Görögország hitelezői javasolják a hajózási ágazat megcélzását: dokumentumok

BERLIN/LONDON (Reuters) - A görög hitelezők legfrissebb javaslatai alapján az ország hajózási társaságainak magasabb tonnatartalmú adót kell fizetniük, és fokozatosan megszüntetik a különleges adókedvezményeket, amelyeket élveztek - derül ki a Reuters dokumentumaiból.

görögország

Az idegenforgalommal együtt hajózási ágazata létfontosságú jövedelemtermelő Görögország számára.

A jelenlegi adórendszer magában foglalta a hajózási társaságok és a tulajdonosok önkéntes befizetéseit, akik az ország egyik leggazdagabb iparmágnáját tartalmazzák.

Egy hivatalos dokumentum szerint, amely megadja a Görögország által megteendő lépéseket, hitelezői szerint az országnak „meg kell emelnie az űrtartalom-adó mértékét és fokozatosan le kell állítania a hajózási ágazat különleges adóügyi elbánását”.

Egy külön dokumentum azt mutatta, hogy Görögország javaslatot tett „az űrtartalom-adó emelésére és a kereskedelmi hajózás hatékony adózási keretének megvalósítására”.

A súlyos adók kivetésének évtizedes viszonylagos költségvetési szabadsága utáni bármilyen kísérlet felveti az oligarchák és a fő munkaadóknak számító vállalkozások kivándorlásának kockázatát, ami további károkat okoz a válság éveit átélt gazdaságban.

"Súlyos következményei lesznek a görög kereskedelmi hajózási társaságoknak, ha ilyen megnövelt tonnatartó adót alkalmaznak, mert azok nem lesznek versenyképesebbek a nemzetközi piacon a szigorúbb adók mellett" - mondta egy görög hajózási forrás.

Alexis Csipras görög miniszterelnök pénteken „zsarolással” vádolta a nemzetközi hitelezőket, miután az euróövezet partnerei felajánlották, hogy milliárdos befagyasztott segélyeket szabadítanak fel az utolsó pillanatban, hogy elnyerjék a reformért való pénz elfogadását.

Míg a görög hajózási mágnások általában Athén külvárosából és Pireusz kikötőjéből működnek, cégeiket nagyrészt a Marshall-szigetek, valamint a törökök és caicos-szigeteki országokban tartják nyilván. A cégeket gyakran jegyzik a külföldi tőzsdéken, és hajóik olyan külföldi zászlókkal közlekednek, mint például Libéria.

Egy másik görög hajózási forrás szerint a görög űrtartalom-adó rendszere már magasabb volt, mint más európai országokban.

"Ráadásul szélesebb körű, mivel nemcsak a görög zászló alatt levő hajókra vonatkozik, hanem a görög alapkezelő társaságok által irányított összes hajóra is" - mondta a forrás.

A görög hajózás évezredek óta része a nemzeti gazdasági életnek, de az ipar továbbra is mozgékony. A görög flotta, amely görög lobogó alatt hajókat tartalmaz, az egyik legnagyobb a világon.

„A tulajdonosoknak egyáltalán nincs gondjuk az áthelyezésre. Ha ez nem tetszik nekik, senki sem akadályozhatja őket abban, hogy távozzanak. (A kormánypárt) A Syriza ezzel szerencsejátékot fog játszani ”- mondta John Faraclas, egy londoni hajózási kommentátor és független hajóközvetítő.

"A probléma az a veszteség, amelyet a görög tengerészek és a görög társadalom fog elszenvedni."

Theodore Veniamis, a Görög Hajótulajdonosok Szakszervezetének (UGS) vezetője, aki az egyesület nevében beszél, nem volt elérhető észrevételezésre - mondta irodája pénteken a Reutersnek.

A közelmúltbeli éves jelentésben az UGS szerint az ország hajótulajdonosai már beleegyeztek az összes Görögországból üzemeltetett hajó adóztatásának megduplázásába, tekintet nélkül a lobogójukra.

„A görög hajózási közösség döntő többségének azonnali és közvetlen reagálása teljesítette az első évre vonatkozó adóbeszedési célokat, és kétségtelenül bebizonyította,

ágazatunk elhatározása, hogy támogassa hazánkat a gazdasági válság idején ”- mondta az UGS.

George Georgiopoulos és Michele Kambas további beszámolója Athénban, Jonathan Saul írása; Szerkesztette: Pravin Char, Greg Mahlich