meglepődtem a garatok fény (tára) tömegének variációin. Megértem, hogy egy akkora és nehéz dolog gyártása, mint a széndoboz, eltéréseket okozhat az egyes, "azonos" garatok tömegében. Arra számítanék, hogy a súlykülönbségek a tölcsérek tömegének kis% -át jelentik.

Annak ellenére, hogy az azonos formatervezésű autók osztályán belül az egyes garatok eltérőek lehetnek a súlyukban, azt várom, hogy a szén maximálisan megengedett tömege az összes garatosztály esetében azonos legyen a fent megadott képlet segítségével. Kivonva a terhelési határértéket - a fotóimban szereplő négy garat mindegyikének könnyű súlya különböző megengedett legnagyobb terheléseket eredményez, az alábbiak szerint:

A BN Cascade Green korábbi tartályai:
BN 533813: 241 800 - 44 200 = 197 600

BN 536262: 242 900 - 43 100 = 199 800

BNSF alumínium garat:
BNSF 669290: 244 300 - 41 700 = 202 600

BNSF 671585: 244 200 - 41 800 = 202 400

Vegye figyelembe az újabb, alumínium garatok könnyebb önsúlyát.

Mennyire tartja be a vasút a garat terhelési határértékeit? Azt gondolnám, hogy több mint 100 autós szénvonat minden garatjának lemérése a töltés alatt túl lassú és nehézkes.