Biztonságosan vontatja a lovait

Biztonságosan nyomon követi?

Írta: Tom Scheve

- Hogy érted? A Jeep eladó azt mondta, hogy a vonóerő értéke 6500 font volt.

vontatja

- Igen és nem - válaszoltam. "Csak egy vonó modell illik ahhoz a Cherokee-hoz. Ha megnézi a minősítési matricáját" - az övé, mutattam rá, a vonóhorog hátulján volt - "két értékelést fog látni. A súlyelosztási besorolás az a súly, amelyet biztonságosan meg lehet húzni, ha súlyelosztó rudakkal van felszerelve a terhelés szétterítéséhez - és igen, ez 6500 font. De nélkülük a súlyhordozó minősítés érvényes, és ez csak 2500 font. "

Judy megköszönte - és megígérte, hogy az eladónak nagyon sok ideje lesz, amikor hétfőn felhívta

Judyhoz hasonlóan ügyfeleim többsége intelligens, biztonságtudatos nő, akik kétlovas tagalong pótkocsit húznak. De itt van valami, amit nem értek: Bár a legtöbb nő hajlandó megkérdőjelezni mindazt, amit mi férfiak mondunk, ők ne kérdés, amelyet a férfiak mechanikus "dolgokról" adnak nekik - beleértve a pótkocsikat és a vonóhorgokat is.

Ez nem szerencsés, mert - bármennyire is fáj nekem, mint férfinak, hogy ezt kimondjam - sokan férjek, testvérek, barátok, értékesítők és szerelők adunk át sok hibás információt. A vontatásban pedig a téves információ katasztrofális lehet.

Amit tudnod kell

A két lóból álló tagalong nagyobb súlyt jelent, mint bárki más, kivéve a hivatásos teherautó-sofőröket. Ráadásul rosszul rakott élősúlyt vontat. Mint minden teherautó-sofőr elmondja, a nagy rakományok egymásra rakásának módja az, ha a nehéz holmikat az aljára, a könnyebbeket pedig a tetejére helyezzük, hogy minimalizáljuk a súlyeltolódásokat, amelyek ingadozást és irányítás elvesztését okozhatják. De a lovaknál a súly legnagyobb része négy lábnyival meghaladja a pótkocsi padlóját - és ez tetszés szerint változik!

Sajnos sok vontató jármű-kereskedőnek és szerviztechnikusnak fogalma sincs a megrakott ló utánfutó dinamikájáról. Néhányan, mint láttuk, nem is értik a vonóerő értékelését. Tehát a lovak biztonsága érdekében.

Ha gondja van, ellenőriznie kell, hogy ez megfelel-e a szabványnak.
Ha újat vásárol, győződjön meg arról, hogy megkapja-e, amire szüksége van.

Ez a cikk mindkét esetben segítséget nyújt Önnek.

Itt van az útmutató, amelyre emlékezni kell a rákapcsolásokról:

A vonószerkezet és minden alkatrészének névlegesnek kell lennie vagy nagyobbnak kell lennie, mint a pótkocsi terhelt súlya, amelyet húz.

(Akkor lesz a legjobb esélye, hogy minőségi, helyesen telepített vonóhorgot szerezzen, amely megfelel ennek az irányelvnek, ha valamelyik nagy gyártó, például a Draw-Tite vagy a Reese kötését vásárolja, akik folyamatosan kutatják és tesztelik termékeiket, és akik képzettséggel támogatják kereskedőjüket.)

Válassza ki a megfelelő csatlakozást

Először is - még azelőtt, hogy besorolásba kerülnénk - tisztázzuk, hogy egy teljesen megrakott kétlovas tagot nem lehet biztonságosan összekötni egy vontató jármű lökhárítójával. Miért? Túl sok a súlya - így valószínűleg lehúzza a lökhárítót a vontatott járműről.

Az a fajta vonóhorog, amelyet bármely tagalong-pótkocsihoz ajánlok (és számos állapotot megkövetel), egy vázra szerelt vevőkészülék. Ebben a vonógömböt egy négyzet alakú acélcsöves becsúsztatható gömbtartóra csavarozzák; a tartó a vevőcsőbe csúszik, és egy nehéz fém csapszeggel van rögzítve, amelyet egy kotlós csap rögzít. A behúzható gömbtartók két hüvelykes lépésekben kerülnek forgalomba, lehetővé téve a pótkocsik és a földön levő négykerék-meghajtású sport-haszongépjárművek (SUV) közötti egyenletes kapcsolatot - és fejjel lefelé is behelyezhetők a teherautóknál alacsonyabban ülő járművekkel.

Ellenőrizze a Hitch Rating értéket

Bármely, minőségi keretre szerelt, tagalong-függesztés hátulján vagy alján talál két matricát.

    A súlyhordozó besorolás, amint fentebb említettem, az a súly, amelyet a vonóhorog biztonságosan meg tud tartani, súlyelosztó rudak nélkül.

  • A súlyelosztási besorolás megmondja, hogy mennyit tud a vonóerő biztonságosan megtartani, ha súlyelosztó rudakat használ (néha - helytelenül - úgynevezett "lengő rudak")

    • (A besorolás mellett a vonóhorogok több osztályba tartoznak; a lószállító pótkocsikhoz III. Vagy IV. Osztályú vonóhorgok szükségesek. A III. Osztályú vonóhorgok súlyterhelési osztálya általában 5000 font, súlyelosztási osztálya 7500 font; IV. Osztályú 7500 font font súlyhordozó/10 000 font súlyeloszlási besorolás.)

    Később beszélünk arról, hogyan lehet meghatározni azt a tényleges súlyt, amelyet a vonóhorgon kezelni kér. Most azonban itt van egy másik irányelv, amelyre emlékezni kell.

    Súlyelosztó rudakra van szüksége, hogy egy teljesen megrakott normál tagot egy teljes méretű teherautóval (fél tonnás vagy annál nagyobb) szállító járművel vontasson, vagy ha a megrakott pótkocsi súlya meghaladja a vonóhorog súlyát.

    Hogyan működik a súlyelosztás

    A súlyelosztó képességű vonófejnek van egy feje (az úgynevezett futófej), amely egy nagy, nehéz, állítható csúsztatható golyós tartóhoz van rögzítve, mindkét oldalán acél karimákkal. A két acél súlyelosztó rúd - más néven tolórudak - az egyik végén a karimákhoz kapcsolódnak, a másikon pedig a pótkocsi nyelvének két oldalán lévő felpattanó konzolokhoz. A rácsokon láncokat rögzít a nyitott, felpattintható konzolokhoz, majd bezárja és rögzíti a konzolokat. A konzolok bezárásának puszta ereje visszaállítja a vontató jármű hátulját a talaj magasságába, mielőtt a pótkocsi súlya lenyomná.

    Ilyen módon a rudak leveszik a nyelv tömegének nagy részét a vonóhorgon és a vontató jármű hátsó tengelyén, egyenletesen elosztva az acélrudakon és a vontató járművázán. A két jármű szintezése mellett ez kiküszöböli azt a kockázatot, hogy a pótkocsi súlya miatt a vontató jármű eleje "lebegjen" (fel-le ugráljon) és elveszítse az irányítását - vagy néhány könnyebb, rövid tengelytávú terepjáró esetén akár meg is emelje le a földről. (További információ az eladó lószállító pótkocsikról.)

    Teljes méretű teherautó esetén nincs szükség súlyelosztó rudakra az úszás megakadályozásához; a teherautó hosszú tengelytávja és az első tengely fölött ülő nehéz motorja teszi ezt. De akkor szükség van rudakra (vagy egy magasabb besorolású vonóhorogra), ha a megrakott pótkocsi súlya meghaladja a jelenlegi vonószerkezet súlyterhelését. Olyan dolgokkal, mint egy elővárosi vagy expedíció, rúdokra van szükség, ha a megrakott pótkocsi súlya meghaladja a 7000 fontot. (És még rudakkal, közepes méretű teherautókkal - például Dakotas és S10-esekkel -, és a kisebb járműveknél sem áll módjukban egy teljesen megterhelt kétlovas tagalong meghúzását.)

    Ellenőrizze a vonószerkezet alkatrészeit

    A vonóerő-besorolás ellenőrzése mellett ellenőriznie kell, hogy az összes alkatrész - vonóhorog, becsúsztatható gömbtartó, tengelykapcsoló - névleges értéke legalább megegyezik-e magának a vonóerőnek a névleges értékével.

    HOL TALÁLJA ŐKET?

    • Függesztő labda: A golyó tetejére vésett minősítése a gömb menetes tengelyének vastagságához kapcsolódik; minél vastagabb, annál nagyobb súlyt tud felvenni. (A gömb mérete - 2 vagy 2 5/16 hüvelyk - szintén ide van vésve.)
    • Behúzható gömbtartó: A minősítés általában az oldalába vésődik - és nem mindig könnyű elolvasni! Ha ez a besorolás megfelel a vonóhorgainak (akár 2, akár 2 5/16 hüvelyk) - amint a biztonság kedvéért meg kell, akkor a tengelynek szorosan illeszkednie kell a tartóba. Győződjön meg róla, hogy nincs játék.
    • Kapcsolókészülék: Értékelése (valamint mérete - 2 vagy 2 5/16 hüvelyk, mint a golyó) a fémbe van vésve - és megint nem mindig könnyen olvasható. A legtöbb gyártó a megfelelő besorolású tengelykapcsolókat hegeszti pótkocsijaira, de láttam néhány régebbi pótkocsit, amelyeknek a tengelykapcsolója kisebb, mint a pótkocsi terhelt súlya.

    Jegyzet: Mindig ellenőrizze hogy a tengelykapcsolód akkora méretű, mint bármelyik vonóhorgony, amelyhez fel akarsz kötni. A 2 hüvelykes csatlakozó nem fér el egy 2 5/16 hüvelykes gömbön; egy 2 5/16-os csatoló rá fog esni egy 2 hüvelykes gömbre - de az útközben újra felbukkan.

    A súlyelosztó oszlopok be vannak vésve a besorolásokkal is - de ahelyett, hogy megfelelne a vonóerő értékelésének, meg kell egyezniük a pótkocsi nyelvének súlyával: általában 500 vagy 700 font. Névmárka-gondokkal és képzett telepítővel itt nemigen kockáztathatja a problémát.

    A minősítések megmondják, hogy mennyi súlyt tud biztonságosan meghúzni. Tehát itt az ideje:

    Határozza meg a súlyokat

    Annak érdekében, hogy ne kérje a vonóhorgot vagy a vontatót többet, mint amennyire képes, állítsa be ezeket a súlyokat a fúrótoronyhoz.

      Pótkocsi súlya: Ezt a súlyt fel lehet tüntetni a gyártói származási bizonyítványon (MCO) vagy a belső matricán egy olyan ajtón, amely felsorolja a pótkocsi GRWR és tengelyértékeit is, de a szám nem feltétlenül tükrözi a gyárilag telepített módosításokat (például a hozzáadott hosszúságot). Ugyanez vonatkozik arra, amit a kereskedő mond neked, hacsak nem leméri az utánfutót a telepített kiegészítőkkel.

    Szóval, mivel foglalkozol? Mérje meg pótkocsiját maga - egy kavicsos udvarban, újrahasznosító udvarban, szeméttelepen vagy teherautó-megállóban (de nem autópálya-mérleg állomás; sem a tisztviselők, sem a távolsági kamionosok, akiknek meg kell állniuk ezeken a forgalmas helyeken, nem fogadják Önt). Győződjön meg arról, hogy a mérleg tiszta; húzza fel, hogy a ló utánfutója a mérlegen legyen, de ne a vontató járművét; majd oldja le a pótkocsit. Valaki a közeli fülkében ad egy súlycsúcsot, a költség valószínűleg 5 USD vagy kevesebb lesz.

    Általában a nagyobb nyelvtömeg (ezen az ajánlott százalékon belül) jobb a stabilitás és a követés szempontjából. (Legközelebb, amikor traktor-utánfutót lát, vegye észre, hogy a kerekek milyen hátrébb vannak; az ok ugyanaz). Tehát egy hosszabb pótkocsi öltözővel előre valószínűleg jobban fog húzni, mint egy rövidebb pótkocsi. De a rövidebb tengelytávú terepjárók népszerűségével egyes cégek könnyebb nyelvtömegű pótkocsikat gyártanak azáltal, hogy a pótkocsi tengelyeit előre mozgatják, a lovak súlyának nagyobb részét a kerekek mögé helyezik - ahol sajnos a mozgásuk nagyobb valószínűséggel okoz " horgászat ", mint amikor a kerekek felett vannak. Bölcsebb, ha a fent ajánlott százalékon belül választ egy pótkocsit, amelynek nyelvtömege van - és a súlyelosztó rudakkal támasztja alá a vonóhorgot.

    Terjeszd a hírt

    A nem biztonságos pótkocsi nemcsak az Ön és a lovai számára jelent kockázatot, hanem az úton lévő mindenki más számára is. De most, hogy tudod, hogyan kell megbizonyosodni arról, hogy rendesen összekapcsoltad-e, felkészült arra, hogy saját utánajárását sokkal biztonságosabbá tegye.

    Ilyen körülmények között hadd tegyek két utolsó kérést: Élvezze a balesetet, amelyet soha senki sem fog látni, mert megakadályoztátok, hogy megtörténjen, és ne tartsa meg a tudását. Ellenőrizze barátai és pajta haverjainak pótkocsijait és vonóerejét. Bármikor, amikor olyan pótkocsit lát, amely nem vízszintes, vagy rosszul van bekötve, mondja el a tulajdonosnak. Vagy hagyjon neki egy példányt erről a cikkről, mondván: "Azt hittem, tudnod kell".

    Ja, igen - adjon egy példányt a mechanikus-cucc-ismerő férfi barátainak is.

    Telepítési információk

    A tagalong-kötés általában 250 és 350 dollár között mozog. (Ha finanszírozza a pótkocsi vásárlását, előfordulhat, hogy a költségeket beleírja a finanszírozási csomagjába.)

    A legtöbb új teherautó és terepjáró gyárilag felszerelt felszereléseket kínál. Ha a vonóhorog valóban gyárilag van telepítve, akkor általában megbízhat a telepítésében és a minőségében. Ha a kereskedő végzi a telepítést, ellenőrizze, hogy névmárkát kap-e, és ellenőrizze a telepítő képzettségét - aki helyi hitch szakember lehet. Az ilyen szakemberek, amelyek minden nagyobb városban megtalálhatók, márkájú vonóhorgokat, csatlakozódugókat, elektromos fékeket és vonóhorgokkal kapcsolatos termékeket szállítanak. Támogatja őket a névmárkák jó dokumentációi és programjai, amelyek egyéni oktatás, videokazetták és kézikönyvek segítségével tanítják a helyes telepítést és karbantartást.