Világrekord repülőgépek motorja

A Siemens kutatói kifejlesztettek egy új típusú villanymotort, amely mindössze 50 kilogrammos tömegével körülbelül 260 kilowatt folyamatos teljesítményt nyújt - ötször nagyobb, mint az összehasonlítható hajtásrendszereké. A motort kifejezetten repülőgépeken történő felhasználásra tervezték. Rekordértékű teljesítmény-tömeg arányának köszönhetően a nagyobb repülőgépek akár két tonnás felszállási tömeggel most először használhatják az elektromos hajtásokat.

A világrekord motor megvalósításához a Siemens szakemberei megvizsgálták a korábbi motorok összes alkatrészét, és a műszaki határokig optimalizálták őket. Az új szimulációs technikák és a kifinomult, könnyű konstrukció lehetővé tette a hajtásrendszer számára, hogy egyedi súly-teljesítmény arányt érjen el, öt kilowatt (kW) kilogrammonként (kg). Az ipari alkalmazásokban használt, hasonló szilárdságú villanymotorok kevesebb, mint 1 kW/kg. Az elektromos járművekben alkalmazott hajtásrendszerek teljesítménye körülbelül két kW/kg. Mivel az új motor rekordértékű teljesítményét mindössze 2500 fordulat/perc forgási sebesség mellett éri el, a hajtóművet közvetlenül, hajtómű használata nélkül is képes meghajtani. "Ez az újítás lehetővé teszi négy vagy több üléses hibrid-elektromos repülőgépek gyártását" - mondta Frank Anton, a Siemens Corporate Technology, a vállalat központi kutatási egységének eAircraft vezetője. A motor a tervek szerint 2015 vége előtt kezdi meg a repüléstesztet. A következő lépésben a Siemens kutatói tovább növelik a kibocsátást. "Meggyőződésünk, hogy a hibrid-elektromos hajtások használata az 50-100 utast szállító regionális repülőgépekben valós középtávú lehetőség" - mondta Anton.

A motor fejlesztését a LuFo német repüléskutatási program támogatta a Grob Aircraft és a Siemens projektjében.

2013-ban a Siemens, az Airbus és a Diamond Aircraft először sikeresen tesztelt egy hibrid-elektromos hajtást egy DA36 E-Star 2 motoros vitorlázógépen. A tesztrepülőgép teljesítménye 60 kW volt.