A murmanszki futás

murmanszki

Részletek

Kísérők és kereskedelmi hajók az izlandi Hvalfjordon, mielőtt a Konvoj PQ 17 Murmanskba hajózna.

Fotó: Imperial War Museum A-8953

Ez a kiadvány külön kérésre, alternatív formátumban elérhető.
PDF verzió

A kanadaiak a második világháború alatt a földkerekség számos területén szolgáltak. Az egyik kevésbé ismert hely volt a murmanszki futáson. Ezen a veszélyes konvoj útvonalon a kanadai kereskedelmi haditengerészet és a kanadai királyi haditengerészet tengerészei vitorláztak a Jeges-tengerre, hogy harci anyagokat szállítsanak a Szovjetunióba.

Az atlanti csata

A tengeri háború kritikus szempont volt a második világháborúban. Mivel Európa nagy részét a németek elfoglalták, a szövetséges háborús erőfeszítésekhez nagyon szükséges felszerelésnek, üzemanyagnak és élelmiszernek Észak-Amerikából kellett származnia. Ez azt jelentette, hogy át kellett szállítani az Atlanti-óceánon.

Németország megértette ezeknek az ellátóvezetékeknek a fontosságát, és mindent megtett az anyagáramlás csökkentése érdekében. A macska-egér játékban, amelyen a háború kimenetele függött, a szövetségesek keresték a kereskedelmi hajóik védelmének módjait, míg a németek jobb módszereket kerestek elsüllyesztésükhöz. Ez az "atlanti csata" volt a második világháború leghosszabb ütközete, amely a háború első napjától, 1939 szeptemberétől az európai háború utolsó napjáig, 1945 májusáig tartott. Veszélyes csatatér volt, és az egyik a legveszélyesebb területek a sarkvidéki ellátási útvonalak voltak a Szovjetunió felé.

A Szovjet Únió

A második világháború elején Németország megszállta és megszállta számos szomszédos országát, Európa szárazföldjét. Németország és a Szovjetunió titokban aláírt egy nem agressziós egyezményt, amelyben megállapodtak abban, hogy nem támadják meg egymást, de 1941 júniusában Németország betört a hatalmas országba, és hamarosan mélyen a szovjet területre szorult. Az események e fordulatával a szovjetek csatlakoztak a szövetséges hatalmakhoz, és gyorsan megállapodások születtek az ellátás elküldéséről, hogy segítsék őket a betolakodók elleni harcban. A nyugati szövetségesek tudták, hogy ha a Szovjetunió bukik, akkor Németország teljes katonai erejét nyugat felé fordíthatja.

A szovjeteknek nagy szükségük volt fegyverekre, üzemanyagra és készletekre, főleg miután országuk legindusztráltabb területeit a németek elfoglalták. Ezeknek a készleteknek a megszerzése azonban nem lenne egyszerű. A szárazföldi szállítási útvonalakat elzárták, és a legjobb tengeri útvonalakat az ellenség blokkolta. Az Indiai vagy a Csendes-óceánon keresztül történő szállítás a Szovjetunióba nagyon hosszú út volt. Ez az északi-sarki szovjet tengeri kikötőket hagyta az áruk szállításának leggyorsabb módjaként - de ez volt a legveszélyesebb is.

A murmanszki futás

1941 késő nyarától a háború alatt összesen 41 szövetséges konvoj vitorlázott Murmansk és Arkangyal szovjet kikötőibe. Az északi-sarkvidéki kötelékek millió tonnányi szállítmányt szállítottak az Egyesült Államokból, Nagy-Britanniából és Kanadából, beleértve a repülőgépeket, harckocsikat, dzsipeket, mozdonyokat, lakókocsikat, puskákat és gépfegyvereket, lőszert, üzemanyagot és még csizmát is. A kezdetektől fogva kanadai kereskedő tengerészek szolgáltak a szövetséges hajókon. Ezek a hajók olyan észak-amerikai kikötőkből indultak el, mint Halifax vagy New York, és az Észak-Szovjetunióba hajóztak, általában Izlandon vagy Nagy-Britannián keresztül. Ez az útvonal Murmansk Run néven vált ismertté. A németek a megszállt Norvégia partjaihoz közeledve a konvojok ellen dobták a légierőjük és a haditengerészet teljes súlyát. Gyakori volt több mint egy tucat ellenséges tengeralattjáró (ún. U-csónak) és több száz repülőgép támadása. Valójában a Murmanszki futás teljes rakományának több mint 20 százaléka elveszett, és egy konvoj 33 hajóból 24-t veszített 153 élet költségével. Annyira veszélyes volt, hogy szigorú utasításokat adtak ki, hogy egyetlen kereskedelmi hajónak sem szabad megállni, még a hajón sem, aki a fedélzetre esett. Ezeket a szerencsétlen embereket el kellett hagyni.

A zord időjárás és az északi-sarkvidéki jégtakaró szintén meghozta az utat. Sok futásra télen került sor, hogy kihasználják az északi tengerek szinte állandó sötétségét. A hőmérséklet rideg volt, a szél erős és a hullámok néha 25 méter magasak voltak. A tengeri permet gyakran azonnal megfagy a hajó felső felületén, ami súlyos jégréteget eredményez, ami a hajó felborulását okozhatja, ha nem gyorsan elaprózódik. A fedélzeti felszerelések használata, sőt ilyen körülmények között a fedélzeten való járás is nagy kihívást jelentett.

1943 októberétől a Kanadai Királyi Haditengerészet rombolói és fregattjai konvojkísérőként is bekapcsolódtak a murmanszki futásba. Másfél évvel később a háború végéig részt vettek a következő kötelékek körülbelül 75 százalékában. Figyelemre méltó, hogy a kanadai királyi haditengerészet egyetlen hajója sem veszett el.

Áldozat

A murmanszki futás veszélye nagy volt, és sok szövetséges tengerész vesztette életét a Szovjetunió ellátásának elősegítése érdekében. A Parlament Hegyén található Béke-toronyban a Kereskedelmi Haditengerészet Emlékkönyve rögzíti a Murmanszki futáson meghalt kanadaiak nevét, a több mint 1600 kanadai Kereskedelmi Haditengerészet férfi és nő között, akik életüket vesztették a második világháború alatt.