Pylon javítás

tegnap arra gondoltam, hogy meg kell erősíteni a pilonokat, és az oszlopot olyan erősre kell önteni, amennyire csak lehetséges a 1/2 "csavar segítségével.
Öntse a Seacast-ot az oszlopokba, hogy szilárd mag legyen belőle. Ragassza át a két lyukat timsószalaggal, és töltse fel a tetejéig. Ezután fúrja át a pilont egy 1/2 "-es csavarra. A Seacast-ot a haránt és a húrok pótlására használják. Gyantaként folyik szálakkal a keverékben, de olyan erősen megköt, mint egy szilárd üvegszál tömb. A csavar szilárd magon át fog haladni szupererős rost.
Súlyt fog növelni a hajótesteken, de hé, ha a pilonok olyan kopottak, akkor a hajó régi (mint az enyém), és egy kis súly nem jelent problémát. Figyelembe véve a nyugalmat és a versenyzést az állampolgárok között.
Az enyémek hosszúkásak és a sókorrózió miatt elvesztették az alumínium darabjait.

Ha lenéz a pilon belsejébe, ott egy szegecs ragad. Látszólag ennek van egy sarokfüle vagy valami a hajótest belsejében, amelyet a fedélzet megfelelő magasságba állításához használnak.
Azt gondolnám, hogy a legjobb az, ha a tengeri nyílást elzárjuk a pilonba úgy, hogy néhány szegecset hozzáadunk néhány hüvelykkel a pilon körüli csavarlyuk alatt (3 vagy 4), hogy hozzáadjunk némi fogást, mielőtt a gyantát/szálat beleöntenénk. Csak abban az esetben, ha a tengeri hullám nem fog a sima timsó pilon falak.

Ha a pilont habbal dugjuk össze a súly csökkentése érdekében, akkor a kívánt szintre kell habozni, mielőtt a szegecsek beugranak.

És adjon hozzá egy szellőzőcsövet, vagy fúrja le a gyantát, miután beállította a légutak megtisztítására.

A pilonok kitöltése jó ötletnek tűnik. Az oszlopaim tele vannak habdugóval, de a felső 2-3 hüvelyk lehet eltávolító.
Most vettem fel egy darab törött árbocot, és kísérletezni fogok az oszlopok belsejébe hegesztendő erősítésekkel. Azt hiszem, a lemezeket fel lehet szegecselni az oszlop aljára, közvetlenül az öntvény alá, és felül hegeszteni. Az eredeti lyukakat ezután össze lehet hegeszteni és előre fúrni. A pilonjaim tetejét átgördítették a kopásból, és. az extra hegesztéssel nagyobb szilárdságúak lehetnek.

Emberek, a Secast nem olyan drága, de veszélyes anyagok szállítása Puerto Ricoba igen. Nekem ez a tapasztalatom volt a Duratec-rel, amelyet Kaliforniából küldtem PR-be.
Más lehetőségeket keresek, hogy az üvegszálas gyantát apróra vágott szőnyeggel keverve öntsék az oszlopokba. Ez volt a Seacast alap. Ezeket meg tudom szerezni.

A kérdésem a következő: Hogyan érhetem el, hogy a gyanta lassabban megkeményedjen, és ne főzök vagy repedjek a pilon belsejében, amikor megkötődik, és így is teljes gyógyulást kapok?

Körülbelül 4 hüvelykig töltöm a pilont lefelé, és ez túl sok hőt okozhat.

1) Kevesebb macskát (poliészter gyantát) használjon. Az ajánlott mennyiség felére csökken. Akkor is kialszik, de lassabban.

2) Csökkentse a hőmérsékletet (PR-ben kissé nehéz lehet). Ha hozzáfér a hajótest belsejéhez, csomagoljon jeget a pilon köré.

Annak ellenére, hogy sokat dolgoztam üvegszállal, még nem öntöttem egy tömb gyantát és apróra vágott szőnyeget. Aggódom, hogy megreped, egyszerűen túl törékeny lesz.

