Üzemanyag-lerakó az L.A. iskolákban rejtvényt okoz a repülés szakértőinek

89-es járat

Az a pilóta, aki üzemanyagot szórt az iskolákra, soha nem figyelmeztette a légiforgalmi irányítókat

A héten egy hétköznapi hétköznapi hétköznapokban hétvégén egy hétköznapi szabadtéri szünetet tartottak, amikor a Boeing 777 több mint 150 utast szállított repülőgép-üzemanyaggal a játszóterekre és az iskola udvaraira, és legalább 50 embert, köztük 20 gyereket öntött le.

A Sanghajba tartó Delta 89-es járat olyan motorproblémát tapasztalt, amely miatt a keddi felszállás után kevesebb mint 20 perccel kellett visszatérnie a Los Angeles-i nemzetközi repülőtérre - közölték a tisztviselők. A sürgősségi leszállás során a repülőgép körülbelül 2000 méter magasan ejtette az üzemanyagot, és több iskolát ütközött útjában.

Amint a tisztviselők kivizsgálják az esetet, a légiközlekedési szakértők szerdán azt mondták, hogy értetlenkedik az üzemanyag lerakására vonatkozó "szokatlan döntés" miatt, és hogy a lakott területeken ritka manővert elkerülni lehetett.

Az üzemanyag-lerakódások csak a repülőgépek tömegének csökkentésére szolgálnak a váratlan leszállások miatt, mivel egyesek maximális felszállási súlya nagyobb, mint a leszállási súlyuk - mondta John Cox, az US Airways volt kapitánya, aki a Safety Operációs Rendszereket üzemelteti, egy repülésbiztonsági tanácsadó cég.

A legtöbb esetben a külön üzemanyag-súly éget el repülés közben, de ha egy repülőgépnek vészhelyzetben kell leszállnia, a lerakás lehetővé teszi annak gyors csökkentését a biztonságosabb leszállás érdekében - mondta Cox.

A Delta nyilatkozata szerint a hulladéklerakóra "a normál eljárás részeként volt szükség a biztonságos leszállási súly eléréséhez".

Noha az eljárás a vészleszállásnál szokásos, biztonságosabb, ha nagy magasságban hajtják végre, lehetővé téve az üzemanyag elpárologtatását, mielőtt a földre érne, és el lehet végezni a kijelölt eldugott területeken.

Legalább hat üzemanyag-kiürítésről számoltak be tavaly, köztük a floridai Orlandóban történt eseményekről; New York; London; és Kanada. Mindegyik nagy magasságban vagy reptéri tarmakon zajlott, nem nyilvános helyeken.

"A nyomozók azt a kérdést fogják feltenni, hogy ha üzemanyagot enged le, akkor miért nem tanácsolta a légiforgalmi irányítást, és miért nem ment oda, ahol engedélyezték az üzemanyag-dömpinget, amely nem lenne túlteljesen lakott terület?" - mondta Cox. "Ha fedélzeti tüze volt, vagy valami hasonló, akkor abszolút logikus ezt megtenni. De ez nem így volt."

A kommunikáció áttekintése szerint a Delta 89-es járat személyzete nem tájékoztatta a légiforgalmi irányítást arról, hogy üzemanyagot fog lerakni - közölte a Szövetségi Légügyi Hivatal szerdán. Általában a légiforgalmi irányítók irányítják a gépeket a megfelelő üzemanyag-dömpingterületekre - áll az ügynökség közleményében.

"Csak értetlenkedem, miért döntöttek ezek az emberek, hogy így csinálják" - mondta Ross Aimer, az Aero Consulting Experts vezérigazgatója, a United Airlines nyugalmazott pilótája.

Töltse le az NBC News alkalmazást a legfrissebb hírekért

A motor meghibásodását a kompresszor leállásaként írták le, hasonlóan a porlasztóhoz, amely visszalökő és hangos durranással pattant fel egy autóban, talán még egy kis tűzesettel is. De ez nem vészhelyzet - mondta Aimer.

"E meghibásodás ellenére is meglepő számomra, hogy a személyzet miért nem tájékoztatta a légiforgalmi irányítást az üzemanyag-leadási szándékról" - mondta. - Volt idejük.

Aimer szerint egy másik lehetőség lehet a gép "nehéz" leszállása, ami bizonyos helyzetekben biztonságos.

"Nem nagy baj nehéz súllyal leszállni, és ebben az esetben rendben is lett volna, mert jó időjárásuk volt egy hosszú és száraz kifutópályával együtt" - mondta. "A legtöbben csak nehezen szálltunk volna le, mert a repülőgép egy motorral képes volt fenntartani."

Amikor a repülőgépek nehéz leszállnak, extra ellenőrzéseken kell átesniük a károk felmérése érdekében - mondta, hozzátéve, hogy az eljárás nem veszélyezteti az utasokat.

"Úgy tűnik, most hibáztak" - mondta. - Nem tudom, miért siettek annyira, mert úgy tűnik, hogy ez nem egyfajta vészhelyzet volt, ahol azonnal le kellett szállnia.

Aimer szerint a légitársaságot és a pilótákat büntetéssel sújthatják, beleértve a pénzbírságokat vagy az utasok visszaszállítását a repülési iskolába, az áldozatok esetleges perei mellett.

"Szerencsére senki sem sérült meg súlyosan" - mondta. "A sugárhajtómű üzemanyag nem jó anyag, de felveheti a bőrére, és nem fogja súlyosan károsítani, hacsak nem sokáig csinálja."

A sugárhajtóművek akut expozíciója olyan neurológiai hatásokkal járt együtt, mint "fejfájás, hányinger, hányás, szédülés, fáradtság, ingerlékenység, figyelem- és memóriaproblémák" - áll az Országos Kutatási Tanács tanulmányában. A tartós hatások magukban foglalhatják a perifériás neuropathiát és a viselkedésbeli változásokat, például a figyelem és a pszichomotoros sebesség tesztjeinek csökkent teljesítményét.

Legalább 20 gyermeket kezeltek könnyű sérülések után, miután kitették őket a sugárhajtású üzemanyagnak - állítja a Los Angeles Megyei Tűzoltóság, amely szerint hét iskola több mint 60 emberét kezelték.

"A gyerekek biztonságban voltak. Felhívták a mentőket. Tűzoltók, három perc, négy percen belül itt voltak, és a tüneteket tapasztaló diákokra gondot fordítottak" - mondta Ramona Garcia, a Park Avenue Általános Iskola igazgatója.

"Sajnálatos, nagyon sajnálatos volt. Nem olyan élményt kívántunk, amelyet diákjainknak vagy bármelyikünknek szeretnénk, de az iskolai rendőrség, a körzetünk tűzoltói nagy támogatásának és azonnali válaszának köszönhetően mindenki biztonságban volt, és mi sikerült áthúzódnia, és nagyon fáradtan ment haza, de hála Istennek, mindenki jól van "- mondta.

Cox szerint a nyomozók alaposan megvizsgálják a legénység tagjai által a lerakóhelyig vezető minden döntést.

"A nap végén ez a kapitány döntése. Miután vészhelyzetet hirdettek, az ég rájuk tartozik, és jogaikban és felelősségükben vannak, hogy meghozzák ezeket a döntéseket" - mondta. - De csak nagyon sok kérdés van, amelyekre választ kell adni.

Safia Samee Ali ír a chicagói székhelyű NBC News-nak.