Teherautó-sofőr hiányválság a logisztikai áruraktárban

Tehergépkocsi-vezető hiány hiányzik évek óta az Egyesült Államokban. Lázas hangmagasságot ért el, és a kamionipar száguldott, hogy szembenézzen a tomboló viharral. Ez nem új probléma. A teherautó-társaságok több mint tíz éve küzdenek ezzel a kérdéssel. Az American Trucking Association szerint pedig ez nem olyan probléma, amely valószínűleg hamarosan elmúlik. Ha a hiány a jelenlegi ütemben folytatódik, a szakértők azt jósolják, hogy az iparágnak 2026-ig 170 000 sofőr hiánya lesz. Az ösztönzők aláírása és a fizetésemelés ellenére a hiány továbbra is fennáll. Tehát mi táplálja a vezetőhiányt? És ami még ennél is fontosabb, mit tesz az ipar az probléma megoldása érdekében?

A teherautó-sofőr hiányának magyarázata

Az idősebb sofőrök nyugdíjba vonulnak, és az ezredfordulók nem rohannak pótolni a hiányt. Nem csodálkozhatunk. Míg a bérelt sofőrök gyakran prémium útvonalakat kapnak, sok új sofőrnek olyan útvonalat adnak, amelyek hosszú ideig tartják őket az úton. Az új járművezetők gyakran panaszkodnak arra, hogy havonta csak néhány napra térhetnek haza.

Kihívást jelenthet a teherautókban való élet és alvás, a gyorsételek következetes étrendjének fogyasztása és a pihenőhelyeken való zuhanyozás. A kikötőkben és raktárakban a járművezetők gyakran kénytelenek extra munkát vállalni, például rakomány be- és kirakodását. A kamionosok általában alváshiányról számolnak be, ami fizikai és szellemi fáradtságot eredményez. A fizetések növekedése ellenére sok kamionos alulértékeltnek és alulfizetettnek érzi magát. Ezért a hiány továbbra is fennáll. Tehát hogyan hat a teherfuvarozási válság a logisztikára?

Hogyan befolyásolja a teherautó-válság a logisztikát

Az egyik fő fejfájás, amely a szállítmányozókat és ügyfeleiket sújtja, a rakomány késése, ami készlethiányként jelentkezik az üzletekben. Korábban az ügyfelek rakományukat teherautóra rakhatták, és néhány napon belül mozoghattak. Az illesztőprogramok hiánya miatt az ügyfelek két vagy több hetes késéseket tapasztalhatnak, mire egy elérhető illesztőprogram megtalálható.

Az ipar másik problémája az egekbe szökő szállítási költségek. A szokatlanul kemény piaccal küzdő gyártók és kiskereskedők szigorú árakat fizetnek azért, hogy a rakománya mozogjon. Ezeket a többletköltségeket gyakran áthárítják a végső fogyasztóra. Például a General Mills bejelentette egyes gabonafélék és snackek árának emelkedését a megnövekedett fuvardíjak miatt.

A kamionos szektor előtt álló válság bonyolult. Számos tényező járult hozzá a problémához, és nincs egyetlen megoldás. De az ipar néhány javaslatot terjeszt elő a probléma kezelésére. Néhány megoldást az alábbiakban részletezünk:

Hozzon létre jobb előnyöket tartalmazó csomagokat

A legtöbb fuvarozó fizetésemelést kínál átfogó ellátási csomagokkal együtt, beleértve a 401 (k) pontot és a tandíj-visszatérítési lehetőségeket.

Adjon több időt az illesztőprogramoknak otthon

Számos vállalat növeli a sofőrök otthon töltött idejét és csökkenti az úton töltött időt, ami vonzóbbá teszi a kamionos életmódot.

Csökkentse a szabályozott vezetési kort

A legmagasabb munkanélküliségi ráta a 18 és 20 év közötti emberek körében van. A haszongépjármű-vezető életkorának minimum 21 évre történő meghatározása sok kompetens munkavállalót jelent.

Megcélzott kisebbségek, veteránok és nők

A járművezető-hiány kezelésének másik eszköze az, hogy megtalálják a nők, kisebbségek és veteránok nagyobb számának csábítását a munkaerőbe. A megoldás a kiaknázatlan munkaerőforrások gyakorlati gondolkodásában rejlik.

A leleményes ellátási lánc és a logisztikai cégek csiszolják tudásukat, és egyre kreatívabbá teszik új teherautó-sofőrök felkutatására és alkalmazására irányuló erőfeszítéseiket. Zöldebb legelőkről festettek képeket az előttünk álló teherautó úton. A kamionhiány kritikus, de megoldható probléma. Vegye fel velünk a kapcsolatot az Merchandise Warehouse-nál, ha további információt szeretne kapni a teherautó-vezető hiányáról. Alaposan elkötelezettek vagyunk a logisztikai menedzsment rendszereinek fejlesztésében.