A gyantát és a szőnyeget keverjük össze egy serpenyőben, és keverjük össze körülbelül 4 hüvelyk mélyen a pilonba. A fedél szintjén habot fogok dugni a pilonhoz, így nem öntök le teljesen a pilonba, és szükségtelen súlyt adok hozzá. Ezután tekerje át az 1/2 "csavarokat az öntvény rögzítéséhez.

Megadja-e ez a módszer az eredményeket, amelyeket a pilonjaimban keresek?

Öntött már valaki egy tömb gyantát apróra vágott szőnyeggel?

Lassú katalizátort is kaphat a gyógyulási idő növelése érdekében. Tudom, hogy a West Systems-nek van és a MAS-nak is. A MAS rendelkezik melegebb éghajlatra.

A gyanta blokk méretének csökkentése érdekében tegye azt, amit az alján mondott, és ne töltse be sokat a csavar furata fölé. Talán és kb. Ez csökkenti a keményítőgyanta által termelt hő mennyiségét.

Jelenlegi csónak
A piacon
Korábbi hajók tulajdonában
'74 Pearson 30
'84 H16
'82 H18 Magnum
St. Louis, MO

Ne feledje, hogy az epoxigyanta, nem pedig a poliészter.

Mehetnék a nyugati rendszerrel, amelyet korábban használtam, de rohadtul egy liter keményítővel és szivattyúval elég drága.

Azt hiszem, először egy poliészter gyantával kell elvégeznem egy tesztet egy papírpohárban, hogy kikeményedés után levezesse a hőt és az erőt.
Vagy várjon néhány hetet, és rendelje meg a Seacast-t, sokkal többet fizetve a szállításért, mint a termékért.

Elegáns alternatíva a "nyers erő" megoldásnak, amely szerint a pilont kilókkal gyantával töltik meg, az lenne, ha néhány réteget kevlár ruhával epoxigyantával laminálnának a pilon belsejébe.

A Kevlar sokkal kopásállóbb, mint a szénszál, majdnem ugyanolyan könnyű és sokkal erősebb, mint az üvegszál.

A nehézséget abban rejlik, hogy jó kapcsolatot alakítsunk ki az alumínium és az epoxi között. Az alumíniumot csiszolni kell, majd be kell maratni (West System # 860) a jó tapadás érdekében.

Gyanta, keményítő, marató készlet, Kevlar szalag körülbelül 100 dollárért a Jamestown Distributors-nál.

Ezután ismét használhatná egy tekercs papírtörlő magját, helyezze be a pilonba, mielőtt elvégezné a gyanta "öntését", és ez valószínűleg gondoskodna a hőproblémáról és csökkentené a súlyát (lyuk marad a közepén ahol a gyanta csak holt súly).

Jelenlegi csónak
A piacon
Korábbi hajók tulajdonában
'74 Pearson 30
'84 H16
'82 H18 Magnum
St. Louis, MO

Nos, itt van a javításom a kopott oszlopokhoz. Kaptam egy pilont egy selejtezett csónakból, és levágtam a hátsó részét. Körülbelül 4 hüvelyk hosszúságot illesztettem a hajóm oszlopaiba. A fotókon láthatja, hogy a pilonok mennyire kopottak és repedtek meg, és a lyukak megnyúltak. Egy barátom és Hobie Cat Sailor fickó hegesztette a lyukakat, a teteje körül és a belső rész hátulján. Ezután ledaráltuk a felesleget, és feltettük a csavargót. Még mindig problémám volt a pilonák kopásával. Nem voltam hajlandó megduplázni a sörösdobozokat, ezért a Home Depot-ban vásároltam egy kis alumíniumlemezt, különböző vastagságban, és alátéteket készítettem. A pilonok szorosan illeszkedve átfúrtam a csavarlyukakat. A hajó szoros és remekül hajózik. Remélem, hogy a javítás másnak segít. Barátom és Hobie matróz kiváló hegesztő és fémszobrász. A pilonokat nedves ruhával tekerték be, miközben TIG hegesztővel hegesztették őket, és az üvegszál túlmelegedése nem jelentett problémát. A javítás képeit feltettem.