A karéliai flotta hozzáadottértékű heringre, hidegvizes garnélarákra vált, hogy ellensúlyozza a kapelinkvóta veszteségét

karéliai

UTCA. PETERBURG, Oroszország - Az orosz karéliai halászati ​​unió azzal foglalkozik, hogy növelje nyílt tengeri eszközeit annak ellenére, hogy az Atlanti-óceán északi részén ebben az évben nem volt kapelinkvóta.

Olvassa el

A karéliai halászszövetség három új horogsoros hajója optimizmussal támogatta a Barents-tenger kvótáját

2019-re a csoport megkezdte a fagyasztott tengeri (FAS) heringfilé termelését a három Mandzoon típusú nyílt tengeri hajó fedélzetén, amelyek Grönland és a Feröer szigetek körüli vizeken működnek.

"A hazai piacon nagyjából 7000 tonna [metrikus tonna] FAS hering értékesítését tervezzük ebben az évben" - mondta Ilya Rakovsky, a karélia elnöke az Undercurrent News-nak a Global Fishery Forum & Seafood Expo-n július 13-án.

"Azért fektettünk be ebbe a feldolgozásba, mert új piaci zónát akartunk létrehozni. Az atlanti hering nagyon nagy termék Oroszország számára, nagyon népszerű és jól ismert, és az emberek hozzászoktak ehhez."

"Ezért úgy döntöttünk, hogy létrehozunk egy saját szegmenst, ahol létrehozhatjuk, és vezető gyártók leszünk; nagy összegeket már eladtunk a távol-keleti régiónak" - mondta.

Összességében a karéliai flottának - amelyet tavaly KRF-nek neveztek át - 40 000 t kék puha tőkehal, valamint 23 000 t hering teljes kvótája van. Rakovsky szerint legnagyobb versenytársa a piacon a Norebo Holding és az északnyugati orosz FOR csoport.

Az elnök elmondta az Undercurrent-nak, hogy a KRF a szentpétervári esemény idején Murmanszkban eladta a FAS heringet 1,74 dollár/kg áron, a kék puhatőkehalat pedig 0,73 dollár/kg áron.

Flottájának feldolgozási kapacitása mellett a KRF három új feldolgozó gyárba is beruház, kettőbe Karjaliába és egy Murmanszkba - mondta Rakovsky.

"Mindegyiküket a következő évben tervezik megkezdeni. A növények filét készítenek tőkehalból és foltos tőkehalból, valamint az IQF termelési steakeket tőkehalból, foltos tőkehalból és járulékos fogásból" - mondta.

Rakovszkij azonban nem volt hajlandó további információkat közölni az üzemek tervezett termelési kapacitásával kapcsolatban, amelyeket Oroszország beruházási kvóta aukcióinak második fordulója alatt bíztak meg.

Halliszt visszalépés

A barelni-tengeren a capelin-szezon hiánya az év folyamán a térség több nagy halászati ​​cégét sújtotta, és a KRF sem volt kivétel.

Olvassa el

Orosz halászati ​​fórum: A távol-keleti rákhalász Antey négyszeres tengerészeti terjeszkedést tervez

"Ez egy nagy visszaesés - ez 20 000 t [metrikus tonna] kvóta számunkra" - mondta Rakovsky az Undercurrent-nak. "Ez nagy mennyiségű kvóta és nagy mennyiségű hazai piac számunkra, mert a kapelint könnyen el lehet adni Oroszországban."

Rakovsky szerint bár egy orosz-norvég halászati ​​bizottság csak októberben vagy novemberben hozza meg döntését a jövő évi kapelinkvótákról, a helyzet még mindig komornak tűnik.

- Reméltük, hogy elkezdjük feldolgozni annak a kapelinnek a halételét, de pillanatnyilag fogalmunk sincs, mikor kezdhetjük újra a kapelint. Idén zárva van, és úgy tűnik, jövőre is bezárják. ”

- Jelenleg, mint tudom, a tudósok nem nagyon örülnek a barencti tenger kapelánállományának. Ezt megbeszélik a bizottsággal, de becsléseik nem túl magasak ”- tette hozzá.

Karelia az elmúlt évben a halliszt-termelés növelésére törekedett - mondta -, mivel a norvég lazacfélék behozatalára kivetett szankciók az orosz akvakultúra fellendüléséhez, és a hazai halak takarmány iránti keresletének éles növekedéséhez vezettek.

"Sok olyan új gazdaság van, amely pisztrángon, lazacon, harconon és pontyon dolgozik, és mindannyian évről évre egyre több haltápot követelnek" - mondta a karéliai vezető az Undercurrent-nak.

"Arra számítunk, hogy az elkövetkező öt évben a haltakarmány-termelés tovább növekszik, és a hallisztünk erős keresletet vált ki tőlük."

Hidegvízi garnélarák-vállalkozás

Nyílt tengeri tevékenysége mellett a Fishing Company Virma - a KRF szakszervezet része - tavaly novemberben egy kisebb garnélarák-vonóhálót is vásárolt, az Acadienne Gale II nevet kapta a Polar Seafood Grönlandtól.

Olvassa el

Egy másik orosz cég belép a garnélarák-halászatba a Polar hajó megvásárlásával

Azóta Rakovszkij szerint a hajót Kem névre keresztelték, és a hajót arra használta, hogy a Barents-tenger hidegvizes garnélarák-piacára merítse lábujjait.

"Leginkább különböző halászfelszerelésekkel kísérleteztünk" - mondta Rakovszkij.
"Főként csak az első kísérletek voltak, jelenleg nem igazán keresünk mennyiséget. Jelenleg körülbelül 700-800 tonnás fogásunk van."

Rakovsky szerint az edény képes főtt, héjas és tengeri fagyasztott garnélarák feldolgozására.

"Azt hiszem, hogy növelni kívánjuk ennek a hajónak a fogásait; nem arra törekszünk, hogy további hajókat vásároljunk, hanem növelni akarjuk a kem fogását és jó hírnevet szerezzünk ezen új néven."

Jelenleg a csoport csak a hazai orosz piacon értékesíti a garnélarákot, de Rakovsky az Undercurrentnak elmondta, hogy a KRF-nek nagy exporttervei vannak flottájának legújabb kiegészítésével kapcsolatban. Miután elérte maximális fogási mennyiségét, a csoport azt tervezi, hogy megkezdi a hidegvízi garnélarák exportját Európába és Kínába.

Szerinte ennek kulcsa lenne a Marine Stewardship Council (MSC) tanúsítvány megszerzése a halászat területén, és mint ilyen, az unió együttműködik a versenytárs Norebo-val egy folyamatban lévő halászati ​​fejlesztési projekt részeként.

"A Norebo vezeti a projektet, és együtt dolgozunk ezeken az erőfeszítéseken. Mi is nagyon szeretnénk, ha ez megtörténne, mert ez számos új piacot nyit meg előttünk."

"Az MSC tanúsítás megszerzése jelenleg rendkívül fontos dolog; abból a szempontból, amit tudok a tőkehalról, nélküle sehová sem lehet menni" - tette hozzá.