Elektromos vonatok

Megoldás összefoglaló *

A vonatok évente 28 milliárd utast és több mint 12 milliárd tonna árut szállítanak. A legtöbb a dízelüzemű motorokra támaszkodik; egyesek bekapcsolódnak az elektromos hálózatba. Bár a vonatok az elmúlt évtizedekben folyamatosan javították üzemanyag-felhasználás hatékonyságukat, 2013-ban a vasút felelős a közlekedési szektorban a kibocsátás 3,5 százalékáért.

A vasúttársaságok számos technikai és operatív intézkedést alkalmaznak az üzemanyag-hatékonyság javítása és a költségek csökkentése érdekében. Mivel a mozdonyok nyugdíjasok, hatékonyabb modellek váltják fel őket, sokan aerodinamikusabb kialakítással. Bizonyos esetekben ezek a modellek hibrid dízel-elektromos motorokat és akkumulátorokat tartalmaznak, amelyek a hibrid autókhoz hasonló hatékonyságot nyernek, 10-20 százalékot spórolva az üzemanyaggal.

A jobb mozdonyokat, stratégiailag jobban elhelyezve, jobb autók javítják - könnyebbek, aerodinamikusabbak, képesek több rakomány befogadására, és alacsony nyomatékú csapágyakkal vannak felszerelve. Maguk a sínek jobban kenhetők a súrlódás csökkentése érdekében. A vonat vezetésének módja szintén kritikus marad, és a szoftver javíthatja azt.

Az elektromos vonatok száma növekszik. Amint a villamosenergia-termelés a megújuló energiaforrásokra vált, a vasút képes szinte kibocsátásmentes közlekedést biztosítani.

Világszerte a villamosított vasúti pálya hossza 296 000 km volt 2018-ban. Ha ez 2050-re jelentősen megnő, és sokkal több árufuvarozást ösztönöz a villamosított vágányokon, az üzemanyag-felhasználásból származó kibocsátás 0,1–0,7 gigatonával csökkenthető. Ez a további villamosítás 628–2 900 milliárd dollárba kerülhet, 723–3 300 milliárd dollár megtakarítással az infrastruktúra élettartama alatt. A magas használatú folyosók rangsorolása csökkentheti a nettó költségeket